汽车产业是指生产各种汽车部件、配件、整车的工业部门。首先汽车产业在我国占有国民经济中占有重要地位，是我国经济的重要的支柱产业。加入WTO以来，通过与世界汽车产业融合，我国汽车产业发展进入快车道，2009-2016年已经连续8年蝉联世界汽车产销量第一。根据公安部交管局统计的数据得知，截止到2016年底，全国机动车保有量达2.9亿辆，其中汽车1.94亿辆;机动车驾驶人3.6亿人，其中汽车驾驶人超过3.1亿人。 根据中国汽车产业协会的数据分析，汽车金融贷款在2008年开始一直保持在15%以上的增速，到2015年，整个汽车金融贷款将达到人民币5000亿的规模:但同时，汽车金融在中国市场上的渗透率大约在15%左右，与发达国家，例如美国大约在85%相比较，仍然有很大的上升空间;因此随着汽车产业的进一步发展，汽车金融业务亦会随着扩大。而“互联网 ”代表着一种新的经济形态，它指的是依托互联网信息技术实现互联网与传统产业的联合，以优化生产要素、更新业务体系、重构商业模式等途径来完成经济转型和升级。目前，我国互联网汽车金融主要商业模式包括p2p网贷、消费金融、以及互联网保险等。2016年中国互联网汽车金融总规模约2000亿元人民币，而2015年互联网汽车金融市场规模为1277.8亿，同比增长56%。

《互联网汽车金融白皮书》分析了互联网汽车金融的概况，市场分析，商业模式，特色分析和用户类型以及市场展望。关于汽车金融发展的影响因素方面，Ramsay (2005)研究了汽车融资保险市场，得出发现，汽车经销商分配消费信贷资源的方式更偏向于采取歧视性定价的措施。理论上讲汽车金融市场属于竞争型市场。但是，经销商由于被高额的佣金红利所吸引，通常会选择回报率高的融资产品向客户介绍，这种选择行为降低了信息的流动性。与此同时，迫于汽车生产商的压力，经销商习惯性地从经营发展角度来选择其服务，并不是从顾客角度出发为顾客选择受益最高的融资产品，这导致了汽车金融相关机构更重视市场的控制权。以上两个重要因素严重阻碍了汽车金融市场竞争型模式的实现。孙艳在《汽车金融的互联网加法中》提出产品升级不断加快，物联网技术将逐步得到应用，汽车电子化、智能化水平不断提升。汽车金融流通链不断扩大，汽车金融公司由于其依附于汽车企业，有其先天的优势，定制针对消费者的专属金融产品。互联网十汽车金融需要依赖传统的汽车行业，与汽车行业进行密切合作，从而将客户的需求传递给从事研发、生产的汽车企业，因此，互联网十汽车金融既要从传统汽车企业争夺客户资源，又要同汽车企业加强合作，促进产品的不断升级。

旨在揭示经济活动发展变化是经济学研究的目的之一，本文在基于互联网 和汽车金融的相关基础上，探索与揭示互联网汽车金融的现状，风险和发展趋势。互联网汽车金融刚刚兴起，规模已十分庞大，但尚未形成有效的理论框架体系，也未有很多专门研究互联网汽车金融的文献，本文通过参考互联网金融和汽车金融相关文献，以及近年来互联网汽车金融的白皮书报告来撰写新概念的互联网汽车金融的现状，风险及对策分析

2. 研究的基本内容与方案

本文研究互联网汽车金融的现状，存在问题及风险以及对策研究。本文分为三大块，第一是互联网汽车金融的定义，以及与传统金融的区别，互联网汽车金融所包含的商业模式有p2p网贷，消费金融，众筹，互联网汽车保险，这主要的四种模式运行模式和主要人群，以及互联网汽车金融的发展现状，取得的市场规模。

第二是互联网汽车金融作为一个新鲜事物，其发展面临很多问题与风险，本文主要从服务模式单一，产业链条发展不完善，未形成良好的体系，信用风险，体制不完善导致的监管风险，互联网和金融的双重风险阐述及分析。

第三部分从互联网汽车金融的发展现状和风险问题等来分析其对策和其发展趋势，由于互联网信息的便捷性和可获得性，以及对车的刚需，这种金融模式规模总量一定会越来越大。相关部门要尽快完善其制度及管理条例，个人做决策时也要谨慎细心。而产业更是要加快完善和升级，加大创新力度把服务区域扩大化。

目标，及技术方案和措施： 本文从互联网汽车金融的现状，风险，趋势对策着手，力图详阅有关文献，把这一新鲜事物阐述清楚，逻辑思路清晰，从中国统计局，汽车工业协会网，报告网等找到相关数据，把规模大小，历年增长速度，今后的发展速度通过数据展示出来，做到内容完整，思路清晰，数据准确。

1. 汪晨 《中国互联网汽车金融信用风险管理研究》 安徽大学 2016-03-01