1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1研究目的及意义

内燃机是目前世界上热效率最高,因而也是应用得最为广泛的一种热力机械。其中小功率内燃机主要用于汽车、拖拉机、工程机械和军用车辆等方面^[1]。大型内燃机则用于机车、船舶、军舰以及工矿固定动力与发电装置等方面,应用范围包括农业、工业、交通和国防建设等各个领域。柴油机的“高功率、高速化”成为发展趋势，柴油机在高速的情况下被要求依然可以保持平稳、可靠的运行。这对柴油机的性能和相关机构有了更高的要求,而配气机构作为柴油机的重要组成部分,配气机构对发动机的性能有着决定性作用^[2][3]。

配气机构的主要作用是实现柴油机的换气过程，根据气缸的工作次序，定时地开启和关闭进、排气门，以保证气缸吸入新鲜空气和排除废气。配气机构的设计质量不仅直接影响柴油机的技术性能、可靠性、耐久性和稳定性^[4][5]，而且还决定着柴油机的制造和使用的成本，因此优化柴油机的配气系统具有重要的实际用途和经济意义^[6]。

2. 研究的基本内容与方案

2．1研究内容

配气机构作为内燃机的重要组成部分,其设计合理与否直接关系到内燃机的动力性能、经济性能、排放性能及工作的可靠性、耐久性。配气凸轮型线是配气机构的核心部分,配气凸轮型线设计是配气机构优化设计的重要途径之一。

2．1研究目标

3. 研究计划与安排

第 1—3 周： 英文翻译，完成开题报告和文献综述

第 4—6 周： z170 柴油机配气系统模型建立及模拟计算

第 7—10 周：基于 avl tycon 软件的 z170 柴油机配气凸轮型线改

4. 参考文献（12篇以上）

[1]钱向明,熊永森. 浅析柴油机配气机构的发展现状[j]. 农业装备与车辆工程,2009,04:44-46.

[2]路琼琼,李智,雷晶. 内燃机配气机构技术现状及发展[j]. 机械,2009,04:1-4.