1. 研究目的与意义（文献综述）

公路是运输体系中的重要组成部分，它影响着国家的经济发展和过民的生活出行，而作为目前世界上最常用的路面形式，沥青路面结构与性能的研究也越来越受到国内外的关注^[1,2]。20世纪70年代，美日等发达国家率先研究了钢渣的回收与利用，开发了回炉炼钢、土壤改良、道路建设等多种再利用途径，目前西方发达国家已实现了钢渣的高效利用，道路建设是钢渣利用的一条主要途径，欧洲约有39％~62％的钢渣用于道路建设，英国这一比例高达98％。而我国用于道路建设的钢渣不足2％，离发达国家还有很大差距^[3-5]。

中国目前正处于高速公路的快速发展时期，天然砂石作为沥青混凝土路面的原料，资源供应日渐紧张，而钢渣作为一种高强度、抗滑、耐磨且与沥青黏附性良好的工业废弃物，若应用于沥青混凝土路面的结构体系中则会带来巨大效益^[6-8]。一方面，钢渣是炼钢厂生产钢材时余下的废料，堆积的钢渣占用土地且污染环境，若能够合理的利用这些钢渣使其变废为宝则可以减少占地与环境污染^[9-11]；另一方面，利用钢渣本身的抗滑、耐磨、高碱性等特征可以使沥青混凝土的耐磨、抗滑、抗水损害等性能有大幅度提升^[12-14]。

但是钢渣的成分相对不稳定，在不断分解过程中遇水容易膨胀，以往将钢渣充当路基填料或者掺加到水泥稳定碎石中均出现过因钢渣膨胀而导致的工程问题，因此将钢渣作为集料大量用于高等级公路路面的修筑并不多见^[15-17]。这样就使钢渣无法发挥他的经济价值价值和能源价值。为了使得钢渣能够广泛地应用于沥青混凝土路面，其水稳定性也就成为了本次的研究重点。

2. 研究的基本内容与方案

2.1研究内容

(1)前期准备：文献调研，了解国内外钢渣沥青混凝土相关研究情况和发展趋势，确定实验所需实验装置，拟定实验方法，准备沥青、钢渣集料等。

(2)对钢渣粗集料、细集料、填料进行表面形态、组成成分、内部原子分子结构、元素种类及含量等物化特性分析；

3. 研究计划与安排

第1－3周：查阅相关文献资料，完成英文翻译。明确研究内容，了解研究所需原料、仪器和设备。确定技术方案，并完成开题报告。

第4－6周：按照设计方案，搜集钢渣集料，制备钢渣粗集料、细集料、填料以备实验使用，学习相关仪器操作，检测不同粒径范围钢渣物化特性。

第8－12周：进行钢渣集料的沥青混凝土制备及其体积性能、抗水损害性能等实验。

4. 参考文献（12篇以上）