摘 要

我国交通快速发展，机动车保有量逐年上升，因此我国交通重心长时间侧重于机动车的出行，过去建设的许多道路对采用非机动车、行人等慢行交通出行方式的出行者不友好，往往忽视了慢行交通出行者作为交通弱势群体的安全性和舒适性。本文根据以往研究人员对慢行交通出行者的交通特性及空间渠化、信号配时计算方法等理论所做出的研究成果，对现有道路进行交通设施改善，在保障机动车出行效率的前提下，将道路服务对象由机动车转移至非机动车，提高非机动车、行人等慢行交通出行者的出行效率、出行安全性以及出行舒适性。

关键词：慢行交通；空间渠化；信号配时

Abstract

With the rapid development of China's traffic, the number of motor vehicles has been increasing year by year.So the focus of China's traffic has been on motor vehicle travel for a long time. Many roads constructed in the past are not friendly to travelers who use non motor vehicles, pedestrians and other slow traffic modes, and the safety and comfort of slow traffic travelers as a vulnerable group of traffic are often ignored. Based on the research results of previous researchers on the traffic characteristics, spatial channelization, signal timing calculation methods and other theories of slow traffic travelers, this paper improves the traffic facilities of the existing roads, on the premise of ensuring the travel efficiency of motor vehicles, transfers the road service objects from motor vehicles to non motor vehicles, and improves the travel of slow traffic travelers such as non motor vehicles and pedestrians Travel efficiency, travel safety and travel comfort.

Key words: slow traffic; spatial channelization; signal timing

目录

第1章 绪论 1

1.1研究背景及意义 1

1.1.1研究背景及意义 1

1.1.2我国慢行交通现状 1

1.2国内外研究 2

1.2.1国外研究 2

1.2.2国内研究 3

1.3研究内容和技术路线 4

1.3.1研究内容 4

1.3.2技术路线 4

第2章 慢行交通以及慢行交通冲突机理 6

2.1 慢行交通 6

2.2.1 慢行交通概念 6

2.2.2 慢行交通理念 6

2.2 慢行交通特性 6

2.2.1慢行交通基本特征 6

2.3 慢行交通事故发生机理 7

2.3.1 慢行交通事故发生基本形态 8

2.3.2 慢行交通事故发生原因 8

2.3.3 慢行交通与机动车冲突分析 9

2.4 本章小结 11

第3章 基于慢行交通特性的交叉口空间渠化设计和信号相位设计 12

3.1 空间渠化优化设计 12

3.1.1慢行交通渠化设计 12

3.1.2 慢行交通安全道路改善设计 14

3.2 信号相位设计 15

3.2.1 慢行交通信号相位设计 15

3.2.2 交叉口信号相位优化模型 16

3.3 本章小结 23

第4章 基于慢行交通特性的路段交通优化设计 24

4.1 安全性设计 24

4.2 人性化设计 26

4.3 本章小结 27

第5章 交通道路现状及存在问题 28

5.1 交叉口概述 28

5.2 交叉口几何条件 29

5.3 交叉口信号配时 33

5.3.1 现有信号相位 33

5.3.2 现有信号配时方案 33

5.3 交叉口现状 34

5.4原交叉口评价 34

（1） 机动车平均延误 36

（2） 机动车停车次数 37

（3） 交叉口通行能力 37

5.5 交叉口存在问题分析 37

第6章 基于慢行交通特性的城市道路改善设计 39

6.1 空间渠化改善方案 39

（1）机动车渠化优化 39

（2）非机动车渠化优化 39

（3）行人步行空间改善措施 41

6.2 信号相位改善方案 43

6.2.1信号相位方案 43

6.2.2信号相位配时方案 44

6.3交通稳静化措施 48

6.4评价分析 48

（4） 机动车平均延误 48

（5） 机动车停车次数 48

（6） 交叉口通行能力 49

（7） 对比评价 49

第7章 结论和展望 50

7.1 结论 50

7.2 不足与展望 50

参考文献 52

致谢 53

第1章 绪论

1.1研究背景及意义

1.1.1研究背景及意义

自从1978年我国改革开放以来，我国经济的快速增长，现在已经成为世界第二大经济体，与人们经济增长相伴随的是人们对交通的需求也在逐渐增加。我国交通飞速发展，取得了各方面的进步，但是随着社会和经济的快速发展，也暴露出了一些问题。交通及环境问题尤为突出，现如今交通问题已发展成为一个制约社会经济发展的瓶颈问题。过去交通设计强调机动车的出行，衡量和评价一个道路设计优良也很少涉及慢行交通。人们到现在逐渐意识到过去“以车为本”的发展模式到如今已不再符合发展的主流，现在“以人为本”的发展理念正在我国得到倡导和普及，各个领域都将服务人作为各领域设计的重要评价标准。在交通领域中，慢行交通包括行人、非机动车等，这些出行方式大多是以依靠人力为动力的出行方式，满足慢行交通出行者的需求正是最能体现“以人为本”理念的交通方式。

慢行交通本质上就是以人为本、低碳出行理念的深化，提高慢行交通出行水平可以促进和谐交通结构的构建，符合我国可持续发展的发展理念，同时可以缓解城市能源过度消耗、环境污染以及交通拥堵问题。

然而在机动化发展的今天，道路服务对象长期以机动车为主，慢行交通的通行权经常遭受到来自机动车交通的侵蚀。2018年《全球道路安全现状报告》指出，道路交通死亡人数继续攀升，每年死亡 135万人，行人和骑自行车的人占道路交通死亡总人数的26%。