1. 研究目的与意义（文献综述）

近年来，随着汽车工业的不断发展，尤其是纯电动汽车等新能源汽车的出现，使得传统的机械水泵逐渐显露出其不足。主要表现为在发动机怠速时散热量不足，从而导致水温过高，发动机过热等问题。并且机械水泵是以发动机为动力源，消耗了发动机的动力，增大油耗。相比之下，近年兴起的电子水泵的诸多优点可以满足新兴汽车的发展需要，其操作简单，水泵流量更大，更有利于循环散热，安装方便，维护更容易，可以降低发动机噪声和减少油耗。并且其价格较机械水泵更为便宜，因而迅速得以推广使用。

在我国，由电机驱动可调速的发动机冷却系统水泵，还有诸多 技术难题有待解决，比如材料强度不够导致寿命较短，经常在高温高压环境下工作，导致冷却液浸入控制电路板，轻则冷却系统异常，停止工作，损伤发动机，重则会导致电路板短路，引起火灾，危及车内乘员的人身安全。目前只有部分新能源汽车，房车和特种车辆用电子水泵作为辅助冷却或车上供水系统的动力源。

在国外，这方面研究开展比较早的是一家世界领先的汽车零部件供应商，总部位于法国的法雷奥公司。该公司不仅从事于汽车零部件，系统，模块的设计，开发，生产及销售，而且还为各大汽车厂商提供配套和售后服务。在1999年，该公司提出在发动机上装配智能调节系统，主要用于改善发动机的冷却性能。此方法将水泵与缸体分开，使用电机单独驱动水泵，建立控制电路板与车载ecu的通讯，根据发动机的热负荷，动态调节水泵的转速和控制流量。从而使得发动机的动力学和燃油经济性都得到了较大的改善。在此基础上，宝马公司于2005年所推出的新一代n52系列汽油机成为了世界上第一批配备电子水泵的量产汽油机，相比于其原机械水泵减少了近2kw的能耗。之后，奥迪公司和大众公司也相继在量产车型中使用了电子水泵。

2. 研究的基本内容与方案

主要内容

1）电子水泵的结构分析及选型：根据电动汽车的电机功率及其产生的热量，确定电子水泵的结构及性能参数（流量q，扬程h，转速n及汽浊余量npsh等）；

2）主要零部件参数的计算选择：由电子水泵的结构和性能参数，确定其内部主要零部件（水泵轴，叶轮，轴承等）的大小参数；

3. 研究计划与安排

周次(时间) 工作内容 提交内容(阶段末)
预备周（7学期第18周） 毕业设计动员会，开始毕业设计选题
毕业实习两周（7学期第19-20周） 校外实习、校外资料收集、完成实习报告 实习报告
1（7 学期第20周） 确定毕业设计选题、毕业设计任务书(相关参数)、校内资料收集 毕业设计任务书
2（8 学期第1周） 方案构思、文献检索、完成开题报告 文献检索、开题报告
3-4（8学期第2-3周） 外文翻译、资料再收集 外文翻译
5-7（8学期第4-6周） 设计计算、草图绘制 设计计算草稿、草图
8-10（8学期第7-9周） 图样绘制、编写设计计算说明书（论文）、预答辩 图样、论文初稿
11-13（8学期第10-12周） 图样及设计计算说明书整理、资料袋整理，答辩资格审查 正式图样、论文
14（8学期第13周） 学生提出答辩申请，并作答辩准备；教师审阅图纸、说明书 毕业设计资料袋
15-16（8学期14-15周） 参加答辩、推荐省优 毕业设计成绩、省优论文

4. 参考文献（12篇以上）

[1] 过学讯，邓亚东，黄妙华.汽车设计（第二版）[m].人民交通出版社,2005.

[2] 赵立军，佟钦智.电动汽车结构与原理[m].北京：北京大学出版社,2012.

[3] 肯富来.车用电子水泵国内外研究现状[db].2016.3.http://www.kenflcn.com/m/news/660.html.