1.1 目的及意义

长江作为“黄金水道”，横贯中国东、中、西部地区，对外可挟整个流域的经济力量，开拓海外市场，对内可沟通沿海和内地，促进中西部经济的发展，其对沿江七省二市发展起着重大作用。

近年来，由于世界经济危机等多方面原因，长江航运市场不景气，航运企业面临严重危机，长江船舶运力总量过剩，航运企业的供给与货运需求不匹配，航运市场结构匹配性矛盾亟待解决。

从2015年底，习近平总书记提出供给侧改革，由此拉开了我国供给侧结构性改革的序幕。供给侧结构性改革，是要推进结构调整，减少无效和低端供给，增强供给结构对需求变化的适应性和灵活性，使供给体系更好适应需求结构变化。在供给侧结构性改革背景下，长江航运应当抓住机遇，调整航运市场供给结构，使之适应市场需求，增强航运企业的市场竞争力，发挥长江航运的潜力。

本文通过对长江干线航运市场上供需结构与现状研究，对长江干线航运市场的供需匹配性进行分析与评价，找出市场存在的结构性问题，提出供给侧改革的总体思路和相关建议。

1.2 国内外研究现状

针对内河航运市场问题，国内外许多学者都对其进行过深入的研究，并提出许多指导性的意见和建议。

在国外，学者们对各地区的内河航运作了深入的研究。Joatilde;o Pedro Valadas da Silva Monteiro等描述了阿尔加维地区航运对经济发展、养殖业及第三产业的带动作用；Zheng Wan、Yang Zhang等通过港口与周边城市的互动发展预测该地区未来发展；Cezary Go#322;#281;biowski在Inland Water Transport in Poland一文中提到内河航运成本低，波兰内河航运的发展促进海港直接换装，有助于降低成本。

我国的许多学者为推进长江航运发展献谋献策，从公开发表的文献中来看，相关研究已经有很多。经济学教授鞠立新在他的“略论协同推进长江经济带供给侧结构性改革”文章中就供给侧结构失衡问题进行剖析，提出了要协同推进供给侧结构的改革与升级,努力推进跨省市的沿江一体化协同推进机制；熊瑛学者在她的论文中提到长江航运企业运力结构调整，提出长江大中型航运企业应当以大宗货物运输为主，船队结构以分节驳顶推船队为主，中小型企业要制定灵活的发展战略，积极开辟市场，大力发展长江客运旅游业等观点；苏凡女士曾对长江干线流域经济与航运发展做出研究，预测出未来长江干线经济需求与航运发展需要，并对长江干线航运发展现状及航运需求与流域经济的适应性进行评价，得出结果，并提出改进措施；武汉理工大学张培林教授和张矢宇副教授也对长江航运运力结构进行研究，通过分析运力结构存在的问题,分析长江航运市场需求与船型发展态势，提出发展对策：（1）推行船舶标准化管理、提高船舶平均吨位和现代化水平，（2）调整船型结构、发展有市场前景的船型，（3）推广高效的运输组织方式、提高船舶运输效率和效益。在匹配性模型的构建上，苏凡女士曾采用主成分分析方法对航运需求与流域适应性进行评价；胡方学者采用数据包络分析（DEA）模型对长江航道通航能力与物流需求适应性进行研究；唐建桥等学者则采用信息熵模型评价区域货运供需结构适应性。

2. 研究的基本内容与方案

2.1 研究的基本内容、目标

本文通过对长江航运市场供需现状进行研究，分析其供需结构特征，然后建立供需匹配性模型进行评价，最后总结出供给侧改革的总体思路，并提出建议。研究基本内容如下：