一、选题背景和意义 选题背景：近年来, 随着南京市经济的日益活跃, 交通量逐年上升, 城市道路的交通压力也日益增长。

城市道路网是由各个交叉口连接而成的，交叉口形成不同方向的交通流，不同方向的车流和人流汇集在交叉口中，使得交叉口的通行能力远低于各个路段，因此交叉口的重要性及其产生的问题致使交叉口成为道路网最为关键的组成部分。

可见，做好道路交通管理与控制首先就是管理好交叉口，提高交叉口的通行能力则是缓解交通拥堵的关键所在。

信号交叉口设计包括渠化设计和配时设计，即空间分离和时间分离。

交叉口的渠化与信号配时密切相关，两者相互关联，无论是定周期控制还是感应式控制，都需要根据交叉口的几何特征、交通状况进行相位方案的选择和信号配时参数的确定。

渠化设计反应了车道对道路的空间使用权，配时设计反应了车道对道路的时间使用权。

渠化设计决定配时设计，但又受配时设计的制约，需要和配时设计反复协调优化，渠化设计、相位相序设计及配时参数的合理性共同决定了交叉口信号控制效果的优劣。

交通信号灯设于道路交叉口，用来指挥交通运行，保障过往行人、车辆的安全。

交叉口的通行能力也往往弱于其他路段，也容易造成交通拥堵。

有关学者专家针对我国交通流的特点，以及交叉口交通设计中实际存在的时间空间分离问题，通过已有理论研究基础上，利用交叉口空间时间的优化，将时间和空间资源相互协调，形成交叉口时空优化设计的交通设计方案。