研究的背景和目的：

现代融资租赁业产生于 20 世纪 50 年代的美国，其 “融资”、“融物”的双重性质满足了企业快速周转资金的需求，适应了经济迅速发展的要求，在世界各地获得了快速发展。融资租赁既能从微观上缓解中小企业的融资困境，助力制造商盘活产品存量，又能在宏观上为政府调节经济结构拓宽途径，找到新的政策释放点，使虚拟金融和实体经营的互动更加的深入和契合，因此发展好融资租赁对国家的经济发展至关重要。

汽车融资租赁是随着融资租赁业务的产生而相应产生的。汽车，经历了由权贵追逐的奢侈品到人手可及的一般消费品的漫长过程，随之而来的是汽车融资租赁在汽车消费市场中地位日渐突出。自上世纪 70 年代末 80 年代初，汽车融资租赁随着改革开放而从国外引入。1984 年到 1985 年之间，北京市北汽、首汽等出租车公司通过融资租赁方式引进上万辆汽车。自此，汽车融资租赁开始了在中国这片土地生根发芽。

经过长期的实践探索和经验积累，美、日、英、德、韩等发达国家的融资租赁业已达到了较高的发展水平，相关的政策法规也已日臻完善。与之相比，我国融资租赁业发展路径不明确，发展过程曲折，没有形成有效地经验积累，特别是在汽车融资租赁这一块，由于我国尚未制定服务于汽车融资租赁的法律法规、抑制汽车融资租赁发展的财税政策、纷繁复杂的部委监管体系，在现行的政策和法律法规上都无法满足我国经济对融资租赁业更进一步的发展需求。

因此，本文主要通过介绍汽车融资租赁的原理及现状，从多方面呈现我国汽车融资租赁的发展状态。结合原理、现状，发掘目前我国汽车融资租赁制度上的问题，并深入剖析产生问题的原因，再从租赁方、承租方以及宏观经济环境等各角度提出发展租赁业的措施，最后，对找国汽车触货粗货制度的完善提出个人建议及对策。

2、国内外研究现状：

A、国外研究状况：

（1）关于融资租赁理论学说研究

英国租赁学者Bennie H.Nunnally 、JamesS. Schallheim 与K. V. Kamath 分别从融资租赁的概念、特点、类型、优势等方面对融资租赁进行详细的阐述，并把租赁分为传统租赁和现代租赁即融资租赁。其中对融资租赁的种类根据特点的不同做了划分，如直接租赁、杠杆租赁、售后回租、厂商租赁等。

（2）关于融资租赁动因研究

Miller和Upton，Smith和Wakeman，Myers、Dill和Bautista强调了融资租赁的动因。税收方面，由于租赁设备具有计提折旧减免税费的作用，租赁公司不是将资产卖给最终客户而是将其出租给客户，在收取租金的同时还拥有设备的所有权，有权利将租赁物计提资产折旧以降低应纳税额，从而达到增加租赁公司整体利润的目的。Sharpe和Nguyen认为，融资租赁的金融契约成本较传统的银行借贷低，而由于信息不对称可能是一些公司进入资本市场的最大壁垒。Eades和Marton重点分析租赁的资产使用动机，他们发现很多融资租赁公司不单单作为租赁设备的出租方，同时也是租赁设备的承租方，租赁契约的灵活安排可以给租赁公司带来收益，更有力地支持租赁动机源于资产使用的论点。