摘 要

西江航运干线作为珠江水系的主通道，与长江干线并称为我国高等级航道体系的“两横”，是西南地区水路运输的主力军，更是我国现代综合交通运输体系的重要组成部分。不管是从沿江区域经济发展的角度，还是从可持续发展的观点来看，西江航运在我国西南地区乃至珠三角沿海经济发达地区都起着至关重要的作用。

本文通过整理国内外相关研究文献，分析了西江航运干线的现状和运输需求的影响因素，并在相关性分析的基础上选择出影响西江航运干线客、货运量的主要因素，并运用多元线性回归模型、Holt指数平滑模型和灰色预测模型等方法对总货运量、分货类货运量和总客运量进行了预测。最后根据现状分析、存在问题以及预测结果，对西江航运干线的发展提出了相关建议。

关键词：西江航运干线；运输需求；多元线性回归；Holt指数平滑；灰色预测

ABSTRACT

The Xijiang shipping line is the main channel of the Pearl River system, which is also called the "two horizontal lines" of China's high-level channel system with the Yangtze River channel. It is an essential part of China's modern comprehensive transportation system. No matter from the perspective of economic development along the Xijiang River, or from the perspective of sustainable development, the Xijiang shipping line plays a vital role in China's southwestern regions and even the economically developed areas along the Pearl River Delta.

Based on relevant domestic and foreign research literature, this paper illustrates the current status of Xijiang shipping line and the factors affecting transportation demand. Through correlation analysis, the main influencing factors for passenger and freight volumes on Xijiang shipping lines are selected, and a multiple linear regression model , Holt exponential smoothing model and grey forecasting model are used to predict the total freight volume, freight volume by category and total passenger volume. Finally, according to the current situation, existing problems and prediction results, some advice for the development of the Xijiang shipping line are given in this paper.

Key words: the Xijiang shipping line; transportation demand ; multiple linear regression model; Holt exponential smoothing model; grey forecasting model

目 录

第1章 绪论 1

1.1 研究背景及意义 1

1.1.1 研究背景 1

1.1.2 研究意义 2

1.2 国内外研究文献综述 3

1.2.1 有关运输需求影响因素的研究 3

1.2.2 有关预测模型的研究 3

1.3 主要研究内容及技术路线 4

1.3.1 主要研究内容 4

1.3.2 研究方法及技术路线 5

第2章 西江航运干线运输现状分析 6

2.1 西江航运干线运输现状 6

2.1.1 基础设施现状 6

2.1.2 客货运输现状 7

2.2 西江航运干线运输存在的主要问题 10

2.2.1 水域条件复杂 10

2.2.2 航运功能定位不合理 10

2.2.3 沿线各区域经济发展不协调 10

2.2.4 统一协调管理机制不完善 11

第3章 西江航运干线运输需求影响因素分析 12

3.1 西江航运干线运输需求影响因素 12

3.1.1 经济发展水平 12

3.1.2 产业结构 12

3.1.3 政策环境 14

3.1.4 人口 15

3.1.5 自然资源 15

3.1.6 运输网络布局 16

3.1.7 运价 16

3.2 相关性分析 17

第4章 西江航运干线运输量预测及分析 20

4.1 预测模型选择及构建 20

4.1.1 线性回归模型 20

4.1.2 指数平滑模型 20

4.1.3 灰色预测模型 21

4.2 西江航运干线货运量预测 22

4.2.1 总货运量 22

4.2.2 分货类货运量 24

4.3 西江航运干线客运量预测 31

4.4 西江航运干线运力发展趋势分析 33

4.5 预测结果分析 34

第5章 相关建议 36

第6章 结论与展望 37

致谢 38

参考文献 39

第1章 绪论

1.1 研究背景及意义

1.1.1 研究背景

作为交通运输业的主要组成部分、国民经济的重要贡献者，我国航运业正逐步从提高运输总量向追求运输质量、完善服务水平的“新航运”发展。我国内河通航里程从上世纪中期的7.36万公里增长至2018年的12.71万公里，水路货运量也从1949年的2500多万吨增长至702684万吨，运营船舶数量、货运量、等级航道里程等各项关键指标均呈现积极的变化。自上个世纪八十年代以来，我国经济高速发展，近年来也一直保持着平稳良好发展的态势。在经济全球化、产业结构转型升级、工业布局转变的影响下，国内运输需求也呈现出新的发展态势。内河航运在迎接巨大发展机遇的同时，却不可避免地遇到前所未有的挑战。

2011年初，国务院正式发布《关于加快长江等内河水运发展的意见》，象征着我国内河航运建设步入到一个新时期。目前，我国已经基本形成了长江与西江航运干线为“两横”，京杭大运河为“一纵”，长三角和珠三角地区为“两网”以及十八条主要干支流的“两横一纵两网十八线”总体内河航道布局网络。