摘 要

随着社会的发展，居民出行需求不断增加，随之而来的是日益严重的城市交通拥堵问题。政府当下大力发展的公交系统就是解决的主要方法之一。本文将日前如火如荼发展的共享单车同公交系统进行联动，有着以下三个重要意义，一是降低居民出行时间成本，提升公交运营效率；二是减少政府投资建设成本，降低公交公司运营成本，提高企业收益；三是促进城市的公共交通出行系统的完善，引导市民转变交通出行方式，逐步养成低碳绿色的现代交通出行习惯，做到“绿色出行”，实现社会可持续发展。

本文基于国内外发展研究现状，首先对共享单车和当前使用的站点布设规范进行了阐述，进而对影响站间距的因素进行了分析。

其次，对以居民出行时间成本、公交公司运营成本、政府投资建设成本三方面构成的社会总成本进行分析思考，提出了基于共享单车联动的多目标优化公交停靠站选址优化模型，并对具体因素进行了量化分析。

再次，综合大数据的概念提取筛选了有效的数据，以成都市青羊区为例进行了实例应用，并且提出了针对不同等级道路的站间距数值推荐值。

最后，提出了共享单车联动公交系统的新运营模式构思，以及相关公交站台附属设施升级改造和联动收费机制的构思。

关键词：共享单车；公交系统；站间距；大数据；联合运营

Abstract

Society has continuous developments as time processes, and residents’ traveling demands are increasing. The followings are progressively serious urban traffic congestion problems. The government's current development of the public transport system is one of the main ways to solve them. In this paper, the high speed developing shared bicycles will be linked with the city bus system, which has three important and significant points. Firstly, to reduce the cost of residential travelling time, and enhance the public bus operation efficient. Secondly, to reduce the government investment and construction costs. Thirdly, to promote the improvement of the city public transport system and to achieve social sustainable development with “green traveling”.

Based on the present domestic and foreign research, this dissertation firstly expatiates on the current layout of shared bicycle and the rules used in the present bus stop planning, and analyzes the factors that affect the station spacing.

Then analyzes the total society cost which consist of the cost of residential travel time, the cost of bus company operation and the cost of government investment and construction. And puts forward the optimization model of the multi-objective bus stop location choosing based on the sharing bike linked, then analyzed quantitatively.

Thirdly, the concept of big data is extracted and the effective data are screened. Taking the example of Qing yang district in Chengdu, the paper puts forward the station spacing value for different grade of roads.

Finally, try to give out the brand-new operation mode of city bus system linked with the sharing bicycle, and the idea of upgrading the relative issues of the bus stop and the jointed charging system.

Key Words：shared bicycle; bus system; bus station spacing; big data; joint operation

目录

第1章 绪论 1

1.1 研究背景 1

1.2 研究的目的及意义 2

1.2.1 研究目的 2

1.2.2 研究意义 3

1.3 国内外研究现状 3

1.3.1 国外研究现状及概况 3

1.3.2 国内研究现状及概况 4

1.4 研究内容及技术路线 4

第2章 共享单车使用特征及当前公交站台布设规范 7

2.1 共享单车使用特征提取 7

2.1.1 简介共享单车 7

2.1.2 数据获取 8

2.2 公交站台布设模型特征 10

2.2.1 公交线路上设置中途站点的规划原则 10

2.2.2 公交停靠站选址优化方法 11

2.2.3 公交停靠站站间距分析 12

第3章 城市公交停靠站选址模型优化 14

3.1 对于居民公交出行的时间的优化 15

3.1.1 到达停靠站时间与离站至目的地时间 16

3.1.2 候车时间 16

3.1.3 乘车时间 17

3.2 对于公交公司运营成本的优化 17

3.2.1 公交车辆正常行驶成本 18

3.2.2 公交车进出公交站加减速成本 18

3.2.3 公交车在停靠站上下客的成本 20

3.3 对政府投资建设成本的优化 20

3.4 政府投资建设成本换算系数的确定 21

第4章 公交站台布设模型的求解与评价 22

4.1 共享单车骑行大数据 22

4.1.1 大数据的概念 22

4.1.2 共享单车骑行数据的分析 23

4.2 公交站台布设模型表达式的求解 24

4.3 实例分析 25

4.3.1 成都市青羊区交通概况 25

4.3.2 符合成都市青羊区现状的平均最佳站距优化模型求解 25

4.4 公交站台布设模型的评价 27

第5章 共享单车结合公交站换乘的新运营模式构思 30

5.1 新运营模式简介 30

5.2 站台新规划 31

5.2.1 停靠站附属设施的设计 31

5.2.2 单车停放区域的界定 33

5.3 联动计费模式 34

5.3.1 公交IC卡简介 34

5.3.2 联动收费机制构思 35

第6章 总结和展望 37

6.1 文章总结 37

6.2 后续展望 38

参考文献 39

致 谢 41

绪论

研究背景

随着我国城市人口的不断增加和经济水平的飞速发展，人们的出行范围随之扩大，表现在更多样的出行目的，追求更快捷、更高效的出行效率，因此城市保有汽车数量逐年增加，2004年我国私人载客汽车的保有量为1069.69万辆，而截止2016年，则达到了1.94亿辆。在人口和机动车数量纷纷保持高速增长的同时，大多数城市的交通基础设施建设则明显落后，而这种由快速增长所产生的需求与城市交通基础设施供给间的不平衡则是造成交通拥堵的根本原因。同时，居民的出行时间和成本因为交通拥堵而增加，也造成了工作效率的下降，越来越多的交通拥堵也带来了更多的交通事故和能源与环境问题。因此，拥堵的交通已经成为严重制约了社会经济的发展，人民生活水平也遭到了阻碍。

影响城市交通基础建设的因素有很多，但是在不同的城市中也会出现相同的问题，在分析研究了国内多个城市后，总结出以下可能导致产生城市交通问题的原因：