鄂州三江港区位于长江南岸、鄂州市华容区，总规划面积200平方公里。此处山环水抱，地理位置得天独厚，而且现如今黄冈长江大桥和大广高速穿港而过，更为鄂州市的经济腾飞创造了阶梯。为了响应国家的政策，鄂州市大力推进三江港区铁水联运示范工程建设，为长江经济带的建设注入活力。

与欧美国家相比，铁水联运在我国尚处于初级发展阶段，覆盖面小、运行不畅、运行成本偏高等一系列相关问题成为阻碍铁水联运进一步发展的障碍^[1]。目前，我国的铁水联运主要集中在集装箱领域以及大宗货物领域，铁水联运的产品构成、市场定价、运量预测、组织方式、综合评价等成为越来越重要的研究领域^[2-5]。对于铁水联运发展的影响因素，国内的研究主要集中于货源分布、铁路改革、基础设施、发展政策等方面^[6-13]。国外的研究则集中于铁水联运组织方式、以及系统的优化^[14-19]。

本文以鄂州三江港区铁水联运示范项目为依托，通过对鄂州三江港区铁水联运经济效益进行分析，有利于科学评价铁水联运优势，优化区域运输产品结构，计算方法也可为其他铁水联运项目的开展提供参考。对铁水联运经济效益的分析主要包括能源消耗成本、运输费用成本、装卸费用成本等，而社会效益则可通过铁水联运所带动的相关产业的发展来体现。本文在相关的文献基础上，总结研究方法，来对鄂州三江港区的铁水联运进行经济和社会效益分析。

铁水联运的研究现状可以划分为两个层次，一是铁水联运的组织方式和运量预测，二是铁水联运的效益具体体现在哪些方面以及相应的评价方法。

首先国内外对铁水联运的运量预测的研究主要集中在集装箱铁水联运运量预测以及煤炭等大宗货物铁水联运运量预测。对集装箱铁水联运的预测主要是在分析国内外集装箱铁水联运的基础上，对我国铁水联运市场进行调查，分析集装箱铁水联运主要种类与流向，采用灰色预测模型、回归预测模型以及组合预测模型对集装箱铁水联运运量进行预测^[20-21]。对于煤炭铁水联运运量的预测总主要关注“北煤南运”“西煤东运”，对于其运量的预测，要考虑市场需求的影响以及政府政策的倾斜，在各种因素的基础上，采用合适的预测方法进行预测^[22-23]。

而对于铁水联运的效益的研究则主要关注其经济效益、社会效益，评价方法则主要为比较其和铁公水联运的效益。曾刚在对武汉阳逻港铁水联运的分析中，通过各种预测方法对铁水联运的运量进行预测，然后对铁水联运的潜在效益，从经济、环境、时间、三个方面进行了研究，而后得出铁水联运的经济效益和社会效益，然后分析不同联运比例下的效益差别，进而集中体现铁水联运的经济效益及社会效益^[24]。而对于铁水联运的评价，则通过铁水联运研究背景的产品结构、定价策略来体现。我国集装箱铁水联运运价制定方面存在的问题主要是，现有运价不适应市场，难以实时反映运输供求变化；铁路运价和水路运价协调性差，统一标准对接难度大^[25]；运价确定方法本身不合理，导致运输需求受限；集装箱铁水联运物流总成本优势不明显，市场竞争力不强。根据这些问题，可以采用的定策略有政府定价、企业定价、政府指导价、成本定价法等^[26]。对于产品市场分析，铁水联运产品设计的面向对象分为三个层次，即面向市场的战略层设计、面向运输组织的战术层设计和面向运输生产的操作层设计，分别对其进行研究，得出最终的产品优化结构。

通过以上分析，可以总结出本文的大概思路以及相关的技术方法。本文拟通过二次指数平滑法、多元线性回归法对港口的吞吐量进行预测，再通过查阅相关信息分析铁水联运、铁公水联运的经济效益和社会效益，得出优化方案。最后就铁水联运的产品设计、发展战略提出建议。

2. 研究的基本内容与方案

2.1研究的基本内容

本文主要以鄂州三江港区铁水联运经济效益分析为主要研究对象，通过预测方法对港口吞吐量进行预测，进而分析铁水联运的经济效益，优化铁水联运产品结构，提高铁水联运竞争力，为开展其他铁水联运工程提供经验。

主要章节安排如下：