摘 要

安全问题是通用航空行业的首要问题，而通航事业的不断发展为通航企业的管理带来了更大的挑战。近年来通用航空事故时有发生，如何降低安全事故发生率已成为各个通航企业第一要务。为了提高通航企业安全管理水平，减少安全事故引起的资源和财产损失，本文通过寻找工作中特定的控制问题、安全绩效和自我效能感三个变量的量表编制调查问卷，以问卷调查的方式从工作中特定控制问题入手，在自我效能感的中介作用下进行了对通航企业员工安全绩效的实证研究。

研究结果表明工作中特定的控制问题及其两个维度——个人/家庭危机和有限的成长机会对通航企业员工安全绩效以及其两个维度——安全遵守绩效和安全参与绩效都存在显著负作用，自我效能感在工作中特定的控制问题和通航企业员工安全绩效起到了部分中介作用。

从工作中特定的控制问题这一新颖角度入手来探究安全绩效的作用机理，在一定程度上有利于拓宽对安全绩效理论研究的广度。

关键词：工作中特定的控制问题；自我效能感；安全绩效；通航企业

Abstract Safety problems take the first place of all in General Aviation, and the continuous development of general aviation enterprise brings great challenges to the general aviation corporations. In recent years, air accidents in general aviation has surfaced from time to time; how to decelerate the accident rate has been the most urgent business of all the general aviation corporations. In order to improve the safety management level of general aviation corporations and cut down the loss of resources and property resulting from safety accidents, by seeking the scales of Work-specific control problems, Safety performance and Self-efficacy to form the questionnaire, this research which begins with the angle of work-specific control problems, with the intermediation of self-efficacy, has carried on an empirical study on the safety performance of general aviation staffs. The outcome of this study has implicated that Work-specific control problems, with two of its dimensions, Limited Growth Opportunity and Personal/Family Crises, has a remarkable negative influence on the safety performance of staffs of general aviation , together with its two dimensions, Safety compliance and Safety participation, and self-efficacy plays a part of the intermediary role between Work-specific control problems and Safety performance of general aviation staffs . From the novel perspective of work-specific control problems to explore the mechanism of safety performance, it will help to broaden the width of studies on safety performance to some extent.Key word: Work-specific control problems ；Safety performance ；Self-efficacy； General Aviation

目录

第1章 绪论 1

1.1 研究背景 1

1.2 研究目的与意义 2

1.2.1 研究目的 2

1.2.2 研究意义 2

1.3 研究内容与方法 3

1.3.1研究内容 3

1.3.2研究方法 3

第2章 国内外文献综述 6

2.1 安全绩效 6

2.2 工作中特定的控制问题 7

2.3 自我效能感 7

第3章 理论基础及研究假设 9

3.1理论基础 9

3.2 理论模型 10

3.3 研究假设 10

3.3.1工作中特定的控制问题与通航企业员工安全绩效的关系 10

3.3.2自我效能感的中介作用 11

第4章 研究设计 13

4.1 研究对象 13

4.2测量工具 13

4.3 预调研 14

4.3.1调查问卷的信度检验 14

4.3.2 调查问卷的效度检验 15

第5章 数据分析 21

5.1 基于调查问卷结果的描述性统计分析 22

5.2 量表的信度与效度分析 23

5.2.1信度检验 23

5.2.1效度分析 24

5.3 工作中特定的控制问题、安全绩效与自我效能感的相关性分析 25

5.4 工作中特定的控制问题、自我效能感和安全绩效的回归分析 27

5.4.1工作中特定的控制问题各维度对安全绩效的回归分析 27

5.4.2工作中特定的控制问题对自我效能感的回归分析 29

5.4.3 自我效能感对安全绩效的回归分析 29

5.5自我效能感的中介作用检验 30

5.5.1自我效能感在工作中特定的控制问题和安全绩效的中介效应检验 31

第6章 结论与建议 34

6.1 研究结论 34

6.2管理建议 35

6.3研究展望 36

参考文献 37

致谢 39

第1章 绪论

1.1 研究背景当前我国正面临着航空运输需求快速增长，人力资源、基础设施和管理水平不足的局面，这使得通航企业在保障安全这一块儿的工作压力越来越大，所以在当前运输量及飞机数量大幅增长的情况下，安全管理系统的建设显得尤为重要，而且安全绩效体系合理设计的重要作用也更为凸显。为深入贯彻落实党中央国务院领导对民航提出的安全隐患零容忍的指示精神，全面提升安全管理体系（Safety Management System，简称SMS）效能，持续完善安全绩效管理机制，民航局于2017年4月7日发布《民航安全绩效管理推进方案》（以下简称《方案》），以期进一步规范民航生产经营单位的安全绩效管理工作，确保行业持续安全。《方案》中明确，安全绩效管理推进工作将：“坚守航空安全工作的底线，以风险管控为抓手，持续推进《中国民航航空安全方案》实施，不断强化SMS实施效能、完善安全绩效管理机制”；“对于已立SMS的单位，应该建立安全绩效指标”^[1] ，这实则指出我国民航业的痛点和未来的前进方向。民用航空包括运输航空和通用航空，通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业、和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测等方面的飞行活动。国务院《关于促进通用航空业发展的指导意见》将通航产业定位为战略性新兴产业，谋划提出了通航业服务国家发展战略、促进经济社会发展的目标，然而能否安全运营却是通航业能否快速向前不断发展的关键要素，安全问题对通航企业意义重大。2018年11月18日中午12时，四川峨眉山景区道路附近发生一起直升机坠落的意外事件。事故造成机上2人受轻微伤，机身受损。在事故发生的背后，除了为不幸者默哀的同时，一系列的航空事故也在提醒着我们安全问题并非纸上谈兵，而是实实在在发生在我们身边，这为我们敲响了警钟，告诫我们在通航安全上不准掉以轻心。随着通用航空的快速发展，国内通航事故发生的频率并不低，安全问题一直萦绕。据不完全统计，2016年国内总计发生23起通航事故，26人在事故中不幸遇难。2017年通航事故数量攀升至33，共8人不幸遇难。2018年国内发生18起通用航空不安全事件，死亡人数达到16位。这一系列的悲剧无一不在催促着我们建立更好、更科学的通航安全规范。关于通航企业员工的安全绩效评价，我国目前还没有建立普信度较高的绩效评价标准，究其原因是对于影响通航企业员工安全绩效的因素研究薄弱。为提高通航企业安全水平，更好地了解通航企业自身的安全状况，更好地保障通航企业的资源及财产安全，对其安全绩效进行分析的研究工作必不可少。

1.2 研究目的与意义

1.2.1 研究目的本项研究结合教育部人文社科规划项目选题，在中介变量自我效能感的作用下，从工作中特定的控制问题角度对通航企业员工的安全绩效进行探索，主要目的是为了提高通航企业的安全水平，降低通航企业的事故发生率，更好地保障企业财产安全和社会安全，同时希望在研究成果的基础之上，通过探明各种因子对安全绩效的相关关系和作用机制来弥补我国在通航企业安全绩效方面研究上的空缺与不足。

1.2.2 研究意义 (1)现实意义安全始终是航空服务发展的根本，同时也是世界各国民航发展的核心目标。特别是是通用航空关系到广大民众的航空安全，其安全体系的建设意义重大。从工作中特定的控制问题这一较新的角度入手对通航企业安全绩效进行研究，具有以下的现实意义：①让通航企业更好地了解自身的安全状况,发现自身在安全体系建设方面的不足之处，对症下药以提高企业的安全水平。②建立安全管理的经营理念，为企业管理者在今后的管理制度或者管理方式提供有效经验与借鉴。在企业运营中要求管理人员将安全视作生产经营第一理念，让普通员工树立起良好的安全意识，将安全这一概念至于企业的战略高度。③更好地发挥人力资源在通航企业中的巨大作用，提高企业服务水平，谋取效益最大化。 (2)理论意义。安全绩效虽然已经在不断地发展，但是从工作中特定的控制问题入手对航空公司安全绩效进行研究并没有得到众学者的广泛探求，故此从更广阔的角度对通航企业员工安全绩效问题进行探索，对于通航乃至民航行业的发展具有以下理论意义：①可以丰富对通航企业安全绩效研究的内容。通过建立工作中特定的控制问题和通航企业员工安全绩效之间的关系模型，能够进一步探求安全绩效的作用机制，从学术层面上进行开源，从而为企业管理者对安全绩效管理提供新的决策解决思路与建议。②安全绩效这一概念本身为舶来物，最早的研究始于上世纪的西方，我国在这方面的研究并不精纯，故笔者通过各种研究方法，结合我国真实情况对安全绩效进行探索，有利于安全绩效管理更加适应我国国情，为我国通航企业乃至其他各行业提供更贴合的决策依据和决策策略。③为人力资源管理理论的研究和发展提供了未来可探索道路的可能性。人力资源管理将人视作资源，而人是世界上最复杂的动物，在研究的时候始终要坚持着以人为本的第一要旨，秉持着人文关怀。工作中特定的控制问题和自我效能感都是从精神层面对员工进行深挖掘，而人力资源管理离不开对精神世界的探索。

1.3 研究内容与方法

1.3.1研究内容本研究在国内外前人工作的基础上，以工作中特定的控制问题为自变量，安全绩效为因变量，探究两个变量之间是否有较为显著性关系，同时引入自我效能感这一中介变量，验证自我效能感在自变量和因变量之间是否存在中介效应。笔者将本次的研究内容分为六个章节，具体阐明的要点如下:第1章为绪论，主要是通过文献查阅以了解本次研究的背景，进行回顾，总给前人的研究成果以明确本次研究的目的及意义，并为下文的研究做好铺垫。第2章为国内外文献综述，主要阐明的是安全绩效、工作中特定的控制问题和自我效能感在国内外的研究现状，通过文献查阅对三个变量了解更为深入，并总结前人的研究成果有何不足之处。第3章是理论基础及假设研究，在这一章节主要是在理论分析的基础之上构建安全绩效、工作中特定的控制问题和自我效能感的研究模型，并且对其之间的两两关系进行合理假设。第4章是研究设计，主要说明的是本次研究的对象、样本的采集方式、调查问卷的设计和预调研工作。此次对通航企业员工安全绩效的印象因素调查问卷是基于国内外成熟量表，针对通航企业员工进行专门调整而得，正式调查问卷的确定是根据预调研收集到的数据结果进行检验与修正，最后才得到的正式应用的问卷。第5章为数据分析，主要包括两个部分，一部分是所得量表制成调查问卷的信度和效度分析，另一部分是基于调查问卷结果的对研究对象的样本分析，对安全绩效、工作中特定的控制问题和自我效能感的描述性统计分析、相关性分析，回归分析和基于回归分析的中介作用检验。第6章是结论与建议，由数据分析的结果和合理性推测，得到关于之前假设的验证结果，然后根据结果对实验对象提出相关的合理建议，最后总结文章，对未来的研究进行展望。

1.3.2研究方法本文在研究的过程致力于将理论与实际紧密结合、定性与定量紧密结合，采用的主要研究方法包括: (1)文献研究法通过搜集大量的关于安全绩效、工作中特定控制问题和自我效能感的文献与报告，阐明本研究中安全绩效、工作中特定控制问题和自我效能感的概念与维度，并且对相关研究进行在思考，探明前人成果的优劣，为本文的研究奠定良好的理论基础。(2)问卷调查法通过文献寻找国内外的成熟量表，再与研究对象相结合进行部分题项的调整，制成调查问卷进行预调研。再根据预调研的调查结果分析问卷的信效度是否可靠，经过检验后对问卷进行合理调整成正式的调查问卷，最后向通航企业员工进行发放，收集并剔出无效问卷后，整理统计工作中特定的控制问题、安全绩效和自我效能感的相关数据。(3)统计分析法采用SPSS22.0统计分析软件和Excel2007软件对通航企业员工的安全绩效、工作中特定的控制问题和自我效能感进行基于正式调研结果的描述性分析、工作中特定的控制问题、安全绩效和自我效能感之间相关性分析和回归分析等，检验三个因子之间的关系模型和假设，最后得到相应结论。此次对通航企业员工安全绩效的研究总共分为三个研究阶段。在前期准备阶段中，根据文章的研究目的查阅相关的文献资料，阐明本次研究的背景与意义；在理论研究阶段，对工作中特地的控制问题、自我效能感和安全绩效相关研究和相关理论进行梳理比较，找到前人研究的价值意义和不足，为此次研究奠定良好的理论基础；在实证研究阶段，主要通过问卷调查的方式进行数据的收集，在经过预调研后得到正式的调查问卷，对正式问卷进行数据收集后利用SPSS22.0和Excel2007进行数据的分析，最后得到相关结论，并提出研究展望。技术路线如图1所示。 图1 技术路线图

第2章 国内外文献综述

2.1 安全绩效

安全绩效作为一个兴起于西方的概念，虽经过学者们的不断研究有了众多成果，但目前界内对其还没有形成统一的意见，对其的各种定义都有较大的差异。但是综合来看，安全绩效作为工作绩效的一个衍生概念，有三个定义是能被广大学者所接受的：①安全绩效是指对组织安全结果的测量; ②安全绩效是指对个体行为的测量;③安全绩效是指对安全事故发生情况及结果的测量^[2]。在国外学者的研究中Zohar认为安全绩效侧重于组织的安全结果，他提出了对事故率、伤亡人数的测量^[3]，但是Zohar的这种定义不能体现安全绩效内涵的丰富性。Sawacha基于对人的影响程度对安全绩效进行了如下的定义：意外事故发生对个人所造成的伤害程度^[4]。虽然视角不同，但是用伤害来衡量安全绩效在理论上并不能完全站得住脚，所以在信效度方面一些学者对该定义提出了质疑^[5]。国内研究中，吴聪智经过探索与思考将安全绩效定义为组织安全管理系统在安全运作上的整体表现^[6][7]。肖文娟认为，安全绩效具有2方面的含义: ①整个组织的安全运行水平，即组织的整体安全运行状况;②个人的安全工作状况，即从事安全工作的人员对安全生产目标的实现程度^[8]。针对通航企业员工这一研究对象，在本研究中笔者采用Zeal的对安全绩效的定义，即认为安全绩效是安全行为的绩效。

安全绩效测量的核心是安全绩效维度的确定^[9]，而对于安全绩效维度的划分各学者提出不同意见。首先将安全绩效维度划分为二维度的、广为大家接受的有Zeal和Griffin的观点，他们从行为视角出发，将安全绩效划分为安全遵守（任务）绩效和安全参与（情景）绩效 ^[10]。国内学者谢凤美将安全绩效划分为安全管理和事故调查统计2 个维度^[11]。基于Neal和Griffin的研究成果，袁玥拓展了安全绩效的维度，并将其划分为三个。她认为结果应该作为绩效的重要组成部分，从而将安全结果划分为第三个维度^[12]，这种观点相较于之前的研究的进步之处在于结果能够作为一个正式的维度来反映安全绩效，因为绩效的意义就在于改进工作结果。由于安全绩效内涵的复杂性和探索视角的差异性，部分学者从更加广阔的视角来对安全绩效维度进行划分，如Wu划分的安全绩效六维度：安全组织与管理、安全设备与措施、事故统计、安全训练评估、事故调查和安全培训实施^[13]。

在安全绩效的运用层面上以航空行业为例，已有众多学者通过调查并结合自己的思考，在这一领域取得了供后人参考借鉴的研究成果。黄彬以航空公司员工为调查对象，利用问卷调查的方式对的航空公司员工的组织公民行为进行数据收集，然后评价其安全绩效，建立起航空公司员工组织公民行为和安全绩效的关系模型，最后找到了组织公民行为特定特征维度对安全绩效的影响，并提出有针对性的解决对策^[14]。王智敏和盛炳楠二人针对航空公司飞行学员，通过结构方程模型构建情绪稳定性四个维度与安全绩效两个维度的关系模型，得出了结果指标和过程指标与一般外显情绪、飞行操作稳定性、情绪前摄抑制、飞行紧张之间显著相关的结论^[9]。此外，在其他行业中安全绩效的研究探索也十分广泛，如在煤矿行业中，曹文敬、李爽等人证明了矿工心理契约与其安全绩效存在显著的正相关性^[15]；在纳米行业，汪德宝将安全氛围分为五个维度，并基于系统性的角度探索了安全氛围及其五个维度的与纳米企业员工安全绩效之间的相关性，研究证明:在安全知识和安全动机的中介作用下，除安全培训环境外，其余四个维度都在不同程度以不同方式影响着安全绩效^[16]。

2.2 工作中特定的控制问题