1. 目的及意义

（1）目的

研究目的：近年来，共享经济模式在我国逐渐兴起，这是“互联网 ”下的新经济形态，除了对社会经济带来了新一波的发展动力，也对企业财务方面提出了一些新的问题。共享单车作为共享经济的产物，正处于快速发展阶段，因行业门槛低、起步快、融资速度快，吸引了一大批资金纷纷涌入，产生了众多共享单车企业。但由于共享单车企业在成本管理方面成本回收期长，运营成本高，忽视财务风险控制与管理，市场方面监管不力，市场恶意竞争，盲目扩张，并且企业会计准则及其指南没有针对这种新模式规定企业的账务处理，不同会计从业人士对一些存疑的会计事项意见并不统一，致使象酷骑单车、小鸣单车、小蓝单车等相继倒闭，留下了巨额债务及社会问题亟待解决。本文基于ofo共享单车濒临倒闭事件，拟揭示共享单车企业潜在财务风险，并为各共享单车企业管控财务风险，增强共享单车产业在我国市场的活跃度及持久度，推动共享经济良性发展，制定共享经济下的相关会计准则提供有关建议。

（2）意义

研究意义：共享单车实质上是企业利用网络技术手段实现线下单车资源使用权的共享模式。共享经济在很大程度上改变了现有的经济环境，随之而来的是崭新的具有独创性的企业运营方式。会计是为企业和市场服务的，当经济环境出现重大变化时，相关会计处理也应做出相应的调整和完善以满足新形势下经济发展对会计核算提出的新要求。关于共享单车的企业监管、会计核算以及盈利模式的争议也愈演愈烈。目前，关于以互联网为依托的分时租赁商业模式，我国《企业会计准则》中并没有明确的会计核算程序和要求。企业在经营过程中发生的一些特殊性质的经济事项该如何处理尚存在争议，其对应的会计科目在会计准则中尚缺乏具体依据。尤其是共享单车企业收取的押金问题，包括ofo在内的多家共享单车企业被曝光存在押金监管漏洞诸如挪用用户押金问题，更有破产企业押金无法退还等严重侵害消费者权益的问题。因此，研究ofo共享单车的财务风险问题，对完善我国企业会计准则具有借鉴意义。

（3）国内外研究现状

国内的公共自行车历经了从“有桩公共自行车”到“无桩共享单车”的转变，当前对于共享单车的研究主要集中在发展现状及对策、盈利模式、有关法律制度、监管措施、出行影响等方面。肖芝红(2018)通过对财务风险管理能力、资金池资本结构、财务风险内控机制的分析，从科学建立财务风险内控机制、构建成熟财务风险控制管理体系、完善融资筹资制度规避财务风险三个角度提出了发展对策。唐娇、姜攀(2017)针对共享单车由于天气因素、人为原因、质量、监管所产生的问题，提出了政府、企业、用户三方共同解决的办法，赵晓、樊西玉(2017)基于共享经济的视角，剖析了“悟空单车”退市的原因，提出的保障共享单车行业行稳致远的对策，如提倡文明用车、建立行业标准、建立信用评价体系等。张永杰、华兴月（2018）根据共享单车 ofo企业的发展现状对其主要成本、费用、收入、纳税等会计核算问题进行探讨。肖国云（2018）基于小蓝单车倒闭事件，揭示共享单车企业潜在财务风险，并为各共享单车企业管控财务风险，增强共享单车产业在我国市场的活跃度及持久度，推动共享经济良性发展提供有关建议。王婷、李帆(2017)以SWOT分析法为基础，探索了以ofo为代表的共享单车企业如何实现可持续发展和盈利，认为企业可以通过政府购买服务、合理利用“押金池”、完善奖惩机制以减少单车的损坏等方法来实现盈利模式的创新。葛文静(2017)通过分析共享单车企业的盈利困境，提出了构建动态定价结构、完善流程化服务体系、深度开发APP、构建“信用 免押金”模式、合理管理“押金池”等一系列促进共享单车企业可持续发展的盈利模式。刘丛丹,张婉秋,郭宇靖,黎珮瑶,代蕴蓬（2018）从押金的投资风险问题、押金的资金占用问题、押金作为融资工具的问题三个方面进行分析，找出原因，并向政府和企业两方面提出建议。刘娟(2017)在研究中深度分析了摩拜单车的成本构成、投资回收期和盈利模式，认为巨大的前期投入和单一的盈利模式是制约企业盈利的主要因素，因此她提出了通过扩大单车投放范围、出租广告位、为特定行业提供针对性服务、进行海外扩张等盈利模式创新。蒋文、胡成玉（2018）提出共享单车押金管理面临的主要问题是企业管理信息不透明、企业内部运营管理不善、政府监管机制不完善，因此他们提出了建立完善的押金管理制度，增强押金管理的透明度，完善企业运营管理制度，加强政府监管等建议。

由于“无桩共享单车”源于我国，且在国外刚刚兴起，因此国外大多数学者的研究还主要集中在对“无桩共享单车”的前身———“有桩公共自行车”的讨论上，这是符合行业发展规律的。ZhangLihong，ZhangJun，DuanZhengyu等学者(2015)对中国五个城市的“有桩公共自行车”服务体系进行研究之后，认为运输规划、模式选择、系统设计是使整个公共自行车服务持续发展的最核心要素，在制定与公共自行车相关的政策时，应当了解与公共自行车服务体系相关利益者的不同诉求。TangYang，PanHaixiao，FeiYibo(2017)在对上海闵行共享单车用户进行在线调查的基础上，利用二元logistic模型研究了与使用频率相关的主要影响因素。结果显示，影响共享单车使用频率的主要因素有公共自行车的替代性和出行的目的。BrianCaulfield，MargaretO’Mahony，WilliamBrazil(2017)研究了爱尔兰小城科克市公共自行车服务系统的发展趋势，并且探讨了该市公共自行车的使用情况及其使用环境。SigalKaplan，FrancescoManca，Thom-asAlexanderSickNielsen(2015)等通过对哥本哈根655名游客的问卷调查显示，在假期游客们选择共享单车主要因素有对共享单车感兴趣、环境氛围和过去的体验、对共享单车上高科技的兴趣，以及同行伴侣的选择使然。MichaelAhillen，DerlieMateo-Babiano，JonathanCorcoran(2016)等研究了华盛顿两家公共自行车提供商CapitalBikeshare和Bris-bane’sCityCycle所提供车辆的运行情况。结果显示，提供头盔或延长单车站营业时间可以使公共自行车的使用率提高。

通过对国内外有关共享单车研究的综述可以发现，国外对于共享单车的研究多数还停留在对“有桩公共自行车”研究上，而国内关于共享单车的研究已经进入到了“无桩共享单车”的时代。国外学者对于“有桩公共自行车”的研究主要集中在车辆使用率、投放率、设站距离等方面;而国内学者对于“无桩共享单车”的研究则主要集中在发展建议、盈利模式、法律与监管等方面。