1. 研究目的与意义（文献综述）

在我国，城市交通一直是人们研究的热点问题，其中人车冲突尤为明显。城市道路多数信号交叉口处未设置右转专用相位，但随着社会经济的发展，机动车保有量和行人交通量的不断增加。截至2015年底，全国机动车保有量达2.79亿辆，汽车保有量达1.72亿辆；同时因为生活质量的提升，增加了人们的出行次数。在未设有右转专用相位时，根据我国交通安全条例，放行中的车辆和行人正常通行的条件下，右转的车辆才可以通行。因而，右转弯车辆与行人的交通冲突，在未设置右转专用相位的城市信号交叉口表现得十分明显^[1]，这就造成右转机动车与过街行人的冲突问题越来越严重，冲突行为不但会阻碍正常的通行，还降低道路通行能力，引起人车混乱，同时增加交通安全隐患。

本文以武汉市黄孝河路口作为本次研究的调查地点，以右转机动车与过街行人为研究对象，针对目前我国城市信号交叉口普遍存在的行人交通安全问题，对信号交叉口右转机动车与行人的冲突特性进行分析，并据此提出相应的优化改善方法，在一定程度上能够有效缓解两者的冲突问题，降低交通事故发生率，提高道路的通行能力。

1.3.1. 1.3.1国内的研究现状

2. 研究的基本内容与方案

本论文以武汉市解放公园路与黄孝河路丁字路口为例，对其现状进行分析；选取右转机动车与过街行人为研究对象，本论文将研究该路段全天候的交通状况，以及对周边地区交通的影响，由于该路段存在高密度人群的学校，所以高峰期间过街行人较多，机动车也多，而同时未设有机动车右转专用相位，所以右转机动车与过街行人冲突尤为严重，在此条件下对其进行分析，确定本文研究的目标是有效缓解人车冲突，并提出右转机动车与过街行人冲突的改善控制方案。

本论文分为章，具体研究内容如下：

第一章为绪论，介绍本论文研究对象的研究背景及研究意义，同时阐述国内外研究现状，并简述本论文的研究内容和研究技术。

3. 研究计划与安排

第1-3周：查阅相关文献资料，明确研究内容，确定方案，完成开题报告。

第4-12周：实际调研并撰写完成毕业设计初稿。

第13-14周：完成并修改毕业设计。

4. 参考文献（12篇以上）

[1] [1]景春光，曲大义，梁春岩.两相位交叉口机非冲突对机动车饱和流率的影响研究[j]. 公路交通科技.2007,24(8):124-127.

[2] [2]谢春荣.城市道路信号交叉口行人与机动车冲突分析 [d].昆明：昆明理工大学.2009.

[3] [3]倪颖和李克平.信号交叉口行人与右转机动车冲突的处理[j].交通与计算机, 2007,25(1): 22-26.