1．研究目的与意义、国内外研究现状分析（至少800汉字）

研究背景介绍

党的十八届五中全会将共享发展作为指导我国经济社会发展的五大观念之一，把共享经济作为发展的出发点和落脚点。在这样的大背景下，共享单车应运而生。

共享单车前世可追溯到上世纪60年代，得益于公共自行车系统的发展。1965年第一代公共自行车系统在荷兰问世，采用完全免费，不上锁且无人监管，市民可随意取用，此系统在偷盗损害方面有极大的风险。第二代公共自行车系统于1995年出世，采用固定存取地点，投币开锁的模式，但管理难度较大。终于在世纪初，在信息技术的辅助下，第三代系统诞生，2010年，美国Socail Bicycles 创造性地提出借助手机APP和GPS定位，采用无桩式的运营模式，解决了快速租用归还的问题，至此，如今的共享单车初具雏形。而中国共享单车的历程较短，大致分为三个阶段。2007—2010为第一阶段，国内开始引进国外的公共单车模式，为现在武汉还残存可见的有桩单车，由政府主导管理。2010年—2014年为第二阶段，有专门的单车企业做市场运营，仍以有桩单车为主。接下来就是本文的重要研究阶段：2014年至今的第三个阶段，有桩单车开始被更加迅捷的无桩单车取代。

研究目的与意义

依靠互联网这一风口，以ofo，摩拜为代表的新型共享单车一飞冲天，人们对这新兴行业趋之若鹜，直呼“共享经济”的来临，政府也持良好的观望态度。然而，仅仅两年，共享单车就有衰退的迹象，三年后，共享单车领域内的两大巨头ofo与摩拜就已经没落。可以说，以共享单车为代表的共享经济刚开始几年，尚未完全发展成熟，它倒下的原因究竟是模式不科学还是这个运营模式根本就是错误的？本文通过实际调查，数据分析，对共享单车做“尸检报告”，希望能为以后共享单车的健康发展助一份力。

共享单车研究综述