1、目的及意义

1.1 目的与意义

柴油机因其功率范围大、效率高、能耗低、使用维修方便而广泛应用于各类型工程机械中，同时作为交通运输重要的动力机械，广泛应用于各类型的船舶中，在船舶交通运输行业中起着不可替代的作用。近年来，船舶柴油机不断向着大型、高功率、智能化方向发展，造成机械设备日益复杂，某一部分的故障都可能引起整台设备的故障，以致于造成巨大的经济损失，甚至对人身造成危害，对社会产生恶劣影响。船舶装备是一个巨大的复杂系统，其维修工作是航运企业营运管理的重要内容，加强船舶设备的维修管理可以有效降低维修费用，增强船运企业的综合竞争力。船舶柴油机是船舶的动力装置和核心部件，结构复杂，故障频频发生，其安全稳定的运行直接影响整个船舶的工作状态和安全航行。因此，开展对船舶柴油机故障的维修处理策略、维修需求响应速度等方面的研究，有很大的现实意义通过先进的科学技术手段对机械设备进行故障诊断以及信号测量，通过信号分析达到状态监测和故障预测，进而基于数据初步得出对于柴油机的日常维护及保养策略，确保机械设备的运行状态安全可靠，避免灾害事故的发生显得尤为重要。

1.2 国内外柴油机维修以及维护现状及发展

1.2.1设备维修及维护策略方法概括

设备维修管理体制的发展历程主要经历了三个阶段,即事后维修阶段、定期

预防维修阶段和综合维修阶段。下面对这三个阶段分别作一简单的概述。

1. 事后维修阶段

事后维修阶段(BM:BreakdownMiantenanee)也就是经验管理阶段,1950年以前,机械设备结构简单,设计安全系数大,工作独立性高,设备即使发生故障也容易修理,对生产的影响也不大, 设备是否故障主要通过感官如眼睛、耳朵等或经验来判断,直到发生了故障才进行修理,设备故障的维修也是一种经验型的艺,没有系统的理论,没能形成一门学科。在这一阶段设备维修的特点可概括为“坏了才修,不坏不修”,因此称之为事后维修阶段。

2. 定期预防维修阶段