1. 研究目的与意义（文献综述）

使用发动机的动力驱动汽车，人们自然会想到使用4个车轮驱动汽车。然而，在现实社会中最早获得普及的汽车并不是四轮驱动，而是二轮驱动汽车，即前轮驱动和后轮驱动。人们原本认为应当普及的四轮驱动汽车却成了难以驾驶的交通工具。但随着技术成熟，近年来，四驱汽车开始迅速普及，比如在日本，即便没有大范围的沙漠和荒丘，也没有越野行驶的传统，但在70年代之后，汽车用途开始多样化，原来用于森林戒备，保安和建筑工程使用的四轮驱动汽车，已开始成为汽车旅游工具。进入80年代后，在破路较多或有积雪的多山地带使用的轻型汽车中，四轮驱动化急速普及开来。各个汽车厂家因此开始瞄准这一市场，除了在传统的越野车，SUV外，在目前一些中级乃至更加高档的轿车上也开始使用四驱技术，引发了四驱浪潮。一开始，对四轮驱动汽车仅仅注意其牵引性，也就是在二轮驱动时难以通过的地方，使另外两轮也参与驱动，或者是将强大的动力尽可能地分配给多个轮胎，从而提高汽车的通过性。而最近的这些高性能轿车采用的四驱系统不仅仅为了提高汽车的牵引性和通过性，更重视汽车的行驶性，转向性和制动性。近几年随着我国汽车行业的飞速发展人们也越来越追求驾驶乐趣和人车交互，四驱系统有着二驱汽车不可比拟的优点。而分动器，作为四驱系统的核心部件，对其的开发与研究，已经成为提升四驱系统整体性能的重中之重。分动器的种类繁多，具体结构也各种各样，不同的车辆使用分动器各不相同，不同厂家的分动器也各不相同。目前，分动器已经发展到第五代：第一代的分动器基本上为分体结构，直齿轮传动、双换档轴操作、铸铁壳体；第二代分动器虽然也是分体结构，但已改为全斜齿齿轮传动、单换档轴操作和铝合金壳体，一定程度上提高了传动效率、简便了换档、降低了噪音与油耗；第三代分动器增加了同步器，使多轴驱动车辆具备在行进中换档的功能；第四代分动器的重大变化在于采用了联体结构以及行星齿轮加链传动，从而优化了换档及大大提高了传动效率和性能；第五代分动器壳体采用压铸铝合金材料、齿型链传动输出，其低挡位采用行星斜齿轮机构，使其轻便可靠、传动效率高、操纵简单、结构紧凑、噪音更低。

现代多轴驱动车辆越来越受人们欢迎，各种中高级轿车的四驱系统得到广泛普及。而分动器是多轴驱动车辆传统系统中的关键部件，其质量和性能直接影响到传动效果和整车的动力性能。因此要使多轴驱动车辆有较强的综合性能就要对其匹配性能好的分动器。因此本次设计的主要目的是根据所给出的参数设计出基本结构和转矩分配合理，传动性能和散热性能较好的四驱分动器。

2. 研究的基本内容与方案

本次毕业设计的基本内容有：

(1)查阅相关的分动器设计方案及参考文献，了解其结构原理及特点，设计要求等。

(2)完成分动器的方案设计，主要参数选择，性能参数设计计算。

3. 研究计划与安排

3．进度安排

第 1 周：方案构思、文献检索、完成开题报告

第 2-3 周：外文翻译、资料再收集

4. 参考文献（12篇以上）

［1］刘涛，汽车设计【m】北京：北京大学出版

［2］张代胜 ，汽车理论【m】 安徽：合肥工业大学出版社 ，2011年

［3］李胜琴，王若平，张文会，现代汽车设计方法【m】北京：机械工业出版社 2013年