论文总字数：31931字

摘 要

随着城市化水平越来越高，城市空间不断拓展，因此城市空间对综合客运枢纽的要求越来越高，所以综合客运枢纽和城市空间的相互影响也越来越值得去研究。本文首先阐述了综合客运枢纽和城市空间的定义，包括枢纽的选址和功能以及城市空间结构的演变特征，进而介绍了四种相关基础理论：1、以公共交通为引导的土地开发模式（TOD）理论；2、综合交通枢纽地区圈层结构理论；3、同心圆理论；4、节点-场所模型理论。然后通过石家庄、天津和日本的例子，去分析综合客运枢纽与城市空间相互作用的机理，并得出二者之间相互作用的机理图。最后通过对苏州站与苏州城市空间演变之间的相互影响和发展去论证综合客运枢纽与城市空间演变特征的关系，并对苏州站不足之处提出一些合理建议。

关键词：综合客运枢纽 城市空间 节点-场所模型 站城一体化

Research on the relationship between the development of comprehensive passenger transport hub and the characteristics of urban space evolution

Abstract

With the rapid economic development and increasingly high level of urbanization， the interaction between comprehensive passenger transport hub and urban space is also more and more worthy of study. This paper first expounds the definition of comprehensive passenger transport hub and urban space， including the location and function of hub and the evolution characteristics of urban spatial structure， and then introduces four related basic theories: 1. Land development mode (TOD) theory guided by public transportation; 2.The circle structure theory of integrated transportation hub area; 3. Concentric zone theory ; 4. Node-location model theory. Then through the examples of shijiazhuang， tianjin and Japan， the interaction mechanism between the comprehensive passenger transport hub and urban space is analyzed， and the interaction mechanism diagram is obtained. Finally， through the mutual influence and development between suzhou station and suzhou station， the relationship between comprehensive passenger transport hub and urban spatial evolution characteristics is demonstrated， and some reasonable Suggestions are put forward for the shortcomings of suzhou station.

Keywords: comprehensive passenger transport hub; urban space; Node-location

model; Station city integration

目 录

摘 要 I

Abstract II

第一章 绪 论 1

1.1研究背景及意义 1

1.2国内外研究现状 2

1.2.1国内的研究现状 2

1.2.2国外的研究现状 3

1.2.3 文献综述 3

1.3研究目标及主要内容 4

1.3.1研究目标 4

1.3.2主要研究内容 4

1.3.3技术路线 6

第二章 综合客运枢纽及相关基础理论概述 7

2.1综合客运枢纽的概念 7

2.2综合客运枢纽功能及选址 7

2.2.1综合客运枢纽功能及发展 7

2.2.2综合客运枢纽选址影响因素分析 8

2.3城市空间及演变特征分析 9

2.3.1城市空间及城市空间结构 9

2.3.2城市空间发展演变及特征 10

2.4有关基础理论分析 11

2.4.1以公共交通为引导的土地开发模式(TOD)理论 11

2.4.2综合交通枢纽地区圈层结构理论 12

2.4.3同心圆理论 15

2.4.4 节点-场所模型理论 15

第三章 综合客运枢纽与城市空间相互影响的典型案例 18

3.1综合客运枢纽对城市空间发展的影响----以石家庄为例 18

3.2综合客运枢纽与城市空间的关系----以天津为例 19

3.2.1天津综合客运枢纽的发展及对城市空间形态的影响 20

3.2.2天津城市空间形态的变化及对综合客运枢纽的影响 21

3.2.3天津铁路枢纽与城市空间演变的关联 22

3.3站城一体化----以日本为例 23

3.3.1站城的“空间”一体化 23

3.3.2站城的“功能”一体化 25

第四章 综合客运枢纽与城市空间演变的作用机理 26

4.1综合客运枢纽对城市空间的影响 26

4.1.1综合客运枢纽对城市用地拓展的影响 26

4.1.2综合客运枢纽对城市功能布局的影响 27

4.1.3综合客运枢纽对城市立体形态的影响 27

4.2城市空间对综合客运枢纽的影响 28

4.2.1城市空间对综合客运枢纽选址的影响 28

4.2.2城市空间对综合客运枢纽规模改建的影响 28

4.2.3城市空间对综合客运枢纽空间结构的影响 29

4.3站城一体化 29

4.4 枢纽与城市空间演变的作用机理 30

第五章 实例分析 32

5.1苏州地区概况 32

5.1.1苏州站简介 32

5.1.2苏州市概况 33

5.2苏州站和苏州市城市空间的相互作用 34

5.3苏州站的站城一体化 35

5.4对苏州站存在问题的分析和建议 36

第六章 结论与展望 37

6.1 主要结论 37

6.2 展望 38

参考文献 39

致谢 41

第一章 绪 论

1.1研究背景及意义

改革开放以来，我国经济发展迅猛，城市也随着经济的增长而不断扩张，城市化进程加快，城市群开始形成，城市间的交通出行需求日益增加，使得之前的综合客运枢纽在规模和承载能力上都面临着巨大的考验，对于城市空间的拓展和城市经济的发展都难以适应，所以综合客运枢纽的发展应该与城市空间发展相匹配。《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》中明确提出我国应该全面深化改革、全面建成小康社会和推进新型城镇化的建设，应该将各种运输方式集中建设、衔接成网、提质增效，而十三五就是这样一个关键的时刻。因此我国应继续加强综合客运枢纽建设，大量建造开放式、立体化和零换乘的综合客运枢纽。

综合客运枢纽是多种城市对外交通方式与城市内部交通方式衔接并实现客流转换的基础设施，它能够有效的实现不同城市之间的信息技术交流、交通运输和物流转换等，并且对于城市内部交通和外部交通的衔接非常重要。在提出加强综合客运枢纽建设要求的同时，城市发展也对综合客运枢纽场站的合理布置提出了更高的要求。随着经济的发展，城市规模不断扩大，外来人口不断涌入，城市内部与外部的交通压力不断变大，综合客运枢纽也因此面临着许许多多的问题。例如，最初临近市中心而集中规划建设的综合客运枢纽场站，其枢纽的服务能力和服务范围已经满足不了城市规模快速扩张下的城市内部交通需求，导致综合客运枢纽周边交通组织困难，加剧了城市内部的交通压力；但考虑为了减缓城市内部交通压力而把综合客运枢纽放在城市的边缘，又无形中增加了乘客的出行成本，导致综合客运枢纽运营效益不佳，造成了交通资源的浪费。

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