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1. 研究目的与意义及国内外研究现状

增值税最早起源于法国，我国最初于1979年引入，经过税制改革后，其范围虽被逐渐扩大，但也仅适用于所有货物和加工修理修配劳务，营业税的征收范围仍然很广。因此，在“营改增”税制改革实施之前，我国实行两税并行的制度，这一制度虽然符合当时的政治经济状况，然而，在市场经济的不断发展过程中，逐渐显现出它的弊端，也就是重复课税的问题。这一现象对于纳税人而言无疑加重了其负担，同时，两税并行不利于企业的转型升级以及社会进步和稳定。当税制问题日益显露，为了适应经济社会发展新形势和加快转变经济发展方式，在2011年，经国务院批准，财政部等部门联合下发营业税改增值税的试点方案。“营改增”方案推出的主要目的就是降低企业税负，促进产业和消费升级，从而调动各方积极性。

在“营改增”过程中，交通运输业作为我国的基础运输行业，是推动经济发展和社会进步的主力行业，与此同时，运输费用被纳入了增值税进项税额抵扣范围，运费发票的管理也日趋完善。因此，交通运输业十分适合推行改革，并成为最早推行“营改增”的试点行业之一。

“营改增”作为我国的一项重大的结构性减税政策，在我国税制改革历程中书写了浓墨重彩的一笔，此项改革对经济发展的推动作用也是毋庸置疑的。首先，“营改增”加快了第三产业的发展，加快了服务行业的分工，促进了我国税制的完善；其次，“营改增”避免了企业重复征税，降低了企业税负，利于企业的转型升级。然而，随着“营改增”的进行，不少企业表示企业的税负并不如预期那样下降，甚至于有所上升，这显然没有达到“减税”这一目的。那么，“营改增”实施所带来的政策效应，究竟是否减轻了试点行业的税收负担，提高了企业绩效，又是否对以交通运输业为代表的“营改增”实施行业带来了积极的影响，这一问题争论不一，尚无定论。所以，本文将结合交通运输业上市公司的相关数据，探讨“营改增”实施前后对交通运输业企业绩效的影响，并针对研究结果分析原因，提出相关的建议和对策。

2. 研究的基本内容

本文基于交通运输业的现状，进行上市公司在“营改增”实施前后的企业绩效影响的实证研究，主要分为四个部分：

第一部分是绪论部分，是对交通运输业“营改增”实施背景和研究意义进行描述，阐述了研究内容和结构安排，以及本文的创新之处。

第二部分是对“营改增”的相关理论研究和国内外文献综述研究，其中相关理论包括营业税、增值税的概念、税收原则理论、税收效应理论、税收转嫁与归宿理论、最优税收理论等；国内外文献综述包括了国内外学者对税收及税收理论的研究状况、对增值税和增值税优越性的研究，以及交通运输业对经济影响的研究，在前人的研究基础上，更进一步地阐述本研究的必要性和重要性。

3. 实施方案、进度安排及预期效果

2018年11月15日前完成选题工作以及任务书的填写；

2018年12月10日前为开题阶段，完成外文翻译和开题报告等工作；

2019年4月30日前完成毕业论文初稿，通过查重检测并定稿；

4. 参考文献

[1]klapper, leora and tzioumis,konstantinos, taxation and capital structure: evidence from a transitioneconomy, greese paper no 16,july 2011:1-23

[2]tenhunen s, tuomala m. on optimallifetime redistribution policy[j]. journal of public economic theory, 2010,12(1): 171-198.

[3]eric toder and joseph rosenberg，effect of a value added tax toreplace payroll taxes or corporate taxes[j]．tax policy center publication，2010(4)：11-12