文 献 综 述 一、选题的背景及意义 近些年来，随着我国经济的增长和城市建设的快速推进，隧道建设正处于蓬勃发展阶段。

根据交通运输部的公开信息显示，截止到2017年末，全国公路总里程达477.35万Km,比2016年增加7.82万Km。

高速公路里程达13.65万Km，比2016年增加0.65万Km；全国公路隧道共计16229处、152851万m，比2016年增加1048处、124.54万m。

其中：特长隧道902处、401.32万m；长隧道3841处、659.93万m[1]。

但是，隧道数目及里程数的不断增加，隧道内的事故发生率也在逐年上升。

随着国民经济的发展，汽车保有量的大幅增长，城市交通量日益增大，各大城市的交通事故发生率不断上升。

而城市隧道作为城市道路中的特殊路段，具有密闭化，地下化的特点，存在视线不良、行车空间小、车流量大等潜在的危险事故诱因，易发生追尾、碰壁、刮擦甚至火灾等事故。

城市隧道一旦发生事故，其半封闭的特点将给应急救援和疏散带来极大的困难，事故的严重程度及行车延误要比一般的道路严重的多。

由此，隧道事故造成的人员伤亡及行车延误的严重性要求事故发生的第一时间给出一个最优的应急疏散方案，尽快的救援隧道事故车辆，疏散隧道内拥堵的车流，避免引起整个路网的拥堵以及发生二次事故，所以正确而高效的隧道事故应急策略变得尤为重要。

二、国内外研究现状 1.国外研究现状 国外对城市隧道应急疏散研究的较少，而对公路隧道的研究开始的最早，更多的成果主要集中在公路隧道上。