论文总字数：24952字

摘 要

航运是当今全球货物主流的运输方式，船员不安全行为是影响航行安全的最重要因素。鉴于船员心理对船员安全行为影响最大，且目前结合船员心理与安全行为的量化分析研究较少，本文针对影响船员安全行为的各类心理因素的研究既丰富了该领域的研究，又对改善船员安全行为，降低船舶航行风险具有重要指导意义。

论文主要研究了影响船员安全行为的心理因素及各类影响因素的影响幅度。在查阅文献资料的基础上，对问卷数据进行分析，建立Logistic多元回归模型，运行模型得到各类影响因素影响幅度大小。研究结果表明船员由居中行为趋于安全行为和不安全行为的过程中，心理因素中的家庭关心因素影响最大，其次是应激反应因素和船舶环境，最后根据所得结论提出改进船员心理健康的建议。

本文特色在于量化衡量船员安全行为时，创造性地把卡特尔人格问卷所得的数据通过引入安全因子和不安全因子巧妙地转化为衡量船员安全行为的分类数据；并且在分析各类因素对船员安全行为的影响时，考虑了船员由默认行为（居中行为）向安全行为和不安全行为转化两方面进行分析。

关键词：船员心理；安全行为；多元Logistic回归；影响幅度

Abstract

Shipping is the mainstream transportation mode of goods worldwide today, and the unsafe behavior of the crew is the most important factor affecting the safety of navigation. In view of the fact that crew psychology has the greatest impact on crew safety behavior, and there are currently few quantitative analysis studies combining crew psychology and safety behavior, the research on various psychological factors affecting crew safety behavior has enriched the research in this field and has also improved the crew Safe behavior has important guiding significance to reduce the risk of ship navigation.

The thesis mainly studies the psychological factors that affect the crew's safety behavior and the influence range of various influencing factors. On the basis of consulting literature, analyze the questionnaire data, establish a logistic multiple regression model, and run the model to obtain the magnitude of various influencing factors. The results of the study show that in the process of shifting from centering behavior to safe behavior and unsafe behavior, family care factors among psychological factors have the greatest influence, followed by stress response factors and ship environment, and finally, suggestions for improving the crew ’s mental health based on the conclusions obtained .

This article is characterized by quantitatively measuring the safety behavior of the crew, and creatively transforming the data obtained from the cartel personality questionnaire into classification data for measuring the safety behavior of the crew by introducing safety factors and unsafe factors; When considering the impact, the crew ’s conversion from default behavior (centering behavior) to safe behavior and unsafe behavior is considered.

Keywords: Crew psychology; safe behavior; multiple logistic regression; influence level

目录

第1章 绪论 1

1.1 研究背景及意义 1

1.1.1 研究背景 1

1.1.2 研究意义 1

1.2 国内外研究综述 2

1.2.1 人的不安全行为研究现状 2

1.2.2 船员心理因素方面研究现状 3

1.2.3 心理因素对船员安全行为影响研究现状 4

1.3 研究目标与技术路线 5

第2章 船员心理与安全行为 7

2.1 船员心理 7

2.1.1 船员心理内涵 7

2.1.2 船员心理表现特征 7

2.1.3 影响船员心理的因素 8

2.2 船员安全行为 8

2.2.1 船员安全行为内涵 9

2.1.2 船员安全行为表现形式及影响分析 9

2.3 船员心理因素对安全行为影响假设 9

2.4 本章小结 10

第3章 船员心理对安全行为影响模型构建 11

3.1 影响模型选定 11

3.2 数据采集与处理 11

3.2.1 数据的采集 11

3.2.2 数据的处理 11

3.3 Logistic 回归模型构建 14

3.3.1 Logistic回归模型 14

3.3.2 船员行为的衡量 14

3.3.3 构建回归模型 16

3.4 本章小结 16

第4章 船员心理对安全行为影响关系分析 17

4.1 模型检验 17

4.2 模型测算 17

4.3 影响分析 18

4.4 船员心理健康对策 19

4.5 本章小结 20

第5章总结与展望 21

5.1研究总结 21

5.2研究不足与展望 21

致谢 23

参考文献 24

第1章 绪论

• 1. 研究背景及意义
     1. 研究背景

前IMO主席曾说过这样一句话：“航运业或许是当今最国际化同时也是最危险的行业”。说航运国际化很好理解，全球绝大部分的货物运输都是通过水运来完成的。说其危险，也不乏依据。2017年3月“兴龙舟569”号油轮由宁波港驶往葫芦岛港路途中，在石岛南90海里处发生爆炸事故，船上16人遇险，经调查发现事故起因是船员卸油操作不当；2018年7月，美国中西部地区一艘载有31名游客的游船，出海前船员未仔细检查船舶完好状况，致使船舶突然遭遇强风暴天气立马倾覆并沉没，以至于搜救队到达前已有17人遇难，仅14人获救；同年7月两艘载有多名中国游客的游船“艾莎公主”号和“凤凰”号返回到普吉岛路途，因船长盲目自信坚持出海，致使船舶遭遇特大暴风雨袭击，尽管泰国和中国均迅速组成搜救团队进行救援，但依然有47人遇难，多人受伤......

深入调查所有航行事故致因，发现除了环境、天气及设备等其他因素外，造成事故发生的主要原因还是船员的不安全行为，船员的安全行为又受多种因素影响，如个人素质、船员心理、船舶设备和职业习惯等，其中船员心理影响最大且最难控制与衡量，因此，为减少船员心理对航行安全的影响，目前船员培训机构或船公司出台了一些措施来促进船员心理，提高航行安全，如建立船员心理评估体系，建立船员心理档案等。深入分析船员心理与安全行为的关系，从心理健康角度出发，减少船员不安全行为，提高航行安全，是未来很长一段时间内航运业学者聚焦的问题。

• • 1. 研究意义

内河在岗船员心理状况和安全行为的研究在一定程度上提高了社会对船员的关注，这正是长期在水上漂泊的船员十分匮乏的需求之一。长时间远离陆地，与世隔绝，而且工作时间密集，工作疲劳，使得船员无比渴望得到亲人、朋友及社会的关注。此种心理如果处理不好，极易造成不安全行为，引发航运事故，这或许在一定程度上解释了为什么绝大部分航运事故是由人的原因引起的。而控制航运安全需要船员个人、航运企业和社会共同努力，由此为本文的研究开辟了理论上的空间。研究得出的结论不仅为在岗船员了解自身心理健康并预防不安全行为提供了依据，而且为航运企业控制航运安全而应采取的措施提供了选择。对船员安全行为影响分析一方面在某种程度上为减少航运事故提供了解决方法，降低了航运风险，提高了整体社会经济效益，具有广阔的宏观意义，另一方面为航运企业管理船员安全行为，降低风险，实现盈利提供了某些可行性措施，具有现实的微观意义。

• 1. 国内外研究综述
     1. 船员的不安全行为研究现状

船员不安全行为是指船员在航行过程中，违反劳动纪律、操作程序和方法等具有危险性的做法。国内外许多学者均对船员的不安全行为做了各个方面不同程度上的研究。张继平等学者通过对溢油污染事故的调查，发现事故的致因主要是船员的不安全行为，包括装油作业操作失误、航行中操作不规范和卸油作业操作不当，究其原因，发现海事机构监管不严、航运公司管理不到位以及教育机构培训质量不足最终导致船员不安全行为的产生^[1]。胡永华提出在“人-船-环境”系统三要素中，船员起主导作用，船员产生不安全行为的原因主要有：船员身体素质不良、航行环境恶劣、船员接受培训不够、船员业务素质不高、经验不足以及船公司对船员管理不力，并且基于这些原因提出了克服不良人为因素，确保船舶航行安全的具体措施^[2]。郝勇基于人的不安全行为或物的不安全状态是造成事故的主要原因这一基本观点，前后分析出水上交通安全管理因素以及防止损失的应急措施，进而得出完整的水上交通事故致因理论，该理论为改进和完善水上交通事故原因及分析提供了良好的依据^[3]。赵库宇以大连港港口各种工人为研究对象，进行理论分析和智能算法，进行定性定量分析计算，编制不安全行为心理测量表以及安全行为综合心理测量表，应用粗糙集理论，进一步分析挖掘，制定出针对各种工作人员具体的防止不安全行为的措施，量化了安全行为等级，提高了港口工作人员生产安全^[4]。侯政伟从安全文化角度展开，阐述了企业安全文化对船员安全行为的约束和促进，认为企业只有树立正确的安全观，建立科学的安全管理体系，才能规范船员安全行为，提高船舶安全环境，从而减少航行事故的产生，并且可以从加大安全文化建设资金投入和强化监督检查两方面入手^[5]。

国外对船员的不安全的行为的研究要早于国内。Kum Fai Yuen等学者通过对227名不同国籍的海员进行问卷调查，建立了健康信念模型，确定了影响海员安全行为的因素包括感知到的威胁、预期结果、自我效能和采取行动的线索，并研究了它们之间的相互关系，介绍了能够加强该模型的情感诉求理论，并且二者的结合能够解释61%的海员安全行为差异^[6]。Chin Shan Lu等学者从船员在集装箱运输环境中的经验出发，通过对608名海员进行调查，建立结构方程模型检查了安全气候对安全行为的影响，发现安全气候对海员安全行为之间存在正相关关系，从安全角度对安全气候及其对安全行为的影响进行了实证研究，并且结合安全气候讨论了航运运营中船舶安全的管理意义^[7]。Chin-ShanLu等学者通过对322名在干散货船中工作的船员进行问卷调查，建立多元回归模型，分析了国家文化和领导风格对安全态度和安全行为的影响，得出权力距离、避免不确定性、集体主义和长期取向等国家维度对船员安全行为具有积极影响，男性气概对安全态度具有负面影响的结论^[8]。

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