1. 研究目的与意义（文献综述）

1设计的目的及意义

板桥以它的建筑高度最小，简单的外形而在与其他所有的桥梁形式的相比下也久用不衰。^[1]特别是在高等级公路以及城市立交工程中，板桥又因为其极易能够达到斜、弯、坡和s形、喇叭形等特殊的要求而受到工程师们的重视。^[1]而在板桥的各种种类中，装配式钢筋混凝土简支板桥更是以计算更简单、制作更方便、经济更节约而在中小跨径板桥中牢牢地占据着极大的比重，成为工程师们优先考虑的类型。由此可见，对于装配式钢筋混凝土简支板桥的设计方法，可以说已经成为了结构工程师们的一个基本技能了。作为一名即将毕业的土木结构方向的学生来说，在走向道桥方面的工作岗位之前，掌握装配式钢筋混凝土简支板桥的设计方法是非常必要的。近几年来，国内外已对装配式钢筋混凝土简支板桥的设计理论趋于成熟，设计的方法和步骤早已装订成书烂熟于工程师们的心中，而特殊环境和复杂截面条件下的板内内力计算以及桥梁检测方法和后期维修加固技术的研究已成为热门。例如：短跨高速公路桥梁对重型车辆荷载的动态响应^[2]、基于视觉的超高度车辆检测^[3]、模拟钢筋混凝土板的倒塌行为^[4]、斜交角度对装配式钢筋混凝土简支斜交板桥的影响分析、中小跨径装配式钢筋混凝土简支板桥单板受力病害分析及维修加固措施以及钢筋混凝土板桥裂缝成因分析及其加固技术研究等等。

装配式的简支板桥是一个双向受力的结构，如果要精确求解的话会相当的繁冗，给设计工作会带来相当大的不便，而且其实际意义也不大，所以工程上往往采用简化的方法。目前，我国国内使用的大多数装配式的简支板桥，横向板块宽采用一米，安装之后板块之间一般采用混凝土铰式连接，借助于铰的传力作用，将荷载依次分配给相邻的各块板。外荷载是所有的板块共同承担，只是每块板所承担的值不一样。在设计时，按最大值控制，将一个双向受力的复杂结构简化成单向受力的简支梁，由于外荷载是动载，利用结构力学影响线的知识可以求得受力最大的板块。装配式钢筋混凝土简支板桥的设计以其简单、经济的优越性而常常成为初级工程师们练手的优选目标，麻雀虽小但五脏俱全，掌握装配式钢筋混凝土简支板桥的设计方法也相当于具有能够胜任建造各种类型桥梁的基本功了，其对于工程师们的意义是巨大的。

2. 研究的基本内容与方案

2基本内容和技术方案

2.1桥跨设计

2.1.1桥跨结构设计

3. 研究计划与安排

3进度安排

1.查阅不少于15篇的相关资料，其中英文文献不少于3篇，完成英文文献翻译 ，编写研究大纲和开题报告（第1、2周）

2.桥垮结构设计（第3周）

4. 参考文献（12篇以上）

4参考文献

［1］刘效尧、徐岳.《公路桥涵设计手册—梁桥》［m］北京：人民交通出版社，2011

[2] green,mark finkle.《the dynamic response of short-span highway bridges to heavy vehicle loads》[d].uk:university of cambridge,1991