摘 要

城市道路平面交叉口是整个城市道路系统的关键节点，加强对交叉口的管理与控制，对于提高整个城市交通系统的交通安全性和服务水平，降低事故率具有重要的意义。

在总结前人研究的基础上，以友谊大道与团结路交叉口为研究对象，从道路交通安全与交通管理控制两个角度分析了现有的问题，研究发现行人二次过街安全隐患严重，行人不走人行横道线，安全岛设置不规范，信号配时与实际交通需求不匹配，北进口和西进口的左转车辆交通量较大且与对向直行车流产生了冲突，在此处确有改造需求的情况下，经过计算研究设置左转专用车道及左转保护相位的需求，在考虑行人过街及左转车辆通行需求的情况下进行新的信号控制配时，以改善交叉口整体环境。

本文的特色在于在系统的分析了友谊大道与团结路交叉口的背景现状，存在的问题，改善的方法，与原方法进行对比验证，并在最后对所做的工作进行了总结，形成了一篇较为完整的文章。

关键词：交叉口；交通安全；行人过街；信号控制；左转待行区；

Abstract

The intersection of urban road plane is the concentrated place of urban traffic accident and the key node of the whole city road system. Therefore to improve the urban road intersection safety, strengthen the management and control of the intersection, for improving the whole urban traffic system, traffic safety and service level, reduce the accident rate and mortality has important significance.

In summary, based on the study of other people, Friendship Avenue and unity Road intersection as the research object, from the road traffic safety and traffic management and control two aspects of analysis of the existing problems, the study found that the pedestrian street two times serious security risks, do not leave the pedestrian crossing safety island, non-standard settings, signal timing and traffic demand does not match, the north and west of the import import traffic is large and turn left and straight on to the traffic conflict. In the case where there is a demand for transformation, consider pedestrians to cross the street and turn left onto the needs of travel of the vehicle with new signal. After verification found improved after the whole intersection environment get better promotion.

In this paper, the characteristics of is in system analysis the Friendship Avenue and unity Road intersection of the background of the status quo, existing problems, improvement methods, with the original method was compared and validated, and at last, the paper summarizes the work, formed a relatively complete article.

Key words：intersection ;traffic safety; pedestrian crossing ;signal control ;left-turn waiting area

目录

引言 7

1. 绪论 8

1.1选题背景和研究意义 8

1.2国内外研究现状 8

1.2.1以信号设计，渠化等传统方法为主的研究 8

1.2.2在传统方法上加以改进的研究 9

1.3研究内容 10

1.4技术路线 10

2.平面交叉口理论基础 11

2.1平面交叉口的渠化 11

2.1.1平面交叉口渠化的含义 11

2.1.2平面交叉口渠化的作用 11

2.2行人二次过街 11

2.2.1安全岛的适用范围及设置标准 11

2.2.2安全岛面积的计算方法及服务水平 12

2.3交叉口信号优化配时计算方法 13

2.3.1左转保护相位的设置 13

2.3.2直行当量计算法 13

2.3.3流率比分析 14

2.3.4绿灯间隔时长 14

2.3.4信号损失时间 15

2.3.5实用信号周期 16

2.3.6绿时分配及行人过街验证 16

2.4交叉口进口专用左转车道 17

2.5左转待行区的设置 17

2.5.1左转待行区的几何尺寸 17

2.5.2标线设计 17

2.5.3左转排队车辆溢出 18

3．友谊大道-团结路交叉口现状及问题分析 20

3.1交叉口现状 20

3.1.1行人过街现状 21

3.1.2信号控制现状 22

3.2现有问题浅析 23

3.2.1行人过街问题 23

3.2.2信号控制问题 27

4.改善方法研究及效果验证 31

4.1改善方法 31

4.1.1行人二次过街 31

4.1.2信号优化配时 33

4.1.3左转待行区的设置 38

4.2改善方案验证 38

4.2.1行人过街效果验证 38

4.2.2信号配时优化验证 40

4.2.3左转待行区的合理性 42

5.结语 45

参考文献 46

致谢 48

引言

交叉口是城市路网中的重要结点，起到了汇聚各个方向的交通流的作用。由于信号损失时间、机非混行、交通附属设置不完善等因素，交叉口常常成为路网通行能力的瓶颈，是引发路段堵塞的重要原因。根据我国对国内城市的交通事故抽样结果统计表明：在所有交通事故中，发生在交叉口事故的约占30%^[1]。足以证明，对交叉口进行优化与设计，使其发挥最大效能显得尤为重要，安全、经济、合理的交叉口设计对于提升道路交叉口的通行能力和交通安全性有重要意义。本文以友谊大道和团结路交叉口为研究对象，依托《交通管理与控制》、《道路交通安全》、《交通工程学》、《交通系统分析》、《交通调查与分析》等课程所学到的知识，结合所查阅文献，对友谊大道-团结路交叉口的运行现状进行分析，进行了高峰小时流量调查，进口引道延误调查，非机动车交通量调查及现行信号配时调查，对比两相位交叉口机动车、自行车、行人服务水平综合一览表^[2]比较全面和客观地对此交叉口现状做出了评价，发现了存在行人二次过街设置不合理，信号配时与各个方向的交通需求量不匹配，道路附属设施不完善等问题。针对这些问题提出了改善方案，并将改善方案与现行方案进行了对比验证，验证结果表明经过本方案改善后，友谊大道-团结路交叉口通行能力与安全性确实得到了提高。

1. 绪论

1.1选题背景和研究意义

此次研究的问题是在当前我国经济高速发展，城市化进程不断加快的背景下产生的。随着经济的发展，人民的购买力增强，我国机动车保有量越来越多，道路交通需求增加十分迅速，交通拥堵的问题日益严重。新建城市及新建道路的对于未来交通需求有长期的整体规划设计，很长一段时间内都不会出现严重的交通拥堵的情况，但是老城区主干道随着社会迅速发展逐渐不能满足交通需求，缓解交通拥堵问题迫在眉睫。

对城市道路而言，交叉口是城市交通瓶颈。交叉口作为交通流的集散点，主要作用是供相交道路上运行的不同交通流选择和变换运行方向，交通拥堵最为严重。在资金，工期，城市空间等条件的限制下，完全依靠建造立交工程来改善某路段的交通状况是不现实的。故注重平面信号交叉口的交通组织优化设计,以提高其通行能力,使其更好地为城市交通服务，显得尤为重要。

1.2国内外研究现状

1.2.1以信号设计，渠化等传统方法为主的研究

马建明等^[3]研究独立信号交叉口，采用交通工程、交通管理和信号配时等措施，建立微观仿真模型，总结出信号交叉口交通组织优化设计的方法，并讨论典型的交通组织优化评价方法、交通仿真机制和模型框架等关键问题。