1. 研究目的与意义（文献综述）

1）目的及意义

随着城市人口和机动车保有量迅猛增长，社会经济建设和旅游业的蓬勃发展，交通流量日益加大，增加了城市交通负荷。随着人民生活水平的不断提升，汽车刚性需求保持旺盛，汽车保有量保持迅猛增长趋势，2016年新注册登记的汽车达2752万辆，保有量净增2212万辆，均为历史最高水平。根据我国公安部交通管理局提供的数据，截至2016年底，全国机动车保有量达2.9亿辆，其中汽车1.94亿辆，新注册量和年增量均达历史最高水平。

迅猛增长的汽车保有量给道路交通带来了巨大的压力，表现形式便是交通拥挤，以交叉口拥挤冲突最为严重。交叉口拥挤一旦发生，倘若响应和处理不及时，就会拓展延伸到路网的其他区域，如果冲突严重，会出现持续几小时的大面积严重拥挤现象，甚至是堵塞现象。城市交叉口交通拥堵造成车辆行驶速度降低、增大延误，从而带来了时间损失和燃料费用的增加，车辆在交叉口的排放污染又是机动车造成环境化的主要来源；交通拥挤提高了交通事故发生率，阻塞使人情绪不稳定，影响人的正常工作效率和身心健康。所以，缓解交叉口交通拥堵己刻不容缓。

交叉口复杂的交通特性使其容易成为交通秩序混乱和事故频发的集中地，成为整个城市道路的瓶颈。由此可见，对整个城市道路网而言，交叉口的通行能力直接决定了道路网通行能力。交叉口的交通运行状态关系到整个城市交通运行状态，城市交通问题的关键是解决好交叉口的问题。因此，掌握交叉口交通流运行特性，找出交叉口拥挤堵塞的根源，采取正确的改善措施，降低交叉口延误，减少冲突点，保证行车安全，从而提高整个路网通行能力，对城市道路交通的设计与治理具有重要意义。

2. 研究的基本内容与方案

1）研究内容

论文将以交通流理论为基础，从理论上深入分析平面交叉口交通运行特征，以提高交叉口运行效率和安全性能为准则，提出交叉口渠化设计优化及信号控制优化的方法。然后通过对具体交叉口现状调查，分析交叉口存在的问题，提出交叉口渠化及配时优化设计方案。最后采用vissim微观仿真软件对平面信号交叉口优化前和优化后分别进行仿真，并采用统计检验的方法对改善效果进行评价。

3. 研究计划与安排

4. 参考文献（12篇以上）

[1]吴瑶. 平面信号交叉口优化设计与效果评价研究[d].长安大学,2013.

[2]王波. 城市道路交叉口交通组织与信号控制策略研究[d].吉林大学,2005.

[3]李美玲. 信号交叉口交通组织优化方法研究.北京工业大学硕士学位论文. 2004.5