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基于MPC5634的车载ECU硬件电路板设计开题报告

 2020-05-01 08:48:36  

1. 研究目的与意义(文献综述)

在汽车上,ECU 是汽车的核心部件,他就像汽车的大脑一样,控制着汽车的运行。随着科学技术的迅猛发展,不论是传统的燃油车,还是当今社会火热的新能源汽车,对车载ECU的研究尤为重要,如果能在ECU领域有一个重大的突破,那么汽车技术将会一个全新的发展。目前国内对于车载ECU 的开发技术远不及国外水平,例如在纯电动汽车上,因为有着先进的整车控制器技术,在整车的行驶控制和车辆能量管理方面能够达到更高的水平,这样就使国外的自动驾驶技术能够领先国内,而能量管理方面,特斯拉就是一个典型的例子,为什么特斯拉的纯电动汽车续航里程远超于国内纯电动汽车呢?有着先进的能量管理技术是一个重要原因,而先进的ECU技术起着重要的作用。因此,国内厂商在ECU开发技术方面还需要继续努力。通过基于MPC5634车载ECU硬件电路板的研究,利用硬件在环仿真测试进行硬件系统功能验证,证明所开发的ECU工作可靠、能够实现目标控制功能。硬件设计兼顾功能性和工程性 ,ECU具有良好的电磁兼容性 ;模块化设计方法降低了成本 、缩短了研发周期,有利于硬件设计的标准化 、系列化, 为 ECU的平台化设计打下了基础。[7]

众所周知,纯电动汽车是由车载储能装置获得电力,以电机驱动的车辆。作为纯电动汽车的核心部件 —— 整车控制器( VCU , vehicle control unit )对于纯电动车的作用犹如大脑对人的作用的关系一样至关重要。而对于其硬件电路板的设计也尤为重要,硬件设计的稳定性、功能强大性是其发展的基础。[4]目前整车系统集成和整车控制是汽车发展的关键技术,而对控制策略的研究文献比较多,对控制策略的研究有了深入的研究,而对实现控制策略的控制器开发研究则较少,还不能满足控制策略的实现。保证整车控制器硬件部分稳定、可靠的运行是控制策略能被良好执行的前提,是汽车发展的重要问题。[1] 具有高精度 、高速度 、高可靠性的汽车整车控制器是实现整车控制的基础。微控制器作为电控单元(ECU)的核心,其功能日趋复杂化 ,嵌入式、高精度的高速MCU 开始得到广泛应用 , 32 位 MCU 已成为汽车动力系统的发展趋势。[8]所以对于ECU 硬件电路板的研究是很重要的一项研究,对汽车技术的发展有着重要的意义。

2. 研究的基本内容与方案

一、本研究的主要内容包括:

(1)了解汽车ecu的硬件知识;熟悉飞思卡尔32位单片机mpc5634;熟悉protel画图软件;

(2)利用protel开展电路板的原理图和pcb设计;进行芯片和接插件的焊接;

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3. 研究计划与安排

第1周:确定毕业设计题目、毕业设计任务书(相关参数)、校内资料收集;

第2周:方案构思、文献检索、完成开题报告;

第3~4周:外文翻译、资料再收集;

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4. 参考文献(12篇以上)

[1]汪明明,邓涛,罗俊林,李亚南,尹燕莉.基于MPC5634的混合动力汽车整车控制器硬件设计[J].汽车工程学报,2016,6(06):412-417.

[2]蔡余喜,赵震.基于MPC5634的汽车控制器多路AD采样的设计[J].电子产品世界,2014,21(04):41-43.

[3]张翔.纯电动汽车整车控制器进展[J].汽车电器,2011(02):1-5.

[4]罗水平.纯电动汽车整车控制器开发的探讨[J].海峡科学,2010(12):64-67.

[5]鲁盼. 纯电动汽车控制器设计与开发[D].长安大学,2010.

[6]李建秋,田光宇,卢青春,陈全世,欧阳明高.利用V型开发模式研制燃料电池混合动力客车的整车控制器[J].机械工程学报,2005(12):30-36.

[7]潘凯,张俊智,甘海云,李雅博,朱海涛.基于MPC555的混合动力电动汽车整车控制器硬件系统设计[J].汽车工程,2005(01):20-23 27.

[8]刘航. 新能源纯电动汽车整车控制器硬件研究[D].江苏大学,2017.

[9]宋安,孙涛.MPC5634中断控制器的处理机制及实现过程[J].汽车工程师,2015(01):56-59.

[10]李红刚,张素萍.基于单片机和LabVIEW的多路数据采集系统设计[J].国外电子测量技术,2014,33(04):62-67.

[11]李芳,张俊智,王丽芳,廖承林.电动汽车动力总成系统控制器局域网(CAN)总线通信协议[J].机械工程学报,2008(05):102-107.

[12]林凯,罗禹贡,杨殿阁,李克强,连小珉.基于CANoe的混合动力电动车TTCAN建模与仿真[J].汽车工程,2007(12):1032-1035.

[13]李甫光. 基于MPC5634M的发动机电控单元硬件系统设计与研究[D].合肥工业大学,2014.

[14]高岩. 纯电动微型车整车控制系统的研究与设计[D].西南大学,2012.

[15]葛庆光. 纯电动汽车整车控制器的研究[D].合肥工业大学,2012.

[16]许保同,杨国亮,吴奇.基于Simulink的纯电动汽车VCU控制策略设计方法[J].汽车工程师,2016(05):19-21.

[17]马宇坤,郭艳萍,翟世欢,周能辉.纯电动汽车整车控制器硬件设计[J].汽车工程师,2014(12):30-33.

[18]宋雪静.基于双MCU的纯电动汽车整车控制器硬件设计[J].汽车电器,2014(05):33-36.

[19]叶子. 基于LabVIEW的纯电动客车整车控制器测试系统研究与开发[D].吉林大学,2012.

[20]罗俊林,邓涛.纯电动方程式赛车整车控制器设计[J].农业装备与车辆工程,2016,54(02):22-25.

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[23]Oacute;scar Alvear,Carlos T. Calafate,Juan-Carlos Cano,Pietro Manzoni. VEWE: A Vehicle ECU Wireless Emulation Tool Supporting OBD-II Communication and Geopositioning[M].Springer International Publishing:2014-06-15.

[24]Felix Landhauml;uszlig;er,Michael Heinzelmann,Andreas Michalske,Mikel Lorente Susaeta,Martin Grosser,Johannes Feger,Lutz-Martin Fink,Wolfram Gerwing,Klaus Grabmaier,Bernd Illg,Joachim Kurz,Rainer Mayer,Dietmar Ottenbacher,Andreas Werner,Jens Wiesner,Michael Walther. Electronic Control Unit (ECU)[M].Springer Fachmedien Wiesbaden:2014-06-15.

[25]Bin Li,Avesta Goodarzi,Amir Khajepour,Shih-ken Chen,Baktiar Litkouhi. An optimal torque distribution control strategy for four-independent wheel drive electric vehicles[J]. Vehicle System Dynamics,2015,53(8).

[26]Wassif Shabbir,Simos A. Evangelou. Real-time control strategy to maximize hybrid electric vehicle powertrain efficiency[J]. Applied Energy,2014,135.

[27]Wei Liu,Hongwen He,Jiankun Peng,Claude Lamarque. Driving Control Research for Longitudinal Dynamics of Electric Vehicles with Independently Driven Front and Rear Wheels[J]. Mathematical Problems in Engineering,2013,2013.

[28]Jin Rui Nan,Jun Kui Huang,Zhi Chai. Development of Diagnostic Equipment for ECU Parts Used in Electric Vehicles[J]. Advanced Materials Research,2013,2534(756).

[29]Peng Huang. Research and Design of the CAN/LIN Gateway Circuit in Vehicle[J]. Applied Mechanics and Materials,2013,2698(416).

[30]Pan Feng Wang,Yu Tian Zhu,Hao Wu,Bo Xie,Xian Yuan Gong. Multibus Based ECU Online Function Test System Development[J]. Advanced Materials Research,2013,2194(630).

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