港口现代物流发展水平是我国港口城市综合竞争力发展水平的重要指标之一，而集装箱物流水平是物流现代化的重要标志。改革开放以来，我国国民经济一直保持高速增长势头，带动了港口集装箱运输的快速发展。近年我国集装箱运输迅猛发展，集装箱年吞吐量跃居世界第一位，已成为全球最大的集装箱运输国。我国集装箱运输呈现强劲的增长势头，根据2015年最新统计的世界集装箱吞吐量排名榜，上海港取代新加坡港一跃成为全球第一。前十名的港口中，中国港口就占据了７个。目前我国集装箱运输迎来了黄金时代，集装箱物流业已成为港口跨越发展的强力助推器。

到目前为止，不论是港口还是港口集装箱业务都已经发展了很多年了，国内外的学者做了大量的研究。张婧运用模糊综合评价法和AHP评价模型，并以几个世界著名的干散货港口为研究对象，根据所建立的评价模型，进行了比较分析，分别从不同的角度提出了干散货港口企业如何培育与提升核心竞争力的几条策略，并进行了系统的阐述和分析。李海娟从港口的设施服务和顾客满意度方面出发,对于港口的竞争力建立了指标体系,并针对这一指标体系,计算了各指标的权重，并应用在环渤海主要港口上,对其进行评价，除此之外，她还利用AHP法、FCE法、模糊一致评价方法等多种方法进行评价，并将这些评价方法进行了对比分析。PengPeng等人设计了CCPE评估模型对沿海上丝绸之路的港口进行评价，该模型将港口的条件、容量、潜力和效率结合起来，并通过熵权来评估它们的竞争力。基于地理等大数据的层次分析法，CCPE模型既考虑了港口的背景条件，又考虑了港口的运营要求，更全面地反映了港口竞争力。BeatrizTovar 则是运用图论技术从港口连通度方面评价了加那利群岛的港口。ABUKHADER把对社会环境等因素的一系列的影响因子，引入到评价港口的竞争力的整个大系统中来，建立起一套有实际意义的评价和参考体系。林云秋运用因子分析法对厦门港进行了竞争力分析，提出了从经济腹地的建设、港口经营管理能力以及港口本身的基础条件等方面提高竞争力的建议。

全球贸易一体化迅速发展，国际的贸易量不断增加，集装箱的出现，散杂货的集装箱化运输，海陆多式联运的发展，门到门定制物流运输，将海上运输推进入一个新的时代。集装箱运输量迅速增加就要求各个港口的配套设施的健全，港口之间的竞争早已趋向于集装箱吞吐量的竞争。我国每年都会根据各个港口的集装箱吞吐量来对港口进行排名，可见集装箱贸易的巨大以及重要性。在这种情况下，各大港口由原来的综合性的港口开始向单一化港口发展，成为单独的集装箱港区，例如上海的洋山港、深圳的盐田港和蛇口港，大连港的三期码头都是专门从事集装箱运输的港口。由此证明提升港口的集装箱业务能力已经成为各大港口竞争追逐的焦点。

本课题的目的是分析宁波舟山港的集装箱运输发展现状，运用定性定量相结合的方法，构建竞争力评价模型，为其建立一个科学的、有效的汽车客运站综合评价指标体系。这样有利于推动港口重视资源的合理配置,并把港口内部资源和外部分散的社会资源、发展环境因素有机地结合起来考虑,使港口资源能得以最充分地利用和最大限度地发挥效能。

在经济全球化的今天，随着许多国家对我国投资力度的加大，我国进出口贸易激增，这也有效地扩大了对港口运输业的需求,给我国港口的发展带来良好的发展契机。宁波-舟山港作为长三角重要港口之一，既面临着国内或者区域内港口的竞争,也要参与更广阔区域的国际竞争,发挥更大的窗口作用。所以在这种情况下，对宁波舟山港的集装箱运输竞争力研究对国家、地区、所属城市的建设都具有及其深远和重要的意义，同时探寻港口的优势、劣势、机会与挑战，准确定位，抓住机会，利用优势，迎接挑战，把港口发展的更强更大。

2. 研究的基本内容与方案

2.1 研究的基本内容

本文借鉴国内外的研究成果，针对宁波-舟山港的发展现状，运用定性分析和定量分析相结合的方法，对港口的集装箱运输竞争力进行分析研究。主要章节如下：

第1章 绪论

1.1 研究背景及意义

1.2 相关研究综述