摘 要

公路是交通运输基础设施的重要组成部分，是推动经济发展的重要动力。随着湖北省公路网建设的力度不断加大，合理地确定公路建设的规模和科学地进行公路网规划、可行性分析、公路网设计以及项目建设后评估显得尤为重要，因此对道路的通行能力进行研究具有十分重要的现实意义。

本文围绕湖北省国省干道公路网道路通行能力的这一问题，首先搜集历年湖北省国省干线公路网道路交通量相关资料，依据合理的车辆折算系数，得到近几年湖北省国省干线各条道路的平均标准车当量，再选用弹性系数法、二次指数平滑法、灰色预测三种方法进行组合预测，得到2016年至2020年的湖北省国省干线各条道路的交通流量，然后构建道路通行能力测算模型，结合具体情况计算湖北省国省干线公路网道路通行能力及适应日交通量，最后通过搜集及预测所得湖北省国省干线各条道路交通量与计算所得道路适应日交通量进行道路拥挤度分析。

通过对湖北省国省干线各条道路的通行能力分析，可以得到湖北省近几年总体交通流量呈现上涨的态势，其中高速公路呈现稳定增长趋势，部分国道交通量保持稳定，部分交通量平稳增长，省道则普遍呈现增长趋势，其中部分增长迅猛。根据2016年至2020年湖北省国省干线公路交通量预测结果，交通量整体将呈现增长趋势，其中高速公路交通量增长迅猛，国道则增长较稳定，部分省道增长迅猛。最后根据相应的研究结果，本文提出了降低道路拥挤度的相关建议及措施。

关键词： 湖北省国省干线公路网； 交通量； 组合预测 ； 道路通行能力； 道路拥挤度

Abstract

Highway is an important part of transportation infrastructure, is an important power to promote the development of the economy. With the strength of the Hubei province highway construction increasing, reasonably determine the scale of the highway construction and scientifically highway network planning, feasibility analysis, road network design and project construction after the assessment is particularly important, so the study of road traffic capacity has very important practical significance.

This article around the province of Hubei province road network traffic capacity of this problem, first to collect all the provincial trunk road network, road traffic related information in Hubei province on the basis of reasonable vehicle conversion coefficient, are in Hubei province in recent years the provincial trunk roads, on average, the standard car equivalent, then selects the elasticity coefficient method, the secondary exponential smoothing method, grey prediction, three methods for combination forecasting get from 2016 to 2020, the province of Hubei province trunk roads traffic flow, and then build traffic capacity calculation model, combined with the specific situation calculation of Hubei province China provincial trunk road network traffic capacity and adapt to the daily traffic volume, finally according to get to Hubei province were calculated using provincial trunk roads traffic and road to adapt to the daily traffic road congestion level analysis.

By Hubei provincial trunk roads traffic capacity analysis, can get up the overall traffic situation in Hubei province in recent years, including the highway showed a trend of steady growth, part of the national highway traffic volume remained stable, part of the steady growth of traffic volume, dart generally showed a trend of growth, one part is growing rapidly. According to 2016 to 2020 in Hubei provincial trunk road traffic flow forecast result, traffic as a whole will present growth trend, the highway traffic is growing rapidly, highway, growth is relatively stable, part of the highway is growing rapidly. According to the relevant research results, this paper puts forward the relevant Suggestions and measures to reduce road congestion level.

Key words： Hubei provincial trunk road network ; Traffic ; Combination forecast ; Traffic capacity ; Road congestion level

目录

第1章 绪论 1

1.1研究背景及意义 1

1.2 国内外研究现状分析 1

1.2.1国外研究现状分析 1

1.2.2国内研究现状分析 2

1.2.3国内外研究综述 3

1.3研究内容和技术方案 3

1.3.1研究主要内容 3

1.3.2技术路线 4

第2章 湖北省国省干线公路网现状分析 5

2.1湖北省国省干线公路网基础设施现状分析 5

2.1.1公路里程现状分析 5

2.1.2.公路技术状况分析 7

2.2湖北省国省干线公路公路网交通流量分析 8

第3章 湖北省国省干线公路网交通量预测模型构建 9

3.1 预测模型的确定 9

3.1.1弹性系数法 9

3.1.2二次指数平滑法 9

3.1.3灰色预测法 10

3.2湖北省国省干线公路网交通量 10

3.2.1数据搜集 10

3.2.2车辆折算系数 10

3.2.3湖北省国省干线公路网交通量 12

3.3湖北省国省干线交通量预测 15

3.3.1弹性系数法预测结果 15

3.3.2二次指数平滑预测结果 17

3.3.3灰色预测结果 19

3.3.4组合预测 20

第4章 湖北省国省干线公路网通行能力分析 25

4.1道路通行能力分析 25

4.1.1道路通行能力概念 25

4.1.2.道路通行能力主要影响因素 25

4.2道路通行能力测算模型 26

4.2.1高速公路通行能力计算模型 26

4.2.2.双车道及多车道通行能力测算模型构建 28

4.2.3可能通行能力所适应的年平均日交通流量 30

4.3湖北省国省干线公路网通行能力分析 30

4.3.1湖北省国省干线道路通行能力 30

4.3.2道路拥挤度 35

4.3.3湖北省国省干线公路网近五年道路通行能力适应性分析 35

4.3.4未来五年内湖北省国省干线公路网通行能力适应性分析 40

第5章 对策与建议 45

5.1加强现有道路的维护保养 45

5.2对不合格的道路进行重建 45

5.3对相应路线修建新的干线公路 45

5.4对道路进行拓宽处理 45

5.5完善湖北省国省干线公路网 46

5.6增加高等级公路比例 46

第6章 结论与展望 47

6.1结论 47

6.2研究展望 47

参考文献 49

附录 51

附录A 湖北省国省干线省道平均交通量机动车当量预测结果（弹性系数法） 51

附录B 湖北省国省干线省道平均交通量机动车当量预测结果（二次指数平滑法） 54

附录C 湖北省国省干线省道平均交通量机动车当量预测结果（灰色预测法） 56

第1章 绪论

1.1研究背景及意义

随着改革开放的深化，我国经济实力的不断增强，交通运输业得到了迅猛的发展。截止2015年底，我国高速公路实现通车里程125373公里,相对于2014年底，新增了12212公里。“十三五”期间，是高速公路加快成网的关键时期。

交通运输作为推动经济发展的重要动力，公路建设作为交通运输建设中的重要部分，其发展建设日益受到国家重视。目前，我国对于通行能力的研究并没有统一的分析方法,因此不能准确地对道路通行能力进行分析，公路建设过程中也渐渐出现一系列的问题。例如因未能准确地分析道路通行能力，导致部分道路建成后不能满足交通需求，导致了道路拥挤降低了运输效率并造成一系列经济损失，因此进行公路网规划、公路设计、可行性分析以及项目建设后评估显得尤为重要，这些都是以道路的通行能力分析为基础的。因此对道路的通行能力进行研究具有十分重要的现实意义。

随着近些年湖北经济的发展，湖北省国省干线公路网的建设显得日益重要，2012年11月，湖北省政府出台了《湖北省省道网规划（2011-2030）》，对全省省道网络进行了整体布局规划，积极推动省道网的科学发展。根据《湖北省省道网规划（2011-2030）》，总规模3.65万公里的干线公路网建成后，将构成一个“功能完善、覆盖广泛、能力充分、衔接顺畅、服务公平、运行可靠”的干线公路网路。要建成这一公路网，合理的规划和设计是必不可少的，这些都要在对公路的通行能力进行分析研究的基础上才能进行，因此若要建成完成这一规划，首先需要对湖北省国省干线公路网的通行能力进行分析。

1.2 国内外研究现状分析

1.2.1国外研究现状分析

从1940年起，人们就开始了对道路通行能力的研究，其中尤以美国为代表。在1945年以后，美国根据公路建设及运营过程中出现的一系列问题，展开对道路通行能力的分析研究。通过对美国公路的一系列观测，对所得到的交通量数据进行分析、归纳，《道路通行能力手册》(Highway Cacity Manual,简称HCM)第一版在1950年问世了。在1965年,HRB出版了第二版HCM。在HCM第二版中，将道路通行能力划分为可能通行能力与实际通行能力，并提出道路服务水平的概念，即根据公路上车流的特征,将公路划分为六个级别的服务水平,不同等级的公路在设计时选择适合的服务水平为标准，并相应地调整了通行能力的取值 ⁽¹⁾。第三版HCM于1985年出版，到目前为止,《HCM20O0》也已经出版了,随着时代的发展,道路通行能力分析研究的相关标准也在不断变化之中。