1. 目的及意义

船舶是为水上交通、海洋开发和国防建设等行业提供技术装备的现代综合性产业，也是劳动、资金、技术密集型产业，而船舶的心脏就是船舶动力装置，只有与船舶整体相匹配的动装设计才能使船舶发挥其最大的作用。

船舶动力装置的五个组成部分，分为推进装置、辅助装置、管路系统、船舶甲板机械、机舱及其他设备的自动化系统，其中推进装置是最重要的部分。它影响到整个船舶动力装置的性能，其工作的好坏，又直接涉及到船舶的航行性能和安全，故在船舶的设计选型和建造过程中要特别注意。然而推进装置在船舶上发挥的重要作用又必须依赖于动力装置其他各组成部分的配合，故对其他部分也不能忽视，这样才能保证船舶的整体性能。

随着船舶行业的蓬勃发展和逐渐繁荣，如果能使船舶主推进装置和其他辅助装置与船舶本身更好的匹配，就能使船舶极大地提高效率从而达到节省资源消耗、增加船舶寿命的目的。

2. 研究背景（国内外研究现状分析）

据中国产业调研网发布的《中国船舶制造行业发展回顾与市场前景预测报告（2015-2020年）》显示，2014年1-11月，全国规模以上船舶工业企业共1492家，实现主营业务收入5626.9亿元，同比增长10.5%；实现利润总额244亿元，同比增长21.3%。就挖泥船来说，国内疏浚辅助船舶主要是指配合工程船施工用的锚艇，主要用于工程船舶起锚、移锚及临时吊装排泥管线作业。一些小型锚艇主要根据各工程船的特点自配船舶，如中交上海航道局有限公司的 “ 航艇 1 号轮 ” 就是根据 “ 新海豹轮 ” 斗轮 / 绞吸船自的辅助施工船舶。随着世界各著名疏浚公司的工程船舶多元化、大型化发展的要求，各公司也相继建成一些较大型的多功能疏浚辅助船舶，改变了原来锚艇使用的单一性，降低了工程施工对辅助船舶的需求，达到了简化管理和降低了工程施工成本目的。

随着工程船朝大型化、多元化方向发展，同时施工工况条件也愈加恶劣，为之提供疏浚辅助服务的辅助船舶也需向多功能化方向发展，从国内外当前主要疏浚工程船舶发展方向看，目前国内传统的锚艇船型及功能将无法很好地适应大型工程船配套施工作业要求，因此学习、分析和总结国外著名疏浚公司先进的新型的多功能疏浚辅助船舶的主要技术特点及施工适应性，为加快中国船舶行业建造先进新型多功能疏浚辅助船舶提供借鉴。

2. 研究的基本内容与方案

（1）研究内容

1、主推进装置选型分析

2、动力装置设备计算