1、目的及意义

1.1 研究背景

1. 随着中国经济的飞速发展，各种物资的消费需求越来越多，其中水路运输在整个物流运输链中有着举足轻重的位置，而对于大宗砂石散货来说，水路运输日渐趋于大型化轮船运输，但是受我国各港口泊位水域条件的限制，很多港口难以满足大型砂石散货船直接靠泊码头进行货物装卸，因此过驳作业是解决这一客观问题的方法之一。水上过驳作业对扩大港口通过船舶能力、提高港口对环境变化的适应能力、减少港口建设投资风险等方面都有明显的效益。

   1.2 研究目的及意义

   当今经中国济发展速度飞快，砂石等大宗散货水上运输线路十分丰富，但是各个港口的地理位置，水域条件等条件制约的条件下，大宗散货船舶无法直接靠泊港口进行装卸作业，因此需要通过过驳作业的方式完成大宗散货的装卸任务，而如何将砂石过驳调度作业进行进一步的优化，是我们要研究的下一个重要课题。这对于提高港口的过驳作业效率，缩短船舶作业和停泊时间，降低实际成本都有这十分重要的意义。

   那么对于长江砂石过驳运输作业的优化调度的研究可以从实际上解决港口因地理条件等限制下如何实现过驳作业效率最大化的问题。使大型散货船舶停泊滞留时间，与操作的成本费用达到理想值，提升港口的经济效益。

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