1. 研究目的与意义（文献综述）

一.论文研究目的

为应对能源危机，环境危机，各国各企业都开始致力于研究纯电动汽车，纯电动汽车由于缺少发动机，油箱的零部件，使得其动力总成的布置与构造与传统汽车相比有一定的差异。目前纯电动汽车电机布置形式有前置，有后置，有中置，由于布置方式以及零件的质量等差异，导致纯电动汽车与传统燃油车的传动系统，前后悬架的簧上质量，簧下质量，整车质量都会有一定的差异，而这些差异必然会导致纯电动汽车悬架与传统汽车悬架有着一定的区别。所以，根据这些因素，纯电动汽车的悬架系统应该做出适当的调整。目前的纯电动汽车基本都是直接采用的传统燃油汽车得悬架，并没有去设计出一款全新的悬架形式，而纯电动汽车宝骏e200就是采用的前悬麦弗逊式独立悬架，后悬单横臂式独立悬架

2. 研究的基本内容与方案

一.设计的基本内容

本文针对纯电动汽车与传统汽车动力系统，先后悬架簧上质量，簧下质量，整车质量的差异来对宝骏e200先后悬架进行优化设计，在汽车悬架的优化过程中，利用三维建模软件catia进行宝骏e200前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架进行建模，并导出相应的cad图纸，之后在多体动力学仿真软件adams car和adams insight上进行仿真优化，确定悬架各杆件硬点的最优值，从而达到提高整车性能的目的。

3. 研究计划与安排

(2019.2.18-2.24）确定毕业设计选题宝骏e200纯电动汽车悬架设计、完善毕业设计任务书(相关参数)、校内资料收集

(2019.2.25-3.3) 提交文献检索摘要，撰写开题报告，并完成网上提交开题报告。

(2019.3.4-3.17)外文翻译、资料再收集。

4. 参考文献（12篇以上）

[1]史文库，姚为民.《汽车构造》.人民交通出版社.2014.5

[2]余志生.《汽车理论》.机械工业出版社.2015.6

[3]范政武，王铁，王永红，石晋宏.基于改进多目标粒子群算法的商用车悬架系统优化.振动与冲击.第37卷第15期