1. 研究目的与意义（文献综述）

众所周知，柴油机的特点是：功率高、扭矩大；在工作中，能挑重担，吃苦耐劳，这是汽油机无法相比的^[1]。随着人们对环境问题的关注与重视，节能减排的理念逐渐深入人心。柴油机电控技术在缓解能源危机和排放污染两大难题背景下，运用飞速发展的电子控制技术取得不断发展。作为一种新技术已在汽车工业中奠定了坚实的基础，目前，柴油机电子控制的发展趋势还十分强劲^[2]。

当今柴油机发展的趋势是以提高功率、改善排放和节约能源为中心，要合理有效地控制柴油机燃油供给过程、进气过程、排气过程以及燃烧过程，以降低柴油机油耗、噪声以及尾气排放^[3]。影响柴油机整体性能的最关键系统就是燃油喷射系统，其性能的好坏直接影响柴油机的正常工作、燃油消耗和尾气排放。目前，开发更高性能的电控高压共轨燃油喷射系统，己成为强化现代柴油机整体性能的重要发展方向^[4][20]。

近年来，电控高压共轨燃油喷射系统得到了非常迅速的发展，被公认为最有前途的柴油机供油系统就是电控高压共轨燃油喷射系统，第五代产品已经研发成功，其喷射压力可以高达250mpa以上，每个循环的燃油喷射次数达到4次以上，大大提高了环保性和燃油经济性。目前，很多新技术一直被国外所垄断，其技术水平体现了国际水平。在国外，高压共轨燃油喷射系统技术的研发和生产主要由以下公司掌控，德国bosch公司的cr系统、日本电装公司的ecd-u2系统、美国德尔福（delphi）公司的multec dcr系统、德国的西门子（simmens）公司的vdo 系统、意大利菲亚特（fiat）集团的unit jet系统等都是极具代表性的公司及产品。可以说，这些公司代表着国际高压共轨系统的技术水平^[4]-[6]。

2. 研究的基本内容与方案

2．1基本内容

在深入研究柴油机电控技术原理和特点、国内外研究现状和发展趋势的基础上，结合控制理论、单片机原理，对柴油机ecm硬件部分作系统分析与介绍，特别是发动机相关部分和共轨组件。研究高压共轨柴油机控制策略，根据柴油机燃烧特点和控制理论，结合pid控制技术，提出适合共轨发动机的各种控制策略和实现方式。对喷油量、喷油定时、共轨压力及怠速的控制策略进行深入分析。喷油量、共轨压力及怠速采用map图或模糊pid控制，喷油定时则通过查map图计算喷油提前角来实现。柴油发动机ecm的研究领域是一个多学科的，交叉的。对控制系统ecm设计中的一部分内容进行研究，主要目标是建立控制器的一些控制策略，为控制器各控制功能的具体实现做前期研究，并设计其中的部分控制功能。如在起动，怠速，加速，减速及超速等条件下转速的调速策略；共轨压力、喷油量及喷油定时的控制策略的探索研究ecm硬件设计。包括ecm电源电路、基本系统、各种传感器输入信号的变换和调理电路、通讯接口、调试接口等。

3. 研究计划与安排

（1）1-3周完成文献阅读报告和开题报告；

（2）4-6周完成柴油机ecm硬件部分作系统分析；

（3）7-10周完成高压共轨柴油机控制策略；

4. 参考文献（12篇以上）

[1] 张振. 论现代柴油机电控技术的发展现状[j]. 快乐阅读,2012,30:127.

[2] 朱万泥. 国产共轨柴油机应用egr doc poc路线达标国4的技术研究[d].湖南大学,2016.

[3] 李江.我国乘用车柴油化现状与应对策略研究[j].内燃机与配件.2016(12).