1. 研究目的与意义（文献综述）

1、目的意义及研究现状

1.1 目的及意义

武汉是湖北省省会，华中地区最大都市及中心城市及长江中下游特大城市,世界第三大河长江及其最长支流汉江横贯市区，将武汉一分为三，形成了武昌、汉口、汉阳三镇隔江鼎立的格局，其拥有近1000万人口、400多万就业岗位。武汉市现有公交日客运量接近300万人次，受众人数以百万计。公交车目前是武汉重要大众运输线，是人民依赖的生活必需服务。武汉的城市交通系统以城市公交为主，随着城市化进程的不断加快,各大城市用地日趋紧张,静态交通问题也日益突出。城市公共交通逐渐向高空和地下发展,但现有的换乘系统仍仅局限于地面分散布置,而且由于已有建筑的限制,各交通方式的换乘系统距离较远,不仅占用了大量土地,造成城市空间利用紧张,而且乘客换乘不便,矛盾突出。大大减少了城市道路空间的占用在城市道路条件受限的情况下，最大限度地提高道路使用效率就显得尤其重要。公共交通工具以最小的道路占用运送了大量的客流，充分体现了对比于私人交通的优势。大城市中的公共交通系统应以轨道交通为骨干，其中地铁和高架轻轨的运力占了相当大的比重，而其占用的城市道路面积则微乎其微。有利于体现社会公平的公共政策的贯彻一个具有公共权威的、有作为的城市政府，应以制定体现社会公平的公共政策为己任，以保证社会的总体利益。城市交通政策涉及的利益群体很多，包括公共交通乘客、轿车使用者、自行车使用者以及汽车发展商等等。成功的交通政策可以疏解他们之间的利益冲突和矛盾，反之则有可能使矛盾激化甚至引发影响社会稳定和政府形象的事件，国内外都不乏此类的案例。公共政策是针对全社会的，它必须满足社会上绝大多数人特别是中低收入者的需求这一基本事实。社会公平是公共政策的价值基本点之一，而城市交通是一个高度社会化的系统。

2. 研究的基本内容与方案

2、基本内容和技术方案

2.1 主要研究内容

第1章 绪论

3. 研究计划与安排

3、进度安排

第1－3周：实习、调研、开题报告。

第4－6周：收集资料、计算有关数据、进行有关内容的设计。

4. 参考文献（12篇以上）

4、参考文献

[1]非等间距多变量模型背景值的优化[a].熊萍萍,党耀国,杨阳.第19届灰色系统全国会议论文集[c].2010

[2]灰色verhulst模型的灰导数优化及其应用[a].丁松,党耀国,徐宁.第25届全国灰色系统会议论文集[c].2014