摘 要

我国汽车产量和汽车销量均为世界第一，长江汽车工业主要以上海、武汉及重庆为中心集聚，沿江形成一条汽车工业走廊。绿色发展理念深入人心，长江商品汽车滚装运输以其安全性、经济性、环保性得到更多汽车主机厂认可，迅速发展成为整车物流多式联运重要一环。CARFI是国内首个综合反映长江商品汽车滚装运输市场价格波动的指数，其作用与功能日益显现，只有在深入研究的基础上加以运用，才能扎实推动长江商品汽车滚装运输高质量发展，才能为长江经济带、交通强国及一带一路等国家战略做出贡献。

本文介绍CARFI编制发布现状；基于CARFI对长江商品汽车滚装运输市场运量、运力、航线、运价进行分析；运用回归预测分析法对长江商品汽车滚装运输需求进行预测，结合CARFI指出长江商品汽车滚装运输市场发展趋势；并从国家、行业及企业层面提出相关建议，促进长江商品汽车滚装运输健康发展。

关键词：长江商品汽车；CARFI；滚装运输市场；回归预测分析

Abstract

China's automobile output and sales volume are both the first in the world. The Yangtze River automobile industry is mainly concentrated in Shanghai, Wuhan and Chongqing, forming an automobile industry corridor along the Yangtze River. The concept of green development is deeply rooted in the hearts of the people. Ro-Ro transportation of commercial vehicles in the Yangtze River has been recognized by more automobile host plants for its safety, economy and environmental protection, and has rapidly developed into an important part of multi-modal transportation of vehicle logistics. CARFI is the first index in China that comprehensively reflects the price fluctuation in the Yangtze River commodity car ro-ro transportation market. Its function and function are increasingly apparent. Only by applying it on the basis of in-depth research can it promote the high-quality development of the Yangtze River commodity car ro-ro transportation and make contributions to the national strategies of the Yangtze River economic belt, transportation power and the belt and road initiative.

This article introduces the current situation of CARFI compilation and release. Based on CARFI, this paper analyzes the traffic volume, capacity, route and freight rate of the rolling stock transportation market of Changjiang commercial vehicles. This paper forecasts the demand for rolling stock transportation of commercial vehicles in the Yangtze River by using regression prediction analysis method, and points out the development trend of the rolling stock transportation market of commercial vehicles in the Yangtze River in combination with CARFI. At the same time, relevant suggestions are put forward from the national, industry and enterprise levels to promote the healthy development of roll-on and roll-off transportation of commercial vehicles in the Yangtze River.

Key words:

Changjiang commercial car；CARFI；Ro-Ro transport market；Regression prediction analysis

目 录

摘要 I

Abstract II

第1章 绪论 1

1.1 研究背景、目的及意义 1

1.1.1 研究背景 1

1.1.2 研究目的及意义 1

1.2 国内外研究现状 2

1.2.1 国外研究现状 2

1.2.2 国内研究现状 3

1.3 研究内容与技术方案 4

1.3.1 研究内容 4

1.3.2 技术方案 5

第2章 CARFI的编制发布现状 6

2.1 CARFI的编制背景 6

2.1.1 汽车产业逐渐成熟，形成长江汽车工业走廊 6

2.1.2 运输结构调整，滚装运输发展迅速 7

2.1.3 专业汽车滚装码头发展迅速，武汉港异军突起 9

2.1.4 加快建设武汉长江中游航运中心 9

2.2 CARFI的市场功能 10

2.2.1 长江商品汽车滚装运输市场的“晴雨表” 10

2.2.2 调节市场供需结构，优化资源配置 10

2.2.3 促进行业信息化，加强企业间合作 10

2.2.4 完善滚装定价机制，规范滚装市场行为 11

2.3 CARFI的发布现状 11

第3章 基于CARFI的长江商品汽车滚装运输市场分析 12

3.1 基于CARFI的长江商品汽车滚装运输市场运力分析 12

3.2 基于CARFI的长江商品汽车滚装运输市场运量分析 14

3.3 基于CARFI的长江商品汽车滚装运输市场运价分析 16

3.4 基于CARFI的长江商品汽车滚装运输市场航线分析 17

第4章 基于CARFI的长江商品汽车滚装运输市场趋势预测 20

4.1 长江汽车滚装运输需求预测 20

4.1.1 预测方法及理论 20

4.1.2 预测模型及预测 22

4.2 量价联动对CARFI的影响 25

4.3 长江商品汽车滚装运输市场发展趋势 26

4.4 长江商品汽车滚装运输市场发展建议 27

第5章 总结与展望 28

5.1 总结 28

5.2 展望 28

参考文献 29

致谢 31

第1章 绪论

1.1 研究背景、目的及意义

1.1.1 研究背景

2018年，长江经济带九省二市GDP达40.23万亿，占全国44.69%；各省市平均增速7.7%，高于全国增速6.6%。长江干线全长两千八百多公里，货物通过量持续增长，2018年达26.9亿吨，连续13年稳居全球内河第一。

经过多年发展，我国汽车产量与汽车销量将维持在2800万辆左右的水平，世界第一并保持稳定增长的可能性。 2018年，我国汽车产量2780.92万辆，同比下降4.16%；销量2808.06万辆，下降2.76%。其中乘用车产量2352.94万辆，同比下降5.15%；销量2370.98万辆，下降4.08%。

长江沿线聚集了上汽、吉利、一汽、江淮、众泰、奇瑞、东风、长安等大型汽车企业旗下主要主机厂，集中了我国汽车产销的45%左右，形成了三大汽车产业集群，分别是以上海、南京为中心的长三角汽车产业集群，以武汉为中心的华中汽车产业集群，以重庆、成都为中心的西南汽车产业集群。上海、武汉及重庆是我国汽车研发生产重地。

在深入推进“共抓大保护、不搞大开发”、“绿色可持续发展理念”等发展策略下，发展长江滚装运输，有利于推动长江经济实现高质量的可持续发展。凭借一系列国家战略，依托长江航道自然优势，在绿色发展及运输结构调整背景下，长江商品汽车滚装运输以经济、安全、环保等优势迅速发展，已然成为汽车物流多式联运不可或缺的运输方式之一。上海、南京、芜湖、武汉、宜昌、重庆等地均已建成专业的汽车滚装码头，武汉港汽车滚装吞吐量全国内河第一，2018年达96.42万辆，同比增长14.07%。

第一期CARFI于2017年12月29日在武汉发布， CAFRI反映长江商品汽车滚装运输市场运价波动情况，由武汉航运交易所领头编制发布，其数据来自民生轮船及长航武汉物流等长江汽车滚装龙头企业，选取具备长江沿线代表性的10条商品汽车滚装运输航线作为样本，基期（2017.11.8）指数为1000点。

1.1.2 研究目的及意义

表1.1 汽车物流成本占汽车总成本比例

（数据来源：《物流技术与应用》）

我国物流费用占GDP比例仍然较高，存在不成熟之处，我国物流业仍有较大的发展空间。汽车总成本中，物流成本占比较高，相较发达国家仍有较大的下降空间，而整车销售运输成本占汽车物流成本较高比例。长江汽车滚装运输节能环保安全，具备规模经济效应，有利于降低汽车物流成本，但运量占新车产量比例仅为6%左右，远低于发达国家的20%左右。随着公路整治及运输结构调整等相关政策实施，长江滚装运输发展迎来新的机遇。

表1.2 长江汽车滚装运量占产量比例表

（数据来源：中国港口协会、国家统计局）

CARFI发布一年多以来，传递着长江汽车滚装运输市场发展强弱信号，其作用与功能逐渐显现，但关于CARFI的相关研究仍然空缺。本文介绍CARFI编制发布现状，对CARFI进行全面阐述，弥补理论研究不足。基于CARFI综合分析长江商品汽车滚装运输市场，并对其发展趋势进行分析与预测，提出行之有效的建议措施，推动CARFI在实际生产活动中的应用并发挥其作用，实现商品汽车滚装运输降本增效，促进汽车物流健康发展。

1.2 国内外研究现状

国外滚装运输发展较为成熟，研究侧重于运输效率与效益方面；国内滚装运输起步较晚，发展迅速，但也存在一些问题。国内外关于滚装运输的研究丰富，涉及各个领域。不过在滚装运量的相关研究却很少，数据统计方面注重在滚装码头吞吐量，滚装运量却存在不足；且在运输指数方面的发展与研究也比较滞后。

1.2.1 国外研究现状

滚装码头的功能方面，Orsini、Anthony 和 Hellstrom等人提出滚装码头的功能不仅提供滚装运输装卸业务，还应提供水路运输与公路和铁路运输的节点衔接服务，以及提供清洗和改装车辆等延伸服务^[1]；

汽车转运方面，Fischer深入研究了车辆在滚装码头堆场的存放问题，并基于研究建立了汽车码头的MAS 系统^[2]；

滚装码头的业务流程优化方面，Torsten Fischer 和 Hermann Gehring通过建立基于 MAS 的模型，分析了汽车滚装码头的业务流程并进行了优化^[3]；

滚装服务方面， Marino LUPI; Alessandro FARINA; Antonio PRATELLI; Letizia BELLUCCI等人分析了2008年至2015年意大利港口提供的海上高速公路（MoS）服务，提出MoS线路以滚装线路为主，但是滚装服务频率在一年中变化很大，并指出滚装路线不快速、不频繁等缺点^[4]；

滚装运输影响因素方面，Thalis Zis,Harilaos N. Psaraftis等人提出了一种模式分割模型，以研究“限硫令”对滚装运输的影响，该模型估计了相对于托运人可利用的竞争海运和陆运模式的模式偏移。基于一家领先的欧洲滚装运营商的数据，对市场份额数据、货物价值、运费率和运费率进行敏感性分析。最后提出减轻和扭转此类环境立法负面副作用的建议^[5]；

运输结构布局方面， Liu, Yongsheng,Li, Yu,Chen, Juan等人研究了M到N模式在货物滚装运输过程中的应用，针对渤海湾的自然条件，提出采用“南桥北滚”的理念，建设一条跨海大桥与滚装运输相结合的交通通道^[6]；

滚装安全方面，Ana Gundić,Vlado Frančić等人分析了滚装船的特殊安全特征与滚装船舶的海上事故，提出因海上事故而增加船舶安全的措施^[7]；

滚装运输的作用方面，Izabela Kotowska基于对约的方法对欧洲运输系统中的900条轮渡和滚装航线进行分析，探索轮渡和滚装船在运输可持续发展中的作用，并根据其对道路运输的替代性标准以及在可持续运输发展中的作用进行了分类^[8]；

1.2.2 国内研究现状

（1）滚装运输现状方面

袁子文，张培林，吴宏宇等人提出我国汽车物流发展潜力大，港口汽车滚装吞吐量持续较快增长，提出合理布局专业化滚装码头，加强堆场、集疏运配套建设，拓展服务功能等建议^[9]；

胡延华指出凭借滚装运输的优势，深圳轿车滚装运输发展潜力巨大，并就相关重要问题提出了解决方法^[10]；

（2）滚装船舶方面

高勇军介绍汽车船的设计与建造方面的特点，指出新型汽车运输船的发展趋势是不断大型化，注重性能、安全与环保 ^[11]；

陈丹建立了主尺度估算模型与技术经济计算模型，对不同车位船型进行尺度优化，分析提高长江商品汽车滚装船安全性的措施，提出了一些综合性建议^[12]；

骆行有运用网格法与层次分析法，考虑船舶耐波性、车辆系固的安全性与经济性等参数，创建江海直达滚装船综合评价指标体系，论证合理的江海直达船型为：长135—145m，宽24—26m，吃水3.7—4.3m^[13]；

张文斌，张敏健等人分析航行于欧洲部分海域的滚装船队的技术特征，研发可满足滚装货物载运及氮硫化物排放等要求的双主机动力推进的新型滚装船舶^[14]；

（3）滚装码头方面

郑秋杰使用PEST分析法对天津港汽车滚装码头的外部环境进行分析，对该码头进行SWOT分析，建立GM(1，1)模型，对汽车业务量进行预测。得出该码头汽车物流服务功能定位与发展方向，提出相应发展战略^[15]；

董志强，于忠涛，禹化强等人总结现代汽车滚装码头的布局和技术细节，提出滚装码头发展汽车及零部件物流服务及总体布局应考虑汽车主机厂入驻的需求^[16]；

彭红介绍我国汽车滚装码头的发展现状与趋势，并进行预测，提出关于滚装码头的发展思路^[17]；

王剑波结合长江中游常见的斜坡码头和浮码头型式，提出了长引桥浮码头方案，适应较大水位差，满足规范要求^[18]；