摘 要

自进入二十世纪中后期以来，随着世界人口的增长和生产规模的空前扩大，城市的交通需求不断增大，导致城市的交通环境不断恶化，产生了交通拥挤、交通资源利用率下降等问题。城市交通环境已经成为阻碍城市规模发展、人民生活水平提高的主要制约因素。如何改善和提高城市交通环境质量，促进城市与交通生态的和谐发展已成为社会关注的焦点。寻求交通生态承载力同城市发展规模相适应的限度开始逐渐成为研究学者们的研究重心。

我国人口众多、人均资源匾乏、经济发展水平低，相对西方发达国家来说未来面临着更严重的环境污染和可持续发展问题。经过30多年的改革开放，中国经济获得了举世瞩目的飞速发展。然而，随着经济的发展，我国的机动车保有量也在不断的增高，由此引发的交通资源浪费、环境污染问题日益凸显，可持续发展面临严峻的挑战。

武汉作为全国文明城市,也面临城市发展与环境保护的双重压力。因此，武汉市在发展纲要中提出,要把武汉建设成为具有生态特色的现代化生态城市。2007年11月,国务院把武汉城市圈列为全国资源节约型和环境友好型综合改革实验区,以此来探索人口、资源、环境下日益加剧趋势下的区域经济发展模式。在此背景下,研究武汉生态武汉市交通生态承载能力对城市规模的影响具有很重要的理论和现实意义。

关键词：武汉；交通；城市规模；生态承载力

Abstract

Since entering the late twentieth century, as the world population grows and unprecedented expansion of production scale, the contradiction between human needs and the social resources and the environment has become increasingly prominent. Concentration of population and expanding the scale of production is a sign of progress of human society, however, the serious environmental pollution and resource consumption increasingly become the main constraints on the expansion of the scale of the city. How to improve and enhance the quality of the urban environment, and promote the harmonious development of urban ecology has become the focus of attention. Seeking to the balance between the scale of urban development with environment carrying capacity gradually become a researching focus for the researchers.

Large population, the lack of per capita resources, low level of economic development, comparing to Western countries, have made China face far more serious environment pollutions and sustainable development issues. After 30 years of reform and opening up, China's economy gained rapid development attracting worldwide attentions. However, with the development of economy, China's resources, and environment issues has become increasingly prominent. Sustainable development is facing serious challenges. Data related to environment pollutions and ecological deterioration shocks our minds. Environmental pollution is worsening, the volume of waste water, waste gas, solid waste emissions remain high or even increase every year.

Wuhan, mega-cities in central China, is also facing the dual pressures of urban development and environment protection. "Wuhan Urban General Plan (From 2010 to 2020)" is proposed the perspective of gradually constructing Wuhan to be a wealthy waterfront featuring a modern eco-city. In November 2007, the State Council officially approved Wuhan city circle as a national resource-saving and environment-friendly society comprehensive reform experimental zone, in order to explore the development model under the increasing pressure from the population, resource and environment. In this context, the study of Wuhan Environment carrying capacity has very important theoretical and practical significance to the scale of city.

Key Words：Wuhan; Transportation；scale of city ；Ecological carrying capacity

目 录

第1章 绪论 1

1.1设计的目的及意义 1

1.2主要研究内容及方法 2

1.3论文技术路线 2

第2章 交通生态承载力与城市规模相关理论 4

2.1交通生态承载力 4

2.1.l承载力概念演化与发展 4

2.1.2环境容量概念 4

2.1.3交通生态承载力 5

2.2 城市规模 5

2.3交通生态承载力与城市规模之间的关系 6

第3章 武汉市交通生态足迹 8

3.1交通生态足迹 8

3.2武汉市城市交通概况 8

3.3武汉市交通生态足迹计算 10

第4章 基于交通生态承载力的武汉市发展规模研究 13

4.1模型简介 13

4.2武汉市交通碳排放测算 14

4.3模型推导 16

4.4最优城市规模确定 19

4.5结论分析 20

第5章 研究结论与展望 22

5.1主要结论 22

5.2相关对策与政策支持 22

5.2.1加强环境检测信息化建设 22

5.2.2 构建交通生态承载力评价制度 22

5.2.3 制定合理的交通环境政策 23

参考文献 24

致谢 25

第1章 绪论

1.1设计的目的及意义

人类的社会是一个不断发展的社会，发展是人类生存活动永恒不变的主题，发展问题一直受到世界各国的普遍关注。从20世纪起。随着科学技术的急剧进步，人类生存和生活的空间和范围都得到了空前的发展。与此同时，伴随着产生的问题是环境破坏、资源枯竭，人们必须要重新审视与自然的关系，寻求社会的和谐发展。联合国环境与发展大会中把交通的可持续发展界定为社会经济环境三者之间的可持续发展。

然而随着经济的发展，城市的机动车的持有量也在逐年的上涨。由此引发的道路拥挤，交通噪音，交通事故，资源消耗，大气污染等问题也在不断的变得严重起来。城市的交通运输的发展与城市的被污染的环境生态系统、受限的资源承载力之间的矛盾也是日渐突出，城市规模的进一步发展也受到交通环境的制约。因此，城市的交通处于一种尴尬的地位，同时人们追求生活水平的提高也收到了阻碍。因此，如何协调城市规模与交通生态环境承载能力之间的关系，已成为人们越来越重视的研究内容。

武汉市地处我国的中部，长江穿流而过，是华中地区的中心城市，其交通便利被称为中国中部地区重要的交通枢纽。自改革开放以来，武汉市的经济发生了翻天覆地的变化。从1986~2014年的GDP来看 ^[1]，武汉市的国民生产总值由106.35亿元增加到10069.48亿元，年平均增长率为高达12%。与此同时，快速增长的机动车的数量也给武汉市的交通带来了巨大的压力，不知从何时起，武汉市已经变成了一座名副其实的堵城。日益扩大的交通生态承载能力与城市发展之间的矛盾必然会影响到武汉市的可持续发展。因此，全力解决城市发展与交通生态之间的关系，探究武汉市的最佳城市规模，具有重要的理论和实践意义。

从现有的文献来看，国外研究学者主要从定性角度来研究城市规模。大多数都是理论研究与实例研究并举，并且实例研究比较理论研究更加广泛和深入。其研究理论经历了从单一因素的静态研究模型到多因素的动态研究模型。国外学者的观点认为最优城市规模一定存在，而且最优城市规模不应是一个数值，而应该是一个范围，并且随着研究的不断深入也在不断的波动和变化。