1、目的及意义

1, 散货船概述：

散货船是散装货船简称，是专门用来运输不加包扎的货物，如煤炭、矿石、木材、牲畜、谷物等。散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶，都可以称为干散货船，或简称散货船。因为干散货船的货种单一，不需要包装成捆、成包、成箱的装载运输，不怕挤压，便于装卸，所以都是单甲板船。总载重量在50000吨以上的，一般不装起货设备。由于谷物、煤和矿砂等的积载因数(每吨货物所占的体积)相差很大，所要求的货舱容积的大小、船体的结构、布置和设备等许多方面都有所不同。因此，一般习惯上仅把装载粮食、煤等货物积载因数相近的船舶，称为散装货船，而装载积载因数较小的矿砂等货物的船舶，称为矿砂船。

2. 散货船的发展过程：

煤、谷物、矿石等干散货，早先是由杂货船承运的。直至第二次世界大战，散货船都是以矿石运输船和运煤船为主发展起来的。二战后，水泥、化肥、木片、糖等也开始采用散装运输方式，散货船应用范围和船队规模快速扩大。在1960~1975年的15年里，散货船数量急剧增加。1980年代前半期，与油船吨位急速减少相反，散货船快速增长，但在1986~1994年间，散货船数量有所下降，此后又呈现稳定增长趋势。散货船发展的另一特点是船舶大型化。不仅体现在散货船队平均单船吨位的增长，各型散货船的平均吨位也呈现增大趋势。推动散货船大型化的因素很多，主要有三点：即大型船的经济性较好;船舶设计和建造水平的不断提高;码头港口规模的扩大和设施的改进。

3. 生产设计发展的指标
（1）标准化，建立生产设计的标准体系。根据专业、功能、项目建立设计标准。
（2）托盘化，建立托盘。以托盘为单位组织生产，物流以及工程进度安排。
（3）编码化，推行生产设计编码。作为一种设计的技术语言，也是企业内部的通用语言，是企业综合数据库的重要组成部分，也是生产设计计算机化的应用基础。
（4）计算机化，通过大量使用CAD/CAM，运用产品数据管理库PDM，信息管理系统MIS，建造资源计划MRP，计算机集成建造系统CIMS等软件，实现科学的生产自动化管理体系。

4. 生产设计的目的及意义：

针对企业的业务流程、生产流程、物流管理、依据基本设计(详细设计)的图纸文件，按照设计策划和设计标准开展构件和工艺完整性建模、平衡和出图。生产设计为作业部门提供施工依据。为生产管理部门编制生产计划和开展管理提供依据，为物资管理提供采购依据包括外构件的制造技术参数)，是物流，特别是托盘管理的信息源。因此生产设计是怎样造船和怎样合理组织造船两项内容并举的施工设计，通过产品导向型工程分解，船体和舾装合理分道和成组建造，达到壳、舾、涂一体化造船。目前生产设计的主要目的是降低图纸差错率，采用新的建造的方法，用运用新设备和提高建造精度。

5.国内外研究情况：

1978年我国从日本引进了“船舶生产设计”概念，而中国船舶工业总公司1983年规定:船舶设计按初步设计、详细设计、生产设计三个阶段来划分。目前，在我国船厂生产设计已经相当普及，深化生产设计被看作为船舶工业中的一场革命。

虽然我国在生产设计上取得了一定的进展，但相比之下，国外船舶生产设计发展要进行的更早，技术上也更成熟。日本船厂在深化生产设计，提高船舶的可建造性方面有一定的优势，这也是他们大幅度提高生产效率的方法。并且已经形成了自己独特的建造模式。日本造船模式有以下五个基本原则，（1）船舶产品通过生产设计，均按区域/类型/阶段进行作业分解; （2）按区域/类型/阶段/系统进行组合; （3）工程分解的作业类型均以一种中间产品形式体现在各个生产过程中;（4）组织造船生产过程中，均体现壳、舾、涂作业的有机结合; （5）生产技术准备过程中，均体现设计、生产、管理部门间的有机结合。

与日本的造船模式不同，韩国造船在船舶工业大力推进信息化，使得如今韩因造船在设汁、生产管理上形成了强大的CIMS集成系统,通过综合性一体化设计，进一步深化和加强了造船生产设计和生产管理，使造船效率大杯度提高。

美国的船舶建造主要是军品，美国国防部和军方于90年代共同制订和实施的一系列以虚拟制造技术为主导的先进制造技术计划列入船舶关键技术计划和船舶科学技术发展战略中。美国主要军船厂通过NSRP ASE计划，军船的设计建造已实现全面的数字化，进入了虚拟造船时代。

对于我们来说，对于船舶的生产设计给予足够的重视，并且通过学习其他国家在生产设计方面的优点，优化我们的船舶建造模式，跟上世界的步伐并争取有所突破是十分重要的。

2、基本内容和技术方案

1. 设计的内容：

(1) 总体部分:主船体生产设计

(2) 独立部分: 指定分段生产设计:

主要任务：

（1）在进行毕业设计任务分析;完成相关资料的检索和翻译;船厂调研的基础上，完成开题报告;

（2）在比较论证的基础上，制定主船体建造及分段建造方案；进行主船体分段划分；绘制主船体外板展开图；编制主船体分段重量计算书；绘制主船体分段划分及余量布置图。

（3）设计船台安装程序，绘制主船体分段船台安装程序图和安装定位线图。

（4）计算船台安装工时，编制主船体分段船台安装工时计算书和安装进度日程表。

（5）进行指定分段的安装定位设计，绘制该分段的生产设计图表;

（6）编写毕业设计报告书一份，字数不少于10000字；所涉及参考文献不低于12篇，其中外文文献不少于2篇，并作200-300字每篇的摘要；毕业设计报告书应符合“武汉理工大学本科毕业设计（论文）撰写规范（理工类）”的要求。

（7）翻译与涉及人物有关的外文文献一篇，字数不少于两万印刷符

（8）学校规定的其它工作。

2.船舶生产设计的内容：

生产设计的基本内容：生产设计的事前准备工作，生产设计和管理表的绘制。

神女共产设计的两部分内容：船体生产设计和舾装生产设计。

舾装生产设计又分为:船装，机装，电装的生产设计。船装又可分为内装，外装，管装和涂装，内装是以居住舱室为主的室内舾装生产设计，外装指舱室外全船隔层加班的舾装设计，又称甲板舾装，管装是指除机舱以外的全船管系舾装，涂装是指全船的除锈处理和涂料涂装设计，包括原材料的预处理。

3.生产设计内容与设计流程（技术方案）：

生产设计主要内容是在完整建模和综合协调的基础上，分别完成船体，舾装，涂装的生产设计。

船体：绘制船体分段结构图、加工图、装配图及分段零件明细表；

舾装：进行舾装区域综合布置，绘制制作图和安装图，编制各类托盘表和工艺文件，完善有关物资详细订货清单；

涂装：编制涂装导性工艺文件与图样等。

3、参考文献

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15.The Research of Shipbuilding Schedule Planning and Simulation Optimization Technique Based on Constant Work-In-Process System（Wang Yue, Ma Rui, and Lin Yan）

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