1. 研究目的与意义（文献综述）

近三十年，我国开展了规模浩大的交通基础建设。截至2015年底，高速公路的通车里程已经达到了12.35万公里，基本建成国家高速公路网。而未来中国路网建设将向纵深发展，公路里程和等级逐步提升。然而调查表明，我国混凝土道路设计寿命为10-30年，服役寿命却只有5-8年；沥青混凝土路面寿命也大多达不到设计标准。为提高路面的使用性能，目前大部分研究工作主要集中于面层，而忽略了对基层特别是其长期性能的研究，使得设计理论不能完全反映路面的实际使用状况。

路面长期使用性能主要与路基和基层有关，良好的路基和基层是保证路面良好运营的前提，沙庆林院士说过“优质的基层是关键”，因而对路面基层的承载力、抗裂性以及抗冲刷性能的研究极其重要。从国内多年应用情况来看，半刚性材料占到各等级公路路面基层材料用量的95%以上，而在半刚性材料里，水泥稳定基层占所有基层结构形式的80%以上。然而水泥稳定类基层极易产生密集的裂缝，这是由于水泥受到温度收缩、干燥收缩和化学收缩的影响，当收缩应力大小超过材料的极限抗拉强度，会产生收缩裂纹，导致基层发生开裂破坏，基层裂缝会反射到面层形成反射裂缝，最终导致路面整体发生破坏。

同时，随着32.5级复合硅酸盐水泥逐渐被淘汰，路面基层材料设计已无合适的水泥可用。因此，研制一种具有微膨胀性（补偿收缩）和较长凝结时间的基层专用水泥，对克服水泥稳定粒料路面基层材料抗裂性差、延迟成型时间短的问题具有重要的现实意义。

2. 研究的基本内容与方案

1.研究目标

为延长道路服役寿命，增加路面使用价值，本文从水泥基层入手，研制缓凝微膨胀水泥基层，建立熟料-混合材（粉煤灰、矿粉）-石膏体系，弥补收缩，延长缓凝时间。

2.主要内容

3. 研究计划与安排

第1－3周：查阅相关文献资料，完成英文翻译。明确研究内容，了解研究所需原料、仪器和设备。确定技术方案，并完成开题报告。

第4－6周：按照设计方案，研究不同石膏（天然石膏、磷石膏以及脱硫石膏）对基层水泥凝结时间的影响。

第7－12周：优化配合比设计，建立熟料-混合材-石膏体系，探明粉煤灰以及矿粉对基层水泥凝结时间、强度以及膨胀性能的影响。

4. 参考文献（12篇以上）

[1] shen w, gan g, dong r, et al. utilization of solidified phosphogypsum as portland cement retarder[j]. journal of material cycles amp; waste management, 2012, 14(3):228-233.

[2] shen w, zhou m, ma w, et al.investigation on the application of steel slag–fly ash–phosphogypsum solidified material as road base material[j]. journal of hazardous materials, 2009, 164(1):99-104.

[3] 彭家惠, 彭志辉, 张建新,等. 磷石膏中可溶磷形态、分布及其对性能影响机制的研究[j]. 硅酸盐学报, 2000, 28(4):309-313.