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毕业论文网 > 文献综述 > 交通运输类 > 交通工程 > 正文

成都地铁4号线省文联路站的地下车站与围护结构设计文献综述

 2020-06-28 20:21:33  

文 献 综 述 一、选题背景与目的 按照现有规划,2020年我国地铁总里程将达6100km,人口10万以上的城市都要修建轨道交通。

我国我国经济快速发展后,机动车激增,导致地面交通拥堵,建设地铁显然是缓解地面交通压力的最有效方式。

国家对基础设施建设的加大投入,也成为推动各地地铁建设热情高涨的原因之一。

地铁工程是一种急需必要的民心工程,面临着好的发展机遇,今后10年、20年,甚至更长时间,将是我国地铁建设的黄金时期。

地下车站的设计和围护结构的设计也迎来了空前的发展机遇,是对基坑工程的一个大补充。

基坑工程在我国的广泛研究始于80年代初,随着改革开放的发展基本建设如火如荼,高层建筑不断涌现,相应的基础埋深不断增加。

大量的高层超高层建筑,以及地下交通隧道工程的不断涌现,基坑的数量和规模都在不断刷新,工程中出现的问题也越来越多,促使工程技术人员以新的眼光去审视基坑工程这一古老课题,在不断摸索中,新的经验和理论研究方法得以出现与成熟。

作为一个学习城市轨道交通的学生,本次毕业设计可以检验我们四年以来所学的知识,并且培养我们把所学理论知识综合应用到实践中去的能力,从而使我们独立的、系统的完成一个工程设计。

二、围护结构的选择 基坑在开挖过程中用于支撑维护加固基坑周边的土体,抵抗外部荷载,阻止地下水流失,并使基坑周边的土体水体及建筑物保持相对稳定的结构、构件等,统称为围护结构。

围护结构的种类很多,应根据具体开挖深度、地下水和土层条件、周围环境工程重要性、工程造价和施工条件等多种因素加以综合选择,常见的围护结构类型主要有:放坡开挖及土钉墙,重力式水泥土挡墙,混凝土灌注桩,地下连续墙,SMW工法桩,钢板桩等。

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