摘 要

本文对英国区域中心城市的大型车站商业开发的进行解析，概括这些高铁站的基本布

局类型、基本功能构成和空间尺度，力求搭建起一个全面而创新的研究框架，总结出新建站的开发模式和特点，为火车站的商业开发提供理论铺垫。

本文的特色：论文运用分析、类比、归纳的方法，对这些案例的空间形式进行梳理并横向对比它们的特点；绘制分析图来系统地钻研案例的广场流线、各个层次的商业布局、功能布局、空间尺度，归纳出几类空间模式和其设计理念。

关键词

英国火车站商业；城市设计；车站的改造；空间布局；商业开发模式；车站与城市的融合；

Abstract

This paper analyzed the regional center of the city of British large station business development, summed up these high-speed rail station basic layout types, basic function composition and spatial scale, and strive to build a comprehensive and innovative research framework, summarizes the development pattern and characteristics of the new station, providing theoretical foundation for the commercial development of the train station.

The characteristics of this paper: This article uses the methods of analysis, comparison and summary, the space form of these cases to sort out and comparing their characteristics; analysis of drawing streamline, all levels of the commercial square layout, functional layout, spatial scale map to systematically study the case, summed up several kinds of spatial pattern and its design concept

Key word：

British railway station business; urban design; station transformation; spatial layout; commercial development model; station and city integration;

目录

摘要 I

Abstract II

第一章 绪论 1

1.1 研究背景及意义 1

1.2 国内外研究现状 2

第二章 英国车站总体概述 3

2.1 英国车站交通布局概述 3

2.2 车站的站房 4

2.2.1 车站站房类型 4

2.2.2 功能布局 7

2.3 站房的空间层次类型分析 8

第三章 多层次的商业开发模式 9

3.1 外围街区式商业开发 9

3.2 商业综合体式开发 10

3.3 站内开发 10

第四章 车站广场分析 11

4.1 人车分流 11

4.2 布局形式 12

4.3 场所感的营造 12

4.3.1 尺度感 12

4.3.2 分层过渡 13

第五章 英国火车站与城市的连接与融合 14

5.1 火车站与城市的交通空间 14

5.1.1 线端、线侧式车站与城市交通 14

5.1.2 跨线车站与城市交通 14

5.2 火车站与城市的融合 15

5.2.1 城市交通系统上的融合 15

5.2.2 步行空间的商业开发 15

5.2.3 大面积架空空间的处理 15

5.2.4 车站入口空间的处理 16

第六章 研究结果对国内的启示 17

致谢 18

参考文献 19

绪论

研究背景及意义

英国作为世界工业革命的中心，是铁路和火车的故乡，它拥有世界上最丰富的铁路布局之一、历史最悠久的铁路运输系统以及众多使用至今的百年老站，火车承载着英国工业化的发展，带动了曼切斯特，利物浦，伦敦等大都市的城市化进程。从工业革命一直到今天的150余年时间里，英国的火车站和以火车站为中心展开的城区不断地更新生长。在19世纪中期工业革命兴起到20世纪初，在英国，作为城市中最重要的公共建筑，带动城市发展的火车站点设置基本形成。到第一次世界战的大生产时期为止，英国轨道交通的总里程达到22440英里的峰值。而二战之后20 世纪 50 年代开始，纺织工业等多种英国传统工业的衰落与物流业的变革使得英国众多工业城市开始衰落，而电气化机车的逐渐普及和高速公路路网的完善、铁路网络以及附属建筑的调整也让众多火车站面临挑战。，同时，英国的建筑与规划界开始摒弃20世纪前60年大拆大修的策略，开始把注意力转移到了城市再生和可持续发展上，英国火车站开始向着多功能以人为本的方向发展，强调在新的社会经济条件下和中央政府作用减弱的情况下，促使地方和社区在经济和社会方面具有自我发展、自我更新的含义。

在此背景下，中央政府开始着手英国城市复兴的规划，建筑与规划界开始摒弃20世纪前60年大拆大修的策略，开始把注意力转移到了城市再生和可持续发展上，火车站因其高度的公共属性及开放度，成为城市居民建立认同感的物质载体，率先成为工业建筑遗产保护运动的焦点。从此时期开始，英国火车站开始向着多功能以人为本的方向发展，强调在新的社会经济条件下和中央政府作用减弱的情况下，促使地方和社区在经济和社会方面具有自我发展、自我更新的含义。

国内外研究现状

目前国内对车站商业开发以和旧站改造的研究大都从案例出手进行分析，从运营模式和开发方式上做文章。例如对《日本商业开发的典型案例分析》（商业开发策略）一文中，针对目前我国结合铁路车站开发的商业缺乏吸引力，站区规划与实际开发建设脱节的现状，选取日本多个具有代表性的铁路枢纽车站，从车站商业、车站周边商业以及外围区商业3 个层面对车站站区商业开发现状进行考察和分析，归纳得出站区各圈层商业开发的空间模式及业态布局特点；《铁路建筑的保护与地区再生——以英国曼彻斯特两座历史火车站为例》中，以曼切斯特老火车站改造改造为案例，从城市设计的角度探求火车站为核心的旧城区的更新改造模式，浅析英国案例铁路建筑的保护与再生。《浅析铁路车站综合体与城市空间的整合》一文中则以火车站商业综合体入手，从交通、公共空间、商业开发多个层面分析了城市中火车商业综合体应具备的要素和火车站与城市空间融合的模式。

而英国本身对火车站的改造研究有着丰富的经验，例如John McAslan所著的关于国王十字站更新一书跟踪记录了国王十字站改造方案从政府通过到设计师和规划师的评估，从方案到实践的完整过程，给新老结合的改造提供了宝贵的研究素材。而英国于2010年前后的新一轮城市升级潮更是将各大城市的火车站区域视为重中之重：无论是伯明翰的big city 计划还是滑铁卢区域的升级项目，都是以该地区的火车站为中心展开，这一时间段内有英国政府官方网站有大量关于这些城市设计和火车站改造项目的资料和图片。

英国车站总体概述

英国车站交通布局概述

英国拥有着堪称世界上铁路布局最丰富，历史最悠久的铁路运输系统，而伦敦作为英国重要的交通枢纽，有着全世界最复杂的铁路网络。火车站与城市内其他交通复合程度较高，故客流量也十分巨大。为了满足旅客的需求，英国中心区域城市往往拥有多个车站，城市中各种生产、生活、商业、办公、通勤和服务的功能围绕着车站展开，仅伦敦就有超过10个能日均接送旅客15000次以上的车站，这些车站广泛的分布在室内，成为了城市交通空间和商业空间的重要组成部分。

如图2-1所示，伦敦市中心分部有大量终端站点，它们均摊了来自全国和欧洲大陆涌入的客流，出站大都指向四面八方铁路线，铁路线交叉较少。

本文选取了英国规模较大、每日旅客上下及换乘人数高于15000人为对象进行分析，车站的规模、客流量、区位和线路如表2-1（见附件）所示

车站的站房

火车站由三个基本部分组成：站房、站场和站前广场：站房是客运站的主要组成部分，包括服务于乘客的售票厅、候车厅等以及运营管理要求的各种办公空间。站场：站场是进行客运技术作业的场所，包括线路、站台、雨棚、跨线设备等。其中站房部分是火车站最重要的主体部分，是旅客活动的主要空间。一百多年来，随着技术和设计思路的发展，英国设计师对火车站的形式和布局进行了不断的完善，从郊区车站到室内车站车站，从线侧站到跨线站，从站房功能设置到商业开发，经过不断的实践和改造，为后来者提供了了宝贵的经验，现如今世界各地火车站所拥有的基本特征，在这里都可以找到。而英国火车站的设计、改造与开发形势也更加灵活丰富。

火车站根据站房和站台的位置关系主要分为四类，分别为：线上式，线侧式，线端式和线下式。其中，英国区域中心城市日均上下车及换乘旅客在15000人以上的大型车站以线端式车站居多，而郊区和乡镇的车站多为线侧式车站。

车站站房类型

线上式车站
　　英国的线上式站房在线路上方集成了大量的商业。商业空间与公共空间横跨车站站区铁路两侧，避免了铁路线隔断城市交通，站场两侧的城市空间因此可以更紧密的被联系起来，更通畅的平面空间减少了站区内人车流线混杂的可能，有效地节约了市中心紧张的用地，为周边的商业、商务和公共空间的开发留下了更多的余地

传统的线上式剖面

线端式车站
　　线端式在英国城市的大型车站上很常见，因为房位于铁路线的终端侧，功能组织相对比较简单。另外，由于站房位于铁路到发线端侧，站内候车区照对应的铁道线路进行划分，无需架设高架等辅助通行设施，有效减少人流的交叉和建设成，商业空间的布置得以变得更加灵活。而在进行加建改造时，也有更多的余地。按照站场与城市广场的地形高差关系，也可细分为线侧平式、线侧下式和线侧上式等几种形式。

传统线端式

线下式车站

线下式是指火车站的房位于站台及铁路线路的下方。在英国，该类型的车站用于市中心开发强度大、有高差、交通流线较复杂的地段，不同高度的平面都有进站口，设计师利用了站台下方的空间布置商业站房大部分区域、共享空间和商业空间和，大大节约了城市的土地资源，为旅客的出行提供了最大的便利。

传统线下式

线侧式车站
　　线侧式车站的站房位于站场一侧，站房与铁路月台处于同一平面内，没有用明显的垂直交通进行连接。英国线侧式车站多位于郊区，空间较为简洁，车站站前广场空间与其他车站相比较为开阔，通畅站前广场成为人流集散的主要场所并集中在车站的一侧，此外，车站也站房也同时集成了公交站、地铁站的功能。因此在线侧式站房设计中，往往需要保留充裕的集散空间例如地上或地下的站前广场，以缓解高峰时刻的人流压力。

英国火车站具体示意图和车站分类见表2-1：

功能布局

英国火车站的站房主体部分，包括了车站的交通空间、车站大厅、乘客服务空间以及站内商业空间，而这些空间的功能包括了旅客的集散、通勤服务、站内工作以及站内商业，这些功能是担负起客运交通通勤、站内旅客活动必不可少的部分。车站的布局形式主要与车站大厅、服务空间和商业空间的尺度和组合形式有关。英国火车站的站房主体功能的布局形式可以分为两种：（1）以车站大厅为中心采用平面展开的方式连接其他空间的布局形式；（2）利用通道式空间以平面展开的方式连接其他空间的布局形式；

大厅式布局

以综合了各种功能的车站大厅为核心，集约化设置各功能分区的面积，大厅的服务空间被化整为零分部，不设立单独的候车室，只有用于短暂停留的长椅，取而代之的是更多让旅客停留活动的商业空间，此种形式将乘客服务区、候车区和交通系统组织在一个连续、开放的大厅里，并利用商业空间，并将这些不同的功能空间合理而灵活地划分。在这个通透的一体化的空间里，空间的可达性强。对于用地更紧张、商业和服务空间需求更大甚至接驳了商业综合体的车站，单一的平面式展开会产生流线的交叉造成拥堵。在此情况下，大部分商业空间会被放置在其他楼层的平面，并辅以竖向展开的方式用楼梯和电梯与之连接，大厅平面只保留车站的基本服务空间，将进入的站台乘车的人流和进入商业空间的人流分开来缓解交通压力，例如伦敦利物浦街车站和伯明翰站。

通道式布局

将功能布置于步空间两侧，行以线性的步行空间作为车站串联起一系列的服务空间和商业的走廊，此种空间形式用于用地面积紧张，各功能空间占比较大没有多余面积规划站房公共大厅的车站。线性的空间可以节约站房的用地，并且能给旅客提供更加清晰的引导，帮助他们更快地达到目的区域。旅客进入长条形的步行空间，可以得到沿特定方向的指引抵达站台或在两侧的商业空间进行短暂停留。通常在此种形式下，商业空间整齐排列在步行空间侧面形形成了站内商业街。与平面展开形式类似，当平面内的通道空间尺度无法承载过多商业带来的人流时，会利用竖向展开的方式将人流输送到到其他楼层的平面。例如圣潘克勒斯国际站。

站房的空间层次类型分析

火车站站房的主要空间，一般包括了车站的出入口空间、车站大厅、乘客服务空间以及站内商业空间，这些空间按照体量、功能和需求按一定层次排布组成了完整的车站站房空间。英国的站房主体空间层次的分部有三种形式：

（1）进站立即进入车站大厅，大厅连接着通平面其他的功能，各种商业服务功能分部在车站的线侧；

（2）开发强度明显大于第一种，入口多余一个，旅客穿越其他空间后到达车站大厅，部分车站无明显的车站大厅，商业空间竖向分部于不同明面，站内多有高架天桥式的步行空间方便旅客到达目的地减少大厅的人流交叉

（3）入口更多更灵活，站内服务办公空间与商业分布于不同平面，互不干扰，旅客进站后接到达站台，也可以通过竖向交通到达其他层的商业空间。

多层次的商业开发模式

与大多数国家将大城市设置于郊区的做法不同，英国城市火车站基本都位于市中心，城市内的车站内外常常为城市空间聚集地段，车站站区及外围开发强度较高。城市的各种重要职能如公共服务、公共交通、商业和商务办公都围绕车站展开。所以，英国火车站不仅仅只是通勤的工具，也是吸引大量商业开发和配套服务的节点。车站与周边一系列元素组合在一起，形成了火车站的站区商业，集成紧邻的业态和接驳的商业中心或塔楼则构成了车站商业综合体。英国火车站的商业开发大致可分为三个层次：（1）车站外围街区式商业开发（2）车站综合体式商业开发（3）车站站房内的商业开发

外围街区式商业开发

作为城市的交通枢纽，集中了大量的人流和随之而来的需求，带动着站区周边城市空间的发展，刺激了周边区域的商业开发，成为站区消费活动的集中区域，大量城市居民的生产生活在此展开。在此情况下，英国车站周边对以其为中心展开的城市区域的商业开发有直接的影响。此处的商业开发强度比更外围的区域更高，、在包含各种类型和体量的商业业态的同时也集成了与之配套公共服务空间和公共交通空间，服务于车站通勤客流和周边的市民。经过研究和分析，依据车站的站房形式、周边商业与站区空间的衔接方式和空间层次的排布形式，外围街区式商业开发大致可以分为三种模式。

（1）商业、公共空间与车站单向多层递进式。