摘 要

内河航运是货物运输的一种重要方式，而港口在货物运输过程中起着重要的转运枢纽作用。宜昌港逆江西上652公里抵重庆，顺江东下1728公里抵上海。汉（口）宜（昌）、宜（昌）保（康）、宜（昌）兴（山）等公路连接经济腹地，连接焦柳干线，水陆交通便利，是长江中上游物资集散的重要港口，被列为全国内河主要港口。宜昌港是长江中游的起点，对宜昌港货物吞吐量的预测研究有助于港口的建设规划，可以有助于进行更好地长江中游的航运规划。宜昌港地处长江中上游的分界点，处于我国中、西部两个经济区的双重覆盖之中，得天独厚的地理位置使宜昌港成为重庆、武汉两大航运中心的枢纽。本文应用回归分析法、移动平均法、指数平滑法、趋势外推法和灰色预测法对宜昌港三大主要货类，即煤炭、矿石、集装箱进行了吞吐量的预测，建立了相关预测模型并预测了2020、2025、2030三个特征年的货物吞吐量。在单个预测方法的基础上使用基于信息熵权法进行了五种预测方法的组合预测，将每一种预测方法根据已有数据分析的预测精度进行加权，以此得到更准确合理的预测值。

在第一章中系统的分析了宜昌港的目前状况以及影响宜昌港货物吞吐量的主要因素。第二章确定了本文预测的方法并建立了对应的模型。第三、四、五章则以煤炭、矿石、集装箱为研究对象进行了预测，并通过组合预测法对预测结果进行了修正。第六章结合了宜昌港的发展和未来的规划对预测结果进行了分析和展望。

关键词：宜昌港、吞吐量预测、灰色预测、组合预测

Abstract

Inland shipping is an important way of transporting goods, and the port plays an important transport hub role in the transportation of goods. Yichang Port arrived in Jiangxi on 652 kilometers against Jiangxi, and 1728 kilometers east of Shunjiang arrived in Shanghai. Han (Kou) Yi (Chang), Yi (Chang) Bao(Kang), Yi (Chang) Xing (Shan) Highway connectionsEconomic hinterland, Krakow railway rankJiao LiuThe trunk line, with convenient water and land transportation, is an important port for material distribution in the upper and middle reaches of the Yangtze River and is listed as a major inland river port nationwide. Yichang Port is the starting point of the middle reaches of the Yangtze River. The forecasting of Yichang Port's cargo throughput will help the port's construction and planning, and it can help to better carry out shipping planning in the middle reaches of the Yangtze River. Yichang Port is located at the dividing point of the upper and middle reaches of the Yangtze River and is in the dual coverage of two degraded areas in the middle and western parts of China. The unique geographical location makes Yichang Port the hub of Chongqing and Wuhan shipping centers. This paper uses regression analysis, moving average method, exponential smoothing method, trend extrapolation method and grey forecasting method to predict the throughput of the three major cargo types in Yichang Port, namely coal, ore, and containers, and establishes relevant prediction models. The cargo transportation throughput in three characteristic years 2020, 2025 and 2030 is forecasted. On the basis of a single prediction method, a combined forecasting method based on the information entropy weight method was used for the five prediction methods. Each prediction method was weighted based on the prediction accuracy of the existing data analysis to obtain a more accurate and reasonable prediction value.

The first chapter systematically analyzes the current situation of Yichang Port and the main factors affecting the cargo throughput of Yichang Port. The second chapter confirms the method of prediction in this paper and establishes the corresponding model. The third, fourth, and fifth chapters made predictions based on coal, ore, and containers, and corrected the forecast results using a combined forecasting method. The sixth chapter combines the development of Yichang Port and future plans to analyze and forecast the forecast results.

Key words: Yichang Port, throughput forecast, grey forecast, combined forecast

目录

第1 章 绪论 1

1.1研究背景及意义 1

1.2国内外研究现状 2

1.3研究方法与技术路线 2

第2章 宜昌港货物吞吐量预测思路与方法 4

2.1宜昌港货物吞吐量现状 4

2.2宜昌港货物吞吐量影响因素分析 5

2.3宜昌港货物吞吐量预测思路 7

2.4宜昌港货物吞吐量预测模型 8

第3章 宜昌港煤炭吞吐量现状分析及预测 14

3.1宜昌港煤炭吞吐量现状分析 14

3.2宜昌港煤炭吞吐量预测 15

3.2.1回归预测法 15

3.2.2移动平均法 17

3.2.3指数平滑法 18

3.2.4趋势外推法 19

3.2.5灰色预测法 20

3.3预测结果修正 21

3.3.1预测结果拟合 21

3.3.2组合预测 25

第4章 宜昌港矿石吞吐量预测 27

4.1宜昌港矿石吞吐量现状分析 27

4.2宜昌港矿石吞吐量预测 28

4.2.1回归预测法 28

4.2.2移动平均法 29

4.2.3指数平滑法 30

4.2.4趋势外推法 31

4.2.5灰色预测法 32

4.3预测结果修正 33

4.3.1预测结果拟合 33

4.3.2组合预测 34

第5章 宜昌港集装箱吞吐量预测 34

5.1宜昌港集装箱吞吐量现状分析 34

5.2宜昌港集装箱吞吐量预测 34

5.2.1回归预测法 34

5.2.2移动平均法 34

5.2.3指数平滑法 34

5.2.4趋势外推法 34

5.2.5灰色预测法 34

5.3预测结果修正 34

5.3.1预测结果拟合 34

5.3.2组合预测 34

第6 章 结论与展望 34

6.1研究结论 34

6.2 研究展望 34

参考文献： 34

致 谢 34

第1 章 绪论

1.1研究背景及意义

随着经济的飞快发展和宜昌港投资建设规模的不断扩大，宜昌港的基础设施日趋完善。宜昌港作为长江中上游的重要枢纽港口，有着充足的货源的良好的发展机遇。在“十二五”规划时期，宜昌港跟随着国家交通运输发展的脚步飞快发展，逐步的走向现代化、合理化。

宜昌港包括枝城港区、云池港区和汇洋港区三个港区。

宜昌港具有以下特点：

1）地理位置卓越：宜昌港作为长江中上游的重要枢纽节点，长江三峡的重要门户，既能通往川渝，同时也可对外向是渝东鄂西地区联络。

2）交通网络发达：宜昌港位于长江两坝以下，连通夷陵长江大桥和宜昌长江公路大桥，水、陆、铁、空汇集一地，具有立体的交通优势，多种运输方式可以在宜昌地区实现无缝隙对接。水路有长江通往沿海；铁路有宜万铁路等，直通云池港的紫云铁路；公路连通夷陵长江大桥和宜昌长江公路大桥，紧邻318国道、襄荆高速、宜万高速、宜黄高速，可四通八达。

3）航线网络稠密：长江沿线所有集装箱港口都在宜昌港航线覆盖范围之内，经南京港、太仓港、上海港可以抵达全球任何一个港口。目前已有10余家投入运营的集装箱支线船公司，且有36家开展集装箱运输业务的干线中外船公司。截至2015年6月，全球运力排名前二十的集装箱海船公司的集装箱全部进出宜昌水运口岸，其中在宜昌港设有有中远、中海、达飞三家轮船公司分公司及办事处，有8家海船公司箱管由宜昌船货代公司代理，有12家海船公司箱管交由港口代理。