1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1目的及意义

随着国家经济、现代物流的不断发展，对货物运输的要求越来越高。在铁路、航空、公路、水路、管道这五种运输方式中，水路运输的优势也十分明显。水路运输具有运量大、成本低、能耗低、污染小的显著优势，符合我国可持续发展的要求，所以航运的发展越来越受重视。内河水运是最古老的运输方式之一，是内陆腹地与沿海地区、内陆地区之间连接的重要纽带，是综合运输体系和水资源综合利用的重要组成部分。与其它运输方式相比，内河水运具有运量大、占地少、成本低、能耗小、污染少等优势，所以，21世纪以来，我国的内河航道发展迅速，已形成了以长江、珠江、京杭运河、淮河、黑龙江和松辽水系为主体的内河航运体系。

虽然内河航道工程在不断的向前发展，但在以往的发展过程中人们往往是将内河航道工程的经济效益放在第一位，忽略了内河航道建设的环境效益。这就使内河航道附近环境受到了一定的破坏，而现如今国家越来越提倡“人与自然”之间关系的平衡，从而达到和谐共处。所以出现了很多方法来对环境效益进行评价，因此，本文着重利用生态足迹法来对内河航道工程的环境效益做一评价。先简要介绍生态足迹法的概念界定，理论基础和步骤，再结合实际的内河航道进行具体的计算和评价，来判断该内河航道工程是否超过了生态承载力，若超过，则对航道改造提出建设性意见。

2. 研究的基本内容与方案

2.1基本内容

本文主要从分析我国内河航道工程近期的发展状况出发，主要介绍长江内河航道工程，对生态足迹法的历史和具体步骤做一介绍，然后利用生态足迹法对长江内河航道工程做一评价，从而确定该内河航道工程是否超出了生态承载力，理论联系实际，若超出了生态承载力，则分析造成这一后果的原因，并提出一些建设性意见，若没有，则说明该内河航道工程比较符合可持续发展战略，具体思路如下：

第1章 绪论

3. 研究计划与安排

第1—3周：查阅相关文献资料，明确研究内容，了解研究所需要的资料和数据，确定方案，完成开题报告；

第4—6周：收集资料，计算有关数据、进行有关内容的设计；

第7—10周：完成论文初稿；

4. 参考文献（12篇以上）

[1]张家其,王佳,吴宜进,葛咏,王程昊.恩施地区生态足迹和生态承载力评价[j].长江流域资源与环境,2014,2305:603-608.

[2]金书秦,王军霞,宋国君.生态足迹法研究述评[j].环境与可持续发展,2009,3404:26-29.

[3]刘玉倩,陈玺文.“生态足迹法”评价内河航道工程[j].中国水运(下半月),2017,1705:154-156.