文 献 综 述 1.选题的目的及意义 随着现代汽车工业的飞速发展和人民生活水平的不断提高，我国汽车保有量在迅速增加。

汽车以高速、舒适、安全被人们推为首选的交通工具。

因此，在汽车的使用过程中，除了要确保汽车安全性能的稳定与可靠，汽车的平顺性已成为评价汽车性能的一项重要指标。

汽车行驶时，由路面埔不平以及发动机、传动系和车轮等旋转部件激发汽车的振动。

通常，路面不平是汽车振动的基本输入，顾本文讨论的平顺性（Ride）主要指路面不平引起的汽车振动，频率范围约为0.5~25Hz。

汽车的平顺性主要是保持汽车在行驶的过程中产生的振动和冲击环境对乘员舒适性的影响在一点界限之内。

由悬架刚度和悬架弹簧支撑的质量所决定的车身固有频率是影响汽车平顺性的主要性能指标之一[1]。

路面不平度和车速形成了对汽车振动系统的”输入”，此”输入”经过由轮胎、悬架、座垫等弹性、阻尼元件和悬挂、非悬挂质量构成的振动系统的传递，得到振动系统的”输出”是悬挂质量或进一步经座椅传至人体的加速度，此加速度通过人体对振动的反应#8212;#8212;舒适性来评价汽车的平顺性[2]。

随着汽车工业的发展，如何改善汽车行驶平顺性，己经成为设计者十分关注的问题。

因此，如何更好的建立汽车行驶平顺性模型，己成为国内外学者研究汽车平顺性的关键问题。