摘 要

报废汽车零部件具有回收价值，中国每年报废的机动车数量，据有关部门不完全统计，达200多万辆。面临数量如此之多的报废汽车，要如何处理这些报废汽车，成为了汽车行业要研究的课题。学习世界各个汽车回收机构回收方法条例，通过修改与完善，形成一个完整的汽车报废-分级-回收-再利用的闭环系统。汽车机械类回用件是整个汽车的核心部件，其回收利用可大幅提高资源的重复利用率。汽车机械类零部件数量庞大，为了研究的方便性，本文就以具有代表性的起动机为例分析回用件的回收方法。直流电机，传动机构，电磁开关，这三个主要结构共同组成了起动机的主体。它们分别负责为电动机提供能源，传递动力，以及控制电路的通断。

起动机分级分类标准在美国汽车回收协会(Automotive Recyclers Association)的2012年ARA标准回用件编码的基础上进行了修改与完善，对拆卸的机械类回用件首先进行了目测分类，达标的回用件会送至下一个检测项目，包括损坏程度检测以及功能性检测，对应的项目进行打分，最后得到一个加权的总分值，并依据该总分值进行分级，合格者会送往对应的销售渠道。检测过程中的检测装置由检测台构成，以起动机为例，起动机的检测台通过计算机控制直流电机的输出，来控制磁粉制动器电流电压，从而使得起动机工作在不同工况下，来获得起动机空载、负载、堵转以及电磁开关的性能参数，从而判断起动机的分值以进行分级。

关键词：报废汽车；起动机；回用件；分级；检测装置

Abstract

ELV auto parts have recycling value. There are almost 2 million vehicles waiting to be scraped every year in China. Faced with so many end-of-life vehicles, how to deal with these end-of-life vehicles has become a research topic. Have learned the recycling methods and regulations of various automobile recycling institutions in the world, we form a complete closed-loop system of automobile scrap, classification, recycling and reuse through modification and improvement. The recycling parts of automobile machinery are the core parts of the whole automobile, which can greatly improve the recycling rate of resources. As an important part of a car, the starter turns out to be an excellent example to check out the principle and structure of a starter. A direct current motor, with a transmission mechanism and a electromagnetic switch constituted a starter. And with a direct current motor, it generates energy and drive the flywheel to run; transmission mechanism is a mechanism that transmits the torque generated by the motor to the engine crankshaft; electromagnetic switch is a control mechanism that controls the starter switch. After the starter completes the task of starting the engine, it controls the starter to stop working through the circuit.

The classification of sarter standard is modified and improved based on the 2012 standard of recycling parts code of the Automotive Recyclers Association. Firstly, the disassembled mechanical recycling parts are visually classified, and the qualified recycling parts will be sent to the next test item, including damage degree test and functional test, and the corresponding items will be scored, Finally, a weighted total score is obtained and graded according to the total score, and the qualified will be sent to the corresponding sales channels. The detection device in the detection process is composed of a detection table. Taking the starter as an example, the detection table of the starter controls the current and voltage of the magnetic powder brake through the output of the DC motor controlled by the computer, that means the starter is under control of the computer. So we can judge the condition of the starter and classify the starter with its performance socre after we do an all-round examination to the sarter.

Key Words：End of life vehicles; Starter; Reusable parts; Classification; Detection device

目录

第一章 绪论 1

1.1引言 1

1.2国内外研究现状 2

1.2.1国外研究现状 2

1.2.2国内研究现状 2

1.3研究内容与意义 3

第二章 机械类回用件原理结构分析 5

2.1机械类回用件描述 5

2.2起动机的结构与工作原理 7

2.2.1起动机的构造 8

2.2.2起动机的工作原理 9

2.3起动机性能参数 10

2.3.1空载性能参数 10

2.3.2电磁开关性能参数 11

2.3.3堵转性能参数 11

2.3.4负载性能参数 12

2.4本章小结 12

第三章 起动机分级检测标准 13

3.1分级的方法 13

3.2测试项目与测试标准 13

3.2.1测试项目 13

3.2.2检测标准 14

3.3起动机分级 14

3.3.1初步判断 14

3.3.2质量特征评分表 14

3.4本章小结 16

第四章 起动机检测装置设计 17

4.1起动机检测原理与总体布置 17

4.1.1起动机检测原理 17

4.1.2起动机检测装置布置 17

4.2起动机检测项目及流程 18

4.2.1起动机检测项目 18

4.2.2起动机的检测流程 19

4.3起动机检测装置 19

4.3.1起动机检测装置设计 19

4.3.2起动机测试平台功能 20

4.4本章小结 20

第五章 总结与展望 21

5.1总结 21

5.2展望 21

参考文献 23

致谢 25

第一章 绪论

1.1引言

截止到2020年初，我国去年汽车年产、销量均超过2500万辆，虽然对比2018年产销量有所下滑，但总体来看我国汽车产销量仍居世界第一。据政府部门的统计数据，汽车保有量已达到了26150万辆，以6%的报废比率来计算，未来处于报废状态或者即将报废的汽车总量将会超过1500万辆，随着人们生活水平的提高和制造业的发展，报废汽车数量整体仍呈递增趋势。在市场的大环境下，报废汽车回收利用已经成为一个不断发展的产业，这带来的不仅仅是经济的增长，更长远的是环境与资源的保护。然而，长期以来，我国退役汽车回收拆解行业受政策环境、管理水平、市场信心、历史沿革等多因素的影响，管理粗放、零部件循环利用效率低下，经过拆解后的退役汽车零部件主要以钢铁原料的形式回厂重熔，在加工阶段附加在零部件上的价值全部丧失^[1]。

由于我国再制造相关技术还不够成熟，技术标准建立的不够完善，并且报废汽车再制造是一个新的技术概念，报废汽车再制造很难被大众所知晓。再制造旧件来源及再制造产品销售渠道不够畅通，相关管理制度还不健全，缺乏激励性政策^[2]。总的来说，报废汽车的回收利用多以小型工厂企业拆解为主，拆解所得大多数为钢铁，这些材料作为炼钢的原材料；或者以二手车、水车等不明手段出售给个人买家。由此可见，报废汽车回用件缺乏合理科学的拆解手段，也缺乏行之有效的流通渠道和回用件售后管理。并且大多数企业没有对可以再利用的零部件进行清洗、修复、整理和归类^[3]。