1.1 目的及意义

作为中国新的国际战略框架，“一带一路”给中国经济带来了多重发展机遇。目前，“一带一路”投资路线图已经清晰。“一带一路”将依托沿线基础设施的互通互联，对沿线贸易和生产要素进行优化配置，从而促进区域一体化发展。中国对沿线国家的开放，将刺激区域内基础设施投入与建设，包括边境口岸设施和中心城市市政基础建设、跨境铁路扩能改造、口岸高速公路等互通互联项目建设。丝绸之路经济带的重点合作领域将给资本市场带来投资机会，这首先表现在油气开采运输、铁路、公路、电力电网、通信以及港口等基建领域，随着基础设施的互通互联，旅游、农业、商贸物流等领域将迎来新的投资机会。西藏位于祖国的西南部，南与缅甸、印度、不丹、尼泊尔等国毗邻，西与克什米尔地区接壤，是我国通往南亚的重要门户。西藏与南亚诸国地理相连，历史上经贸文化往来不断，是我国面向南亚的战略枢纽。在我国西南和缅甸、印度的崇山峻岭之间，很早就有一条贯穿西南腹地、路连陆海、连接境内外的交通大动脉，人称“古南方丝绸之路”。西藏处在这条丝绸之路的陆路节点上，是我国通往南亚的桥头堡。

西藏位于祖国的西南部，南与缅甸、印度、不丹、尼泊尔等国毗邻，西与克什米尔地区接壤，是我国通往南亚的重要门户。西藏与南亚诸国地理相连，历史上经贸文化往来不断，是我国面向南亚的战略枢纽。在我国西南和缅甸、印度的崇山峻岭之间，很早就有一条贯穿西南腹地、路连陆海、连接境内外的交通大动脉，人称“古南方丝绸之路”。西藏处在这条丝绸之路的陆路节点上，是我国通往南亚的桥头堡。

关叶青,刘桦（2014）研究得出事实上，实施全方位对外开放，推进西藏与祖国内地大市场和南亚国家经济体系深度融合，打造“我国面向南亚开放的国际大通道”，是西藏构建新一轮对外开放战略格局的必然趋势。以西藏为核心的这个“大通道”，西北方向与“丝绸之路经济带”相对接，正南方向与“21世纪海上丝绸之路”在南亚沿海地带相交汇，是对国家对外开放总体战略布局的丰富和完善，可以作为拓展“一带一路”战略的重大支撑之一。罗党,韦保磊（2014）指出西藏将紧紧围绕打造“我国面向南亚的大通道”目标，加快建设日喀则——吉隆、日喀则——亚东铁路，加快中尼公路的升级改造，全面改善口岸及口岸地区基础设施条件，推动环喜马拉雅经济合作带建设，推进中尼跨境经济合作区建设。不断转变外贸发展方式，加大自产产品出口，扩大货物贸易进口，加快跨境旅游等服务贸易发展，推动贸易通关便利，进一步扩大对尼泊尔、印度贸易规模，不断提升西藏沿边开发开放程度，树立开放合作的社会主义新西藏良好形象。

陈鹏宇,余宏明（2014）认为其西藏发展旅游业的优势明显，但要加快发展却也是机遇与挑战并存。这更启示西藏要将旅游业作为经济发展的主导产业加以培育壮大，带动其他产业发展。可以对其重点扶持，加大投入，给予政策倾斜，吸引良性资源进入旅游业市场，做大做强旅游市场。可以通过塑造旅游品牌，坚持“特色、高端、精品”导向，提升“人间圣地·天上西藏”整体形象，促进旅游业与民俗文化、藏医药文化、宗教文化、登山户外运动等的深度融合，广而告之，使西藏“心灵故土”的形象深入人心。西藏作为中国联系南亚次大陆地区的重要桥梁和纽带。在“一带一路”总体战略中具有重要位置，西藏正可借助这个时机，让“西藏旅游”这张闪亮的名片打向更广阔的空间。

2.1 主要研究内容

第1章 绪论

1.1 研究背景和研究意义

1.1.1 研究背景

1.1.2 研究意义

1.2 国内外研究现状

1.2.1 国外研究现状

1.2.2 国内研究现状

第2章 西藏交通现状分析

2.1西藏公路运输现状

2.2西藏铁路运输现状

2.3西藏航空运输现状

第3章“一带一路”下对西藏交通的影响分析

3.1“一带一路”对西藏经济的影响

3.2“一带一路”对西藏交通影响的分析

3.2.1“一带一路”对西藏公路交通影响分析

3.2.2“一带一路”对西藏铁路交通影响分析

3.2.3“一带一路”对西藏航空交通影响分析

第4章 西藏交通发展策略

4.1公路运输发展策略

4.3航空运输发展策略

第5章结论与展望

1、2017年9月10日，与老师会面交流论文题目方向。

2、2017年9月20日至10月20日，搜集整理资料，拟定大纲内容。

3、2017年10月20日至12月16日之前，根据指导教师对大纲的批注回复，开始着手初稿。

4. 参考文献（12篇以上）