论文总字数：22295字

摘 要

本文首先阐述了一带一路战略的背景及物流业的发展状况，指出一带一路战略在提出并实施后，大规模的国际物流需求，加快了沿线国家物流基础设施的建设，同时给我国物流业的发展提供了重大机遇，但大多数物流企业对“走出去”缺乏了解和实战经验，自身条件也相当不足，这无疑是一个重大挑战。接着通过分析物流业所面临的机遇与挑战，发现物流业发展中存在的机会和不足之处，为我国物流业未来的发展模式提供依据。最后根据一带一路战略及我国物流业的自身状况进行新的战略部署，并且通过物流业发展模式的转型升级，努力开创中国物流的新格局。

关键词：一带一路；物流业发展；机遇与挑战

The logistics industry development opportunities and challenges based on One Belt And One Road strategy

ABSTRACT

First, the paper described One Belt And One Road strategy of background and the logistics industry of development status, pointed out that One Belt And One Road strategy is proposed and implemented, large-scale of international logistics needs, promoted the construction of the domestic logistics infrastructure, at the same time as the development of the logistics industry in China has brought great opportunities, but China most logistics enterprise on ‘out off’ lack awareness and combat experience, and itself conditions of insufficient faced with major challenge. By analyzing the opportunities and challenges facing the logistics industry, found opportunities and deficiencies in the development of logistics industries, provided the basis for the future development model of the logistics industry in China. Finally, according to the OBOR strategy of logistics industry in China and the status of its new strategic plan, and through the transformation and promotion logistics development mode, and create the new pattern of China's logistics.

Key Words: One Belt And One Road; The logistics industry development; Opportunities and challenges

目 录

摘 要 I

ABSTRACT II

第一章 绪论 1

1.1 课题来源 1

1.2 课题研究意义 2

1.3 文献综述 2

1.4 课题研究的方法 3

第二章 物流业发展宏观环境分析 5

2.1 政治法律环境分析 5

2.2 经济环境分析 6

2.3 社会环境分析 9

2.4 技术环境分析 10

第三章 物流业面临的机遇和挑战分析 12

3.1 我国物流业发展现状分析 12

3.2 一带一路背景下物流业的机遇分析 13

3.2.1国际市场进一步扩大，贸易合作更加频繁 13

3.2.2为物流业运营管理转型与产品服务升级提供机遇 15

3.2.3为物流企业的跨国投资带来机遇 16

3.3 一带一路背景下物流业的挑战分析 17

3.3.1国际贸易增加背后存在不可控因素 17

3.3.2企业转型升级需要面临的难题 18

3.3.3 跨国投资运营面临的问题 18

3.4 中国远洋运输公司案例分析 19

3.4.1.公司简介 19

3.4.2一带一路背景下中远的机遇分析 20

第四章 一带一路背景下物流业发展对策 24

4.1 物流业的应对策略 24

4.1.1加大基础设施投资，完善国际物流体系 24

4.1.2增强物流信息科技应用，注重物流人才培养 24

4.1.3建立健全双边贸易跨境投资便利化 24

4.1.4加强我国物流企业的升级及与合作 25

4.2 中远发展采取的相关措施 25

4.2.1 开辟新市场，加强航线服务 25

4.2.2集团的重组 26

4.2.3 发展优势业务，提升服务质量 26

结束语 27

5.1 总结 27

5.2 物流业发展展望 27

参考文献 29

致谢 31

第一章 绪论

1.1 课题来源

近年来，物流快递俨然已经发展成为我们日常生活中不可缺少的一部分了，我们随处可见物流的身影。网上购物是最常见的物流活动，互联网科技的快速发展催生了一大批网购、电商的出现。据统计我国的道路运输货物的收发量，海港货物集装箱以及港口的吞吐量，以及电子商务的市场规模等都位居世界一流的水平，这一现象表明了我国是一个物流大国，但是我国的物流的运行成本居高不下，物流服务品质也不高，一直处于不愠不火、不具竞争力的尴尬位置。自《物流业调整和振兴规划》印发以来，我国物流业迅猛发展，与之相应的物流服务能力及其基础设施条件均有明显的改善和提升，同时国际化的现代物流体系也在逐渐形成。

据了解，物流效率是根据社会物流的总费用与GDP比重来衡量的。若这一比重越高，说明单位GDP所要消耗的物流资源越多，相应的物流效率则越低、国家经济整体的竞争力越低^[1]。据表1-1显示，2013年全球物流效率均值是11.5%，而我国的物流效率一直徘徊在18%左右（社会物流的总费用为10.2万亿元），相比而言比高出均值6.5%；与经济发达的国家相比，我国物流效率高出美国的两倍有余，而跟经济发展水平基本相当的巴西、印度国家相比也偏高。总的来说，物流的运行效率低下俨然成为国民经济发展过程中的瓶颈， 我国政府急需寻求一套解决这一弊病的方案。

表1-1 2013物流效率表

“一带一路”是我国与世界经济互联互通的一个战略性决策，“一带”则是从我国出发，向西拓宽陆路的开放和发展；“一路”则是加强海路方面的经济贸易。图1-1展示的是一带一路的海上与陆上的路线，俨然是成为了一个中国版的“物流互联网”。这一战略通过将沿线各国相互连接起来，形成了海陆一体化的物流大通道，进而实现国际物流整体构架。此战略中提出的“政治沟通、道路畅通、贸易联通、货币融通、民心相通”这“五通”^[2]，包括了社会、经济、民族文化等诸多领域，并且也涉及到了物流行业。其中“道路畅通”是对物流系统主体和交通运输设施提出的相关要求，而“贸易联通”则是希望各国间的贸易需建立在物流平台这一基础之上。因此在此战略的实施过程中，我国务必将物流发展作为第一宗旨，并置于首要位置。

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