电动汽车动力电池相变控温系统设计开题报告
2020-04-06 11:07:56
1. 研究目的与意义（文献综述）
1.1研究背景
能源紧张和气候变化使具有节能环保优势的电动汽车受到了全球的关注。电动汽车采用电能取代石油等化石燃料作为动力，是未来交通的唯一长远解决方案[1]。动力电池作为电动汽车中主要的储能元件，直接影响着电动汽车的整车性能。然而长久以来，一直制约着动力电池发展的主要因素是电池充放电所产生的热量影响电池的整体性质。在动力电池热管理系统中，空冷、液冷、相变材料冷却是较为常用的 3 种冷却方式[2]。其中，前两种是主动热管理，第三种是被动热管理。采用强制空气或液冷最为常用，但该系统需要风机、泵、加热器等附件[3]，这使得结构庞大而复杂，同时也消耗电池能量。而相变材料是一种能够吸收和释放相变潜热的材料，在能量存储方面有重要的应用。
相变材料在发生相变的过程中，会吸收/放出大量的热量，利用这个特性，可以将其用于电池热管理系统，维持电池温度在合适的范围：当电池（电池组）的温度较高时，相变材料以潜热的形式将电池产热量储存起来，而当电池温度下降时（在低温环境下），则将这部分热量释放出来，从而使电池工作在一个比较良好的温度环境中[4]。
2. 研究的基本内容与方案
2.1研究目标
设计一种相变材料在锂离子电池控温系统的应用，满足锂电池工作环境要求。
3. 研究计划与安排
| 周次(时间) | 工作内容 | 提交内容(阶段末) |
| 预备周（7学期第18周） | 毕业设计动员会，开始毕业设计选题 |
|
| 毕业实习两周（7学期第19-20周） | 校外实习、校外资料收集、完成实习报告 | 实习报告 |
| 1（7 学期第20周） | 确定毕业设计选题、毕业设计任务书(相关参数)、校内资料收集 | 毕业设计任务书 |
| 2（8 学期第1周） | 方案构思、文献检索、完成开题报告 | 文献检索、开题报告 |
| 3-4（8学期第2-3周） | 外文翻译、资料再收集 | 外文翻译 |
| 5-7（8学期第4-6周） | 设计计算、草图绘制 | 设计计算草稿、草图 |
| 8-10（8学期第7-9周） | 图样绘制、编写设计计算说明书（论文）、预答辩 | 图样、论文初稿 |
| 11-13（8学期第10-12周） | 图样及设计计算说明书整理、资料袋整理，答辩资格审查 | 正式图样、论文 |
| 14（8学期第13周） | 学生提出答辩申请，并作答辩准备；教师审阅图纸、说明书 | 毕业设计资料袋 |
| 15-16（8学期14-15周） | 参加答辩、推荐省优 | 毕业设计成绩、省优论文 |
4. 参考文献（12篇以上）
[1] smith. batteries versus biomass as a transport solution[j]．[j]. nature, 2009.
[2] 徐善红, 马露杰, 曾祥兵. 汽车动力电池热管理系统分析与设计[j]. 科技视界, 2013, (26): 360～361.
[3] r b j. the effect of temperature on capacity and power in cycled lithium ion batteries[j].[j]. journal of power sources, 2005: 354～360.
