摘 要

本文对5060DWT吨成品油船主推进动力装置的选型设计和管系设计作了详细的论述和分析，为同类型成品油船的动力装置的选型设计提供了一个参考样板。

船舶动力装置包括推进装置、辅助装置、船舶管路、甲板机械以及自动化系统。而动力装置的设计是影响船舶制造的重中之重，主推进装置的选型及其它装置的合适性会直接影响船舶的运行状态和运营成本。在船舶行业低迷的今天，船舶的经济型与实用性同样重要，一般而言主机是船舶中造价最高的设备，造价大约占整条船舶的三分之一，所以对主机的选型尤为重要。正因为主机是整条船舶的动力之源，因此对维持主机正常运转辅助设备的选型及布置也要深思熟虑。

本文主要是根据船舶的已知条件，首先对船舶主机进行选型，确定推进装置后，根据实现推进装置运行、船的运输作业等的要求完成船舶燃油管路、滑油管路、冷却水管路、压缩空气管路、排气管路等五大动力管路,舱底水系统、压载水系统、消防系统、供水系统等几种船舶系统及其主要机械设备,如舱柜、泵组等的设备计算与设计,，并完成对这些系统的设备的估算与选择。根据所选择的设备类型、设备作用、设备的尺寸等特点，考虑各种海况和工况下安全航行、船舶的平衡与重心、各机械设备间的相对位置、操作管理与维修空间等要求合理的完成设备的机舱设备的布置。并完成机舱的设备布置图。

论文通过船舶各设备的计算和布置，深入了解了船舶各系统是如何根据船舶需要设计的，并根据这样的计算和设计合理的分配船上的需求，优化船舶各系统之间的联系，从而最大化地利用能源和避免能源浪费，提高利用效率的效果。

关键词：主机；设备；船舶系统；机舱布置

Abstract

In this paper, we describe and analyze the design about main propulsion device selection and piping of 5060 DWT tons oil ship in detail, offering a reference model for the same type products’ selection of power unit.
Marine power plants including propulsion system, auxiliary equipment, pipelines, deck machine and automation system.While the design of the power plant is the key of the shipbuilding, which can affect the running status and operation cost of the ship directly .In today's floundering shipping industry, the ship's economical is as important as practical, generally themain engine is of the highest cost, cost accounts for roughly a third of the whole ship, so it is particularly important in the selection of the main engine.Because the main engine products most power of the whole ship, therefore, auxiliary equipments’ selection is significant to maintain the normal operation of main engine.
In this paper, we finish the selection of main engine at first, using the known conditions of the ship; after that determine power piping such as ship fuel line, lubricating oil pipe,cooling-water pipe, compressed air pipe, exhaust pipe basing on the requirement of ship’s transportation operation, as well as completingthe bilge water system, water ballast system, fire-fighting system, water supply system and main machinery and equipment, such as tanks and pumps.According to the features of chosen equipment’s size, type, function, complete devicesand engine room equipment’s layout considering the requirements of safe navigation under all kinds of sea state and various working conditions; ship balance and position of gravity center; relative position betweenvarious machinery and equipment; operation management and maintenance space requirements. Finish the equipment layout of the engine room at last.
Paper through the calculation and decorate of ship's equipment, insight realize how the ship systems are designed according to the different requirements, and distribute ship’s needs reasonably according to such calculation and design, optimize links between ship’s systems, so as to maximize the use of energy and avoid waste, and improve the utilization efficiency.

Key words: main engine; equipment; shipping system; engine room layout

目 录

第1章 绪论 1

第2章 主机选型论证 2

2.1概述 2

2.2设计依据 2

2.2.1船型 2

2.2.2船舶主要尺度 2

2.2.3航速，续航力 3

2.3船舶阻力计算 3

2.4求功率曲线 4

2.5主机有效功率的确定 5

2.6螺旋桨的终结设计问题 7

第3章 主要机械设备估算 8

3.1 减速齿轮箱 9

3.2船舶电站 9

3.2.1主柴油发电机组 9

3.2.2停泊柴油发电机组 9

3.4燃油系统设备估算及选型 9

3.4.1油品的估算 9

3.4.2耗油量的计算 10

3.4.3燃油舱容积计算 10

3.4.4油泵及分油机的计算 11

3.5滑油系统设备估算及选型 12

3.5.1储油舱容积 12

3.5.2机带滑油泵排量 13

3.5.3主机滑油循环柜 13

3.5.4滑油污油柜 13

3.5.5滑油分油机 13

3.5.6主机滑油备用泵 13

3.5.7滑油输送泵 14

3.5.8污滑油泵 14

3.5.9齿轮箱滑油备用泵 14

3.5.10滑油循环泵备用泵 14

3.5.11冷却器机带 14

3.5.12艉管滑油泵 14

3.6冷却系统设备估算及选型 14

3.6.1主机海水泵机带 14

3.6.2主机淡水泵机带 15

3.6.3主机海水备用泵 15

3.6.4主机淡水备用泵 15

3.6.5设备淡水泵 15

3.6.6淡水压力柜 15

3.6.7滑油冷却器机带 15

3.6.8辅机海水备用泵 15

3.7压缩空气系统设备估算及选型 15

3.7.1主机启动空气瓶每台主机机带2个 15

3.7.2汽笛及杂用空气瓶 15

3.7.3空压机 16

3.8保船系统设备估算及选型 16

3.8.1 压载水系统计算与选型 16

3.8.2 舱底水系统计算与选型 16

3.8.3消防系统计算与选型 18

3.9通风系统 20

3.9.1机舱通风机 20

3.9.2舵机间风机 21

3.9.3厨房抽风机 21

3.9.4卫生间风机 21

3.10其他设备 21

3.10.1生活污水处理装置 21

3.10.2机修设备： 21

第4章 主要机械设备明细表 23

4.1 主机 23

4.2齿轮箱 24

4.3主发电机组 24

4.4停泊发电机组 25

4.5辅助锅炉 26

4.6水泵 26

4.7 油泵 27

4.8空压机及机舱风机 28

4.9热交换器及压力容器 29

4.10其它 29

4.11防污染设备 29

4.12消防设备 30

4.13机修设备 30

第5章 轮机说明书...............................................................................................31

5.1概述 31

5.2机舱布置 31

5.3 推进轴系 31

5.4管路系统 32

5.4.1总则 32

5.4.2燃油管系 32

5.4.3滑油系统 32

5.5冷却水管系 32

5.6排气系统 33

5.7空气压缩系统 33

5.8机舱通风系统 33

5.9舱底、压载、消防管系 33

5.10 二氧化碳灭火管系 34

5.11日用海、淡水管系 34

5.12注入、测量、空气管系 34

5.13油污水分离系统 34

5.14疏水管系及生活污水处理系统 34

5.15主机及齿轮箱的报警项目 34

5.16操舵系统 35

第6章 结论 35

参考文献... 37

致谢......................................................................................................................38

绪论

自改革开放以来，我国的经济实力和科技实力虽然有显著的飞跃，但在某些领域与国外相比还是有很大差距。

近些年来，我国船舶企业取得了显著成效，进入了快速发展时期。并在2010年期间船舶工业生产总量已经超越日本和韩国，跃居世界第一位。但我国依然只是造船大国而不是造船强国，我国的造船技术及生产水平仍落后于欧美等发达国家。当前市场竞争激烈，我国要想在市场占有一席之地就必须提升自身的创新能力和研发能力，使船舶建造及生产水平得到进一步的提升与发展，让我国的船舶建造技术走在世界的前沿。同时，要想不断的缩小与强国之间的差距，必须长期培养专业人才，大力发展自主研发能力，使我国的关键性设备不依赖于进口，不受制于他人。

现阶段的船舶动力装置中主要以柴油机或燃气轮机的形式出现，而这些机器的运转都是通过燃烧燃油来实现的。因此，可以通过合理的实验及对各机械设备的计算与分析得出各项参数，最后通过优化各项参数以保证系统效率，减少能量浪费提高经济效益等方面优化各机械设备之间的配合，从而使船舶稳定运行。