摘 要

控制性详细规划（以下简称控规）是对土地利用和城市交通实施管理的核心层次和重要依据。在我国城乡规划体系中，对交通和土地利用的关系研究主要集中在宏观层面的空间布局和微观层面的交通影响分析，而在，却没有明确的交通规划要求。因此在控规层面城市综合交通规划难以分解落实、建设项目交通影响评价难以有效实施，城市开发所引起的交通问题日益严峻。

针对上述问题，本文提出在控规层面研究基于交通影响评价的容积率确定方法，在土地利用规划基础上平衡交通供需关系，促使土地开发和交通规划相协调。通过对比各类交通方式特征，选取道路使用量最大对交通拥堵最敏感的小汽车交通作为研究对象，定性和定量分析交通和土地利用之间的互动机理，并应用OD反推技术建立以小汽车出行生成率为基础的城市新开发片区的基于路网通行能力的容积率确定方法。

通过定性和定量分析交通和容积率进行互动机理，一方面将影响评价概念引入控规编制过程，从交通供需平衡角度实现对土地开发强度的有效引导和控制，为容积率指标的确定提供科学依据；另一方面促进了城市综合交通规划与建设项目交通影响评价的平稳衔接，充分发挥控规的承上启下作用，最终实现交通与土地利用的协调发展，缓解城市交通问题。

关键词：控制性详细规划；路网通行能力；容积率；OD反推

ABSTRACT

Regulatory detailed planning (hereinafter referred to as the control rules) is the core level and important basis for land use and urban traffic management. In the system of urban and rural planning in our country, to study the relations between transportation and land use mainly concentrated on the macro level, the spatial layout and micro level of traffic impact analysis in, but not clear traffic planning requirements. Therefore, it is difficult to decompose the implementation of urban comprehensive transportation planning at the regulatory level, the construction project traffic impact assessment is difficult to effectively implement, urban development caused by traffic problems is increasingly grim.

In view of the above problems, this paper puts forward in the regulatory aspects of research based on traffic impact assessment to determine the volume method, in terms of land use planning based on the equilibrium relationship between transport supply and demand, prompting land development and traffic planning coordination. By comparing the various modes of transportation characteristics, select road use maximum of traffic congestion is the most sensitive of the car traffic as the research object, the interactive mechanism between qualitative and quantitative analysis of transport and land use, and application of OD matrix estimation technique to establish the car trip generation rate is based on the newly developed urban area of road network based on traffic capacity volume rate method to determine.

Through interactive mechanism of qualitative and quantitative analysis of transport and volume ratio of, on the one hand will affect the evaluation concept introduced control planning process, realize effective guidance and control of land development intensity from the point of view of traffic supply and demand balance, volume rate index determined to provide a scientific basis; on the other hand promotes the smooth convergence of traffic impact evaluation of urban comprehensive transportation planning and construction projects, give full play to the control rules, a connecting link between the preceding and the following, and eventually realize the harmonious development of the transportation and land use, to alleviate urban traffic problems.

Keyword: Regulatory detailed planning；road network capacity；plot ratio；OD estimation

目 录

第1章 绪论 1

1.1 研究背景与意义 1

1.1.1 研究背景 1

1.1.2 研究意义 1

1.2 国内外相关研究综述 1

1.2.1 国内相关研究综述 1

1.2.2 国外相关研究综述 2

1.2.3 小结 3

1.3 研究内容与技术路线 3

1.3.1 研究内容 3

1.3.2 研究技术路线 4

第2 章控规中交通与土地利用互动机理研究 5

2.1 控规中交通要素 5

2.1.1 路网承载力 5

2.1.2 交通出行特征 5

2.1.3 交通运行状况 5

2.1.4 停车设施配置 5

2.2 控规中土地要素 6

2.2.1 土地利用性质 6

2.2.2 土地用地面积 8

2.2.3土地开发强度 8

2.3 交通对土地利用的影响 8

2.3.1 影响土地价格 8

2.3.2 影响土地利用的性质 8

2.3.3 影响土地开发强度 8

2.4 土地利用对城市交通的影响 8

2.4.1 土地利用空间布局影响城市交通流的形成和分布 8

2.4.2 土地利用性质影响交通出行的时间和距离 9

2.4.3 土地利用模式影响交通方式 9

2.5 现有容积率确定方法及其弊端 9

2.5.1 容积率概念 9

2.5.2 现有容积率确定方法及其弊端 9

2.6 交通与土地利用互动机理的定量分析 9

2.6.1 新开发片区 9

2.6.2 旧城改造 10

2.6.3 小结 11

第3章 OD反推技术在交通与土地利用开发强度中的应用 12

3.1 OD反推条件假设 12

3.1.1 出行时间 12

3.1.2 交通方式选择 12

3.2 小汽车最大流量计算 13

3.3 交通小区划分 13

3.4 交通分配和初始OD矩阵建立 14

3.4.1 交通分配 14

3.4.2初始OD矩阵的建立 14

3.5 OD反推 15

3.6 容积率的确定 15

第4章 实例分析 17

4.1 初始OD矩阵的建立 19

4.2 OD反推的应用 20

4.3 容积率的计算 21

5.1 研究成果 22

5.2 研究展望 22

参考文献 24

致谢 26

第1章 绪论

1.1 研究背景与意义

1.1.1 研究背景

随着社会经济的的快速发展，城居民市生活水平不断提高，小汽车保有量持续增加，交通拥堵和交通安全问题日益严重，严重制约了城市发展。汽车保有量迅速增加，导致交通拥堵和交通安全问题日益严重，在机动化浪潮中，交通拥堵和交通安全已成为城市发展建设中难以根治的顽疾。

（1）城市土地开发加深加大，交通拥堵日益严重。社会经济的快速发展，促使城市化进程加快，城市土地利用范围扩大，开发强度提高，导致交通量迅猛增加，但城市路网承载力在城市总体规划中已经确定，交通拥堵问题日益严重。

（2）控制性详细规划（简称控规）中容积率指标的确定缺乏科学依据。

容积率指标是控制性详细规划中土地开发强度的重要指标之一，也是国有土地出让与规划管理的重要依据。但当前控规编制中容积率的确定中“拍脑袋”做法已成为心照不宣的事实，作为数量化指标，容积率指标值的给出应有严谨的逻辑推理及技术理性作为支撑。

1.1.2 研究意义

在城市交通与土地利用互动机理中，交通是交通供给，土地利用是交通需求，通过定性和定量分析交通与土地利用之间的互动机理，可以：

(1)从源头解决交通供需矛盾，有效缓解交通拥堵。