复配抗老化剂对沥青流变及老化性能的影响文献综述
2020-04-14 14:51:51
1.1 选题的意义
沥青是由不同分子量的碳氢化合物及其非金属衍生物组成的黑褐色复杂混合物，为固体、半固体或者粘稠状物。通常用于铺筑路面、防水防潮以及防腐等工程领域。多数情况下，沥青作为道路建筑材料，被大量使用于公路路面建设。
相较于其他路面，沥青路面可以提高行车时的平稳性和舒适性；能够提高车速，降低油耗，节约运输成本；延长轮胎使用寿命，节省养护路面的人力和资源。因此随着我国高速发展的道路基础设施建设，以沥青路面为主要路面形式的公路建设成为主流。截止2012年底，全国公路总里程已经超过410万公里，其中高速公路总里程达到了9.6万公里。“十二五”规划结束后，我国公路总里程达到450万公里，国家高速公路网络基本建成，高速公路总路程也达到10万公里以上。
然而随着国家道路建设的发展，普通的道路沥青已经不能满足道路建设的需要。此外，由于沥青的老化而产生的裂缝、沉陷、坑洞等在已经建成的沥青路面中出现了较多的病害，严重影响了交通运输的畅通和道路行驶安全。我国幅员辽阔，各个地方的气候条件不同，建设施工的难度不同，环境和气候变化剧烈，导致各个地区对沥青的性能需求不同。因此，研究发展更多性能优良的沥青，如SBS改性沥青中掺入OMMT，对我国的公路建设具有重要意义。
1.2国内外研究现况:
自20世纪80年代中期巴陵石化生产SBS产品开始，我国交通部以及多家科研院所对SBS改性道路沥青及修筑高等级公路进行了系统的研究。SBS改性沥青的效果与SBS的品种有关。SBS分为星型和线型两种结构，星型SBS改性效果优干线性SBS。改性沥青的效果与SBS分子量大小密切相关，SBS分子量越大，改性效果越明显，但加工较困难。SBS自身的拉伸性能对其抗裂性能影响较大，可以从300％定伸应力、拉伸强度、扯断伸长率、扯断永久变形、撕裂强度等指标来判断SBS的拉伸性能。
此外，在SBS改性沥青中掺入OMMT，SBS改性沥青的高温性能明显提高，感温性能、存储性能、老化性能显著改善，但低温性能随着 OMMT的增加有所降低。
如果OMMT掺量过小，SBS改性沥青路用性能改善不显著；OMMT 掺量过大，会限制SBS改性沥青的低温变形能力 。
国外的研究表明，SBS三嵌段共聚物是最广泛使用的沥青改性聚合物。由于其不对称的组成，该聚合物具有分散在连续聚丁二烯（PB）基质中的圆柱形聚苯乙烯（PS）域的双相形态。在铺路沥青的通常使用温度下，PS块是玻璃状的（ T g， #8239;PS≈90°C）并且有助于SBS的强度，而PB块是橡胶状的（T g， #8239;PB≈-90°C）并且提供弹性[10] 。因此，SBS形成三维的网络结构，其中刚性PS块充当物理交联。当与沥青混合时，沥青和SBS之间发生一些相互作用。连续富含SBS的相的形成会引起SBS改性沥青的流变性质的大的变化。
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