1.1 设计背景和目的

随着城市化的快速发展，路面交通的压力越来越大，并且城市地上空间的发展有限，地下空间的开发和利用是一个必然的趋势。按照现有规划，2020年我国地铁总里程将达6100km。近年来随着城市化和地下空间应用的不断发展，基坑工程的运用越来越广泛，特别是地铁的发展，使得基坑工程和地铁车站设计更加紧密的结合起来。我国基坑工程理论与技术水平提高很快。在基坑工程发展过程中，由于多种原因也常有工程事故发生，对周围环境产生不良影响，影响邻近建筑物、道路和地下管线的正常使用，甚至造成邻近建筑物倒塌、人员伤亡。

基坑工程是岩土工程学科的一个重要分支，是一门实用性、经验性极强的科学，基坑工程科学涉及工程勘探、岩土测试、测绘、工程地质、力学、数学、计算机信息科学等诸多学科，由于岩土工程本身是一个极度复杂的灰箱问题，因此，基坑工程科学的进步依赖于广泛而深入的工程实践活动。

我国从二十世纪八十年代初开始逐步进入深基坑设计与施工领域，九十年代以后，基坑支护工程在我国开始大范围涌现，经过十几年的发展，目前我国深基坑工程具有以下特点：

（1）车站规模扩大导致基坑开挖面积大，长度与宽度有的达数百米，给支撑系统带来较大的难度。

（2）在软弱的土层中，基坑开挖会产生较大的位移和沉降，对周围建筑物、市政设施和地下管线产生严重威胁。

（3）基坑施工易受到极端恶劣天气的影响，影响施工进度和造成危险

（4）基坑工程的一系列配套措施难以进行有条理的调度，造成资源的浪费和厌恶工期

地下车站的结构与地面建筑结构相比，其受力更加的复杂，并且还受到地面和地下水文状况的影响，其结构的安全等级相比较地上结构而言更加的高，这就对于我们的设计提出了更加大的要求。

作为一名轨道交通的学生，本次毕业设计是对4年大学知识得升华和运用，并且让我们更加熟练的掌握地下建筑和围护结构的设计，理论与实践相结合，培养我们独立进行工程设计的能力。