摘 要

目前城市中关于轨道铁路的客流预测也是研究城市关于轨道的未来建设和交通规划的重要构件之一，研究结论可为项目建设和未来城市的交通建设决策提供理论参。根据区域经济的发展需要，城市的交通布局产生了剧烈的变化。城市之间的联系变得更加紧密，这促进了城市之间的互通和交流，大力推动了城市旅游的发展，游客每年的数量呈递增趋势明显，每年客运流量的变化也是越来越大。客流预测分析是一项建设交通工具布局的分析设计基础，也是在城市交通发展和城市经济总量、人口平均收入水平等前提基础之上的。通过预测分析时刻把握未来交通的发展方向，能够更好的为城市的建设和交通的发展贡献更多的力量。

本文主要阐述了针对城际轨道交通客流的相关预测手段，找出了相关的研究思路和方法。第三，研究了关于城市城际铁路客流预测的程序和过程。本文采用TransCAD软件研究OD矩阵的现状，主要以OD调查为基础。利用弹性系数法预测客流出行生成；运用双约束的重力模型来对研究进行具体的分析预测。本文以宁滁城际铁路客流预测项目为研究对象，论证了城市城际铁路客流预测方法。

关键词：城际铁路交通 客流预测 TransCAD 四阶段法

Research on Passenger Flow Forecast of

Ningchu Intercity Railway

Abstract

At present, the passenger flow forecast of the railway in the city is also one of the important components of the study of the city's future construction and transportation planning. The research conclusions can provide theoretical reference for project construction and future urban traffic construction decision. According to the development needs of the regional economy, the city's traffic layout has undergone dramatic changes. The connection between cities has become closer, which promotes the exchange and exchange between cities, and has promoted the development of urban tourism. The number of tourists is increasing every year, and the annual passenger flow is changing. Passenger flow forecasting analysis is the basis of the analysis and design of the construction of the vehicle layout. It is also based on the premise of urban traffic development, urban economic aggregate and average income level. By predicting and analyzing the future development direction of transportation, we can better contribute to the construction of the city and the development of transportation.This paper mainly expounds the relevant prediction methods for intercity rail transit passenger flow, and finds relevant research ideas and methods. Third, the procedures and processes for forecasting passenger flow in urban intercity railways are studied. This paper uses TransCAD software to study the current status of OD matrix, mainly based on OD survey. The elasticity coefficient method is used to predict the generation of passenger outflow lines; the gravity model of double constraints is used to carry out specific analysis and prediction of the research. This paper takes the Ninglang Intercity Railway Passenger Flow Forecasting Project as the research object, and demonstrates the urban intercity railway passenger flow forecasting method..

Key words: Intercity Rail; Passenger flow forecast; TransCADFour stages predict

目 录

摘要 I

ABSTRACT II

第一章 绪论 1

1.1研究背景 1

1.2研究目的及意义 1

1.3国内外研究现状 2

1.3.1国外研究现状 3

1.3.2国内研究现状 3

1.4研究内容 3

1.4.1城际轨道交通城市内客流预测 3

1.4.2 城际轨道交通城际间的客流预测 4

第二章 城际轨道交通客流特征及分析 5

2.1城市群的内涵和基本特征 5

2.1.1城市群的内涵和基本特征 5

2.1.2城市群的基本特征 5

2.2 城市群城际轨道交通特征分析 5

2.2.1城际轨道交通的定义 5

2.2.2城际轨道交通技术特点 6

2.2.3城际轨道交通所服务的目标对象 6

2.3宁滁城际交通调查方案设计 7

2.3.1调查方案设计 7

2.3.2宁滁市城市发展现状 9

2.3.3滁州市居民出行调查 11

2.3.4 出入境交通调查 13

2.4城市与交通发展现状分析 14

2.4.1滁州市交通发展现状 14

2.4.2南京江北新区交通发展现状 15

2.4.3 宁滁城际沿线现状及规划 17

第三章 城际轨道交通线路客流预测基础 20

3.1城际轨道交通客流预测原理与方法 20

3.2宁滁城际轨道交通客流预测思路 20

3.2.1客流的预测方针 20

3.2.2客流预测的工作阶段 21

3.2.3客流预测的重点工作内容 21

3.3预测软件 22

3.3.1 TransCAD概述 22

3.3.2 交通规划和需求模型 23

第四章 城际轨道交通客流预测结果分析 25

4.1项目影响区客流发生与吸引预测 25

4.2基于“四阶段法”的客流分布预测 29

4.2.1 常用客流分布预测模型 29

4.2.2城际客流分布预测的研究思路 31

4.3客流出行方式选择预测 31

4.3.1影响居民出行方式选择的因素 31

4.3.2 常用方式划分预测模型 31

4.3.3交通方式划分问题的研究思路 33

4.4客流分配预测 33

4.5客流预测结果 34

第五章 结论及展望 35

5.1结论 35

5.2不足 36

参考文献 37

致谢 39

第一章 绪论

1.1研究背景

在我国关于城市轨道交通的设计和施工早期阶段，研究的目标主要是客流的预测分析。在这个分析的程序里，需要考虑的因素很多，随机性可能性很大，存在一定的不确定因素存在。城际铁路的含义我们将它划定为是经济比较发达的地区和人口比较密集的地区之间进行使用频率多、出行方便、运输速度快、载客量大、有效衔接的客运公共交通方式。它重点集中为中短途的城际之间的客流运输。城际轨道交通可以跨越多个相邻的城市，还可以穿越同一个城市的多个行政区域。所以，我国城市经济的发展和居民收入水平都在断的上涨，人们对生活质量的优化有了更多的需求和标准。城市的快速发展为任你口口就业提供了更多的机会，外地更多的务工人员来到城市打工和生活，还有很多人在外地购房安家落户，所以导致城市之间的旅游和探亲活动增加，在新的城市发展形势下，旅客人数逐年上涨。城市轨道交通和配套轨道交通的建设，缩短了城市之间的距离，使出行更加顺畅和便利，客流人数的进一步增加给交通带来了一定的压力。城市轨道交通不仅为乘客提供了舒适、便捷的乘坐环境，并且在用时和交通成本上面具有很多优势特点，成为交通下一步的重点研究方向。

由此可见，中国城镇化的快速发展给居民出行带来天翻地覆的变革和便利条件，居民出行大部分面向了公共交通，这种出行手段更加的绿色和经济，并且轨道交通具有快速、安全、便捷等诸多特点和优势。未来的城市轨道交通将要面对更多和更艰巨的客流运输任务。同时，这种出行方式的快速进步和发展也带来了一定的问题，这就对未来的交通规划提出了更新的标准。所以，城际轨道交通客流预测工作在此方面是尤为关键的。

本文在研究背景和相关学科提供数据的基础上，尝试运用交通规划的四阶段方法对宁滁地区的快速公交开展客流的预测分析，为将来的快速公交事业的发展和建设提供理论方面的借鉴。

1.2研究目的及意义

客流预测是一项交通项目实施和设计前期工作的基础，也是研究工作的具体核心内容，同时也是项目立项的重要参考标准，也是确定项目规模大小、车型配置、设备配置和项目资金用量的重要依据。根据区域经济的发展需要，城市的交通布局产生了剧烈的变化。城市之间的联系变得更加紧密，这促进了城市之间的互通和交流，大力推动了城市旅游的发展，游客每年的数量呈递增趋势明显，每年客运流量的变化也是越来越大。客流预测分析是一项建设交通工具布局的分析设计基础，也是在城市交通发展和城市经济总量、人口平均收入水平等前提基础之上的。通过预测分析时刻把握未来交通的发展方向，能够更好的为城市的建设和交通的发展贡献更多的力量。本文的主要研究目的是宁滁区域的城际交通客流预测分析，是基于分析和项目区域的社会经济发展水平，人口流动，经济增长和城市系统规划的发展和交通需求的特点之上进行研究分析总结的，在此基础上分析整个社会的交通需求，根据南京和宁滁市的设计人员的工作现状开展了分析，针对城市的客流和旅游等相关城市特征，进行针对性的交通轨道预测分析工作，预测分析是十分有必要的，它可以为交通项目的开展提供很多的素材和基础内容，更关键的是可以为施工的项目提供更多样化的设计施工方案、工程大小体量、车辆的选型、施工和后续设备的配备、项目的投资方向奠定一定的基础。

1.3国内外研究现状 1.3.1国外研究现状

交通预测需求具有多样性的技术研究领域。当下，学者们分析研究出了比较成熟的四阶段模型的预测方法。此种预测方法起源于较先进的欧美国家，开始于50年代初期，当时城市和交通需要一定的规划方案来适应城市建设的需要，此方法就是在那个时期推行被广泛运用的，在70年代开始，“四阶段”的预测模型就已经被大范围的推广开来，这个模型一共分为四个阶段，它们是旅行、出行分布预测、方法分类预测和分销网络这四种模型。针对出行模型的研究，很多国外已经在20世纪50年代开始运用增长系数法来进行分析预测，但是在60年代末以前的大部分研究阶段里，采用的是线性回归的方法，国外在60年代末的时候旅游生成主要是以交叉分类作为重点方式之一开展研究。关于路网分配的方式是基于传统的全有或全无的分配方法，但直到1982年Florian和Femandz才根据wardrop理论得出了相关的计算方法，从那个时候开始便终结了交通分配的传统方式。

1.3.2国内研究现状

我国关于这项研究的开展较国外晚了很多。在20世纪60年代开始我国才开始进行地铁的运行研究工作，那个时期的中国虽然开始对地铁的客流进行了一定的分析和预测，但在分析和研究的过程里能够用到的实际数据却很少，运用的方式和计算手段也是非常的单一。在那个时候的我国交通理论现状来看，我国一直坚持的原则是“战备优先、交通兼顾”的口号，地铁的客流预测根本不受到相关设计人员的重视，在思想观念上也缺少对未来交通规划的见解和筹划。在20世纪70年代末的时候，国家才开始运用宏观的政策开展交通方面问题的改进，将地铁双色机的理念由原来的改为“交通优先、战备兼顾”的新理念。这项技术开始于国外进行交流和学习切磋，也开始从国外引入新的客流预测方法来进行我国的客流研究分析工作。近几年随着我国计算机的大力发展和推广，轨道交通客流的预测工作嫣然成为了一项重要的研究课题。在这项重点工作中，我们运用的是常规的交通需求预测模型。目前我国各个城市的轨道交通预测都已经用到了“四阶段预测法”的理论基础。1990年，广州在建设地铁一期工程的时候，开始首次运用四阶段法的理论开展客流预测的相关计算工作。在同年的青岛和南京地铁项目建设中也使用到了四阶段法的相关理论内容。2000年的时候专家郭秀成、陆申等人开始运用基于全模式OD矩阵的方式进行对铁路客流的分析预测。

1.4研究内容

首先，我们分析了城市内部交通生成、分布和模式的区分与城际交通需求的预测方法有很大的不同。其次，即便是运用同一种预测方法，其中的参数也不是一样的。还有就是关于城市轨道交通和城际轨道交通对于客流吸引力的手段和投资成本也有很大的区别。

1.4.1城际轨道交通城市内客流预测

关于城市内部客流量的分析预测手段有很多种，这一点在其他很多城市的轨道交通网络设计和统筹中被广泛的使用。这中间很大层面上运用的是以下的手段来开展城市内部的客流预测分析：通过使用四阶段法来进行预测城市的客流量，我们获得了公交渠道的OD值。公交OD的配置总线路上的综合竞争力网络(传统的总线 轨道交通)，每个部分的客流的铁路网络，在每个车站乘客减负荷和OD站之间的计算，以及相应的共享状态的常规公共汽车和传统汽车的疏通作用。

1.4.2城际轨道交通城际间的客流预测

第一，城市公众的出行方式可以有很多种，比如分公路、铁路、船舶等，在旅行方面进行乘坐OD的预估，通过相关参数来检测公路交通渠道的OD分布情况，从目前的铁路、水路客运方面进行预测和数据的统计，对航道等航迹OD分布开展了预测和分析，然后对上述两种航迹开展OD的预测值，并使用重力模型的预测手段，获得了相应的K系数参数矩阵网络。最后的研究结果是，针对公路网、轨道网和铁路网开展了三方的联合配送。

第二章 城际轨道交通客流特征及分析

2.1城市群的内涵和基本特征

2.1.1城市群的内涵和基本特征

城市群是在限定的区域范围内关于空间要素的特殊构成。它是由很多个中心城市和许多城市节点、交通道路网络构成的一个个区域地块。它在结构(产业结构、组织结构、空间布局、专业化程度)、区位条件、基础设施、要素空间集聚等地方较其他区域更有很多优点特征。

2.1.2城市群的基本特征

城市群它拥有地理和经济的两方面特性，具体划分如下。

（1）中心。这些中心城市变成城市群经济活动和商业活动的聚集地，但也意味着中心城市核心和主导地位在社会和经济活动在整个区域城市群的范围。

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